Гога68

проверь свечи желательно пробником, может они они через раз, робят или едва робят, проверь мощность искры разрядником (простейшим самодельным), а ещё коли СЗ экранирована, то там куча мест для утечки тока особо после долгой стоянки, эту экранировку лучше выкинуть нахер для нормальной эксплуатации, ну если это не музейный экземпляр

а вы про какой оригинал? на газ 69 не было же такого тройника

да не надо мне видео, я фотки по ссылке поглядел, да и всё равно надо к нему руки приложить. адрес куда отправлять в личку напишу, а ты напиши куда платить

тогда ПЭК: терминал по адресу Московская обл., г. Подольск, ул. Лобачева, д. 14, к. 1

забавно , а другой сайт пишет что нет в Подольске Кита. ладно

Сайт кита выдает ул. Московская 69, мкр Львовский, г. Подольск

у нас теперь весеннюю открывают с последней субботы апреля на 10 дней на утку и на боровую, а на утку с подсадной с 15 апреля по 15 мая. о воде говорить рано: снег кругом зачарымевший, сходит обычно к середине апреля

бронь. доставка транспортной КИТ возможна?

вот те: Грузовик ГАЗ-52-04 создавался на основе широкой унификации и использования узлов серийных автомобилей ГАЗ-51А и ГАЗ-53А. От «пятьдесят третьего» ему достались кабина, мосты с рулевым управлением и тормоза. Остальные узлы трансмиссии и ходовой части, а также рама и бортовая платформа были позаимствованы у ГАЗ-51А. Что касается двигателя, то тут у Горьковского автозавода выбор был невелик: существующие мощности по выпуску V-образных «восьмерок» на Заволжском моторном заводе просто не позволяли обеспечить этими агрегатами все сходящие с газовского конвейера грузовики. Поэтому под капот ГАЗ-52-04 также перекочевала давно устаревшая нижне - клапанная рядная «шестерка», но немного доработанная с целью повышения ресурса до первого капитального ремонта с 80 до 100-120 тысяч километров. Это было достигнуто за счет модернизации системы смазки (полнопоточная фильтрация масла, насос повышенной производительности), искусственного старения блока цилиндров и крышек коренных подшипников коленчатого вала, изготовления поршней из высококремнистого алюминиевого сплава АЛ-30, применения поршневых колец из легированного молибденом чугуна. Вместо сталебаббитовых вкладышей стали использоваться более долговечные сталеалюминиевые, а для изготовления впускных и выпускных клапанов отныне применялись жаропрочные стали. Попутно благодаря установке иной головки и сопутствующему увеличению с 6,2 до 6,7 степени сжатия с 70 до 75 л.с. удалось поднять мощность. Что же касается ресурса автомобиля ГАЗ-52-04 в целом, то благодаря применению узлов от более тяжелого ГАЗ-53А его тоже удалось заметно повысить – до 175 тысяч километров до первой «капиталки». Вдобавок ко всему для ГАЗ-52-04 оказалось возможным установить грузоподъемность в 2,5 т для всех видов дорог, тогда как «пятьдесят первому» такая нагрузка полагалась только на асфальте, а на грунтовых дорогах ее ограничивали двумя тоннами

Разве? Воскресшему капитализьму, мелким хозяйчикам (как их на истории кпсс препод называл) понадобилось развозить мелкие партии товара по городу, вот из этих требований рынка газель и родилась

Чо было под рукой, то и ставили, взять к примеру волгу 24м, вот где был простор для творчества завода, каких только комплектаций не было в виде разной смеси 24 и 2410

Сперва явился газ 53, а потом газ 52 не как деградация 53-го, а как развитие 51, на 52-м не было своих деталей а детали 51 и 53

Опять же и чо это доказывает? Да, выпускались паралеьно, газ 51 в стоке так сказать, газ 53 и газ 52 как модернизированый газ 51 с деталями газ 53

Однако! Хм,............

И чо? После появленья газ 53 , газ 51 стали мрдернизировать внедряя в него узлы от 53-го, и назвав это газ 52

газ 52 это по сути газ 51 с кабиной газ 53, сперва стали выпускать газ 53, а потом на выпускавшийся с ним паралельно газ 51 стали ставить некоторые детали от 53-го и получился газ 52

а у нас тут таяло днями, ночами застывало, щас совсем застыло и днём и ночью минус. к себе на улицу повернуть приходится извращаться чтоб из обледенелой колеи выскочить

почти июньская погода........

по кабинам газ 52/53, было 4 вида кабин и все они ставились и на газ 52 и на газ 53, чисто по кабине одну от другой не отличить

сверху бака где он упирается в перемычку рамы приклеил полосу резины и полоски резины снизу и с боков там где идут ленты подвески бака

у меня бак самодельный из листов алюминия по размеру примерно как заводской. короче начиная с бака: короткий шланг маслобензостойкий внутренним диаметром на 50 с тракторно-грузового магазина - загнутый под 90 кусок подходящей трубы - кусок того же шланга- родная труба газ 69 можно любую подходящую трубу (диаметр 50 у неё)- кусок того же шланга - заливная горловина газ 69

может таки шатуна, как на коробке и написано?

товарищ гробокопатель, последнее сообщение в теме от 2014 года, надо блок? так создай тему: куплю блок газ м 20

на фотках по этой ссылке вовсе другой вид баков

У нас ботинки были, ну те, обычны советские армейские, но в них только на дембель, в сапогах не выпускали, а всю службу в сапогах, ботинки практически некуда одевать было