Renegat

продавай!))

Выложь как эта кпп на газоне смотриццо

За 3рубля отдам, б/у.Зашлю транспортной компанией

Чтоб народ не рванул на помойки скупать по 3 кпп от волги,выложу фото для сравнения обоих коробок. Еще раз трезво все взвесил.И шел искать того человека,который все это засунет за 2000р в газик.

Ставя другой руль,уже нарушаешь заводские инструкции))) А по сварке.Посмотри на рулевую колонку,заводскую.Карданчик к валу тоже приварен,а не единое целое

Давай дерзай!Процесс фотай,интересно что получицца. Немного оффа:ты КОМ от РК 69 куда дел?

яб от правой не отказался,с форточкой.От 213 которая.Моль погрызла по низу.

Ставил на рулевую колонку от уазика руль от тойоты корона.Так же можно запинать руль и всю колонку от черокеза.При наличии сварки,болгарки,токарки проблем нет.

брал у автора топика сиденья от хундая купешки.Состоние хорошее,с доставкой быстро сработал.Не кидалово,рекомендую.

Вован,только честно.Ты в газоновскую рк последний раз когда заглядывал?Ваще само представление о чем речь идет представляешь? Я вот тебе кишки раздатки сфотал,обозначил которые шестерни пошли под переделку.Всего их 2,нет конечно можно все кишки перетряхнуть,сварить новый корпус.Даже из люминя выстрагать.Но в этом случае лучше сразу купить пиндосовский Атлас Цена по переделке будет сопостовима. Корпус продырявить это пол-беды,знак вопроса я поставил на фотке,что ты со штоком будешь по которому вилка понижайки скользит?На уазике ее слегка фрезеруют.Но веть это процесс не бесконечный.Дальше ведущюю шестерню понижайки видишь?Которая мелкая?Она не цельная деталь,сидит на шлицах.Ее тоже до бесконечности не уменьшишь,она на шлицах сидит.Цельный промежуточный вал делать?Тебя на этом этапе технолог лесом пошлет,вместе с шестерней.Нужна поковка.Цену про атлас я сказал.

Зубья будут меняццо на обоих шестернях.На одной нельзя сменить,так как измениццо межцентровое расстояние.А это сделать нельзя,не прерделав корпус РК. В стоке на шестернях 40/23 зуба,будет 45/20 хотя вру похоже...

Вован,уже нестандартная)) Смотри внимательно,старые венцы срезаны,на их место новые будут наварены.Пока в процессе изготовления.

Леха,я гляну у себя в магазах,у мотористов спрошу.На форуме видел у тебя сообщение,здесь отвечу.

Надо было написать "Волговские редуктора и есть гипоид!".Спайсеры нет,это коничка косозубая.Оси ведущей и ведомой шестерни находяццо в одной плоскости. Автор топика,ставь спайсеры,тем более они у тебя со шкворнями старого образца похоже.Да и приливы есть под суппорта ДТ,будут ходить долго и счастливо.А если сломаешь,крышку снимешь и ковыряйся.В отличие от колхозов,конструктора конешно,сделали шаг вперед.Но и .бли оставили прилично.Боковой зацеп,как регулировали перекладкой шайб,так и оставили.Вру,с одной стороны бугельную гайку все-таки сделали.Видать,на вторую денег не хватило. Спереди пружины будут или рессоры?

ФБел-160М,диски уазовские "перевернутые",бедлоки.Двиг ЗМЗ-406 инж,мосты колхозы 5.125(ни кому не советую,пары меняю чаще чем тормозные колодки).Лифт кузова 5см,в рессоры листы добавлены,ГУР Юбей.Вроде все.

Не скажу что спайсеры шумные (сравниваю с колхозами).Даже совсем не шумные.Так-то все-таки гипоидное зацепление более прогрессивное,чем коничка косозубая. Еще вопрос,спайсеры у тебя какие?"узкие" от 3160?

встанут

А по какой технологии делать собралсо?Мне на ниву суперпонижайку делали срезая зубья со штатных шестерен и потом наваривали вновь изготовленые венцы,с другим количеством зубьев.Цельные шестерни делать дорого,дохрена в утиль уходит.Ща отдал шестерни на завод,была задумка тоже по такой технологии сделать с перевенцовкой.Но вроде есть возможность целиковые выпилить.Еще планирую на ведущюю шестерню венец дополнительный прессануть,от уазовской раздатки.Для привода КОМ,у ГАЗ-46 подглядел как эта шестерня устроена. Посчитать не сложно,зная модуль,кол-во зубов,межосевое расстояние. Венцы для РК нивы,перед опрессовкой и обваркой.

Вообщем реально понижайку 3,2 сделать.Чо-то не впечетляет,до атласа далеко Ряд понижайки прямозубый,сделать не сложно.Вот с понижением больше 3.2 напряг,почему-то конструкторы задумали для включения пониженной перемещать ведомую(большую) шестерню.Поэтому с увеличением диаметра(а значит и понижения) сложности.Шток,да и сама вилка включения мешают.

Поднебесная...

lavandes,с родным движком врядли что-то убьешь.Просто будешь все время на первой пониженной ездить,изредка на вторую переключацца.Ну под угор третью подоткнешь)) Если двиг уазовский,мосты родные,то сначала сателлиты выкрошишь,потом морковку на гл.паре.В гомне при раскрученом колесе и его внезапной остановке(при диагоналке) треснет полуось или шрус.Так что забудь белку как страшный сон.Купи я-192 и будешь счастлив.Если есть денюжки,то присмотрись к импорту.Но и в этом случае не злоупотребляй размером.31"-32",это я тебе как газодоктор говорю.Я из гл.пар скоро каменку в бане сложу.

Да,у меня с инжевым 406 движком рк 69 живет,резина белки.По докам 150л.с(вряд ли это правда,не верю.Даже не смотря на чип-тюнинг).Убил несколько гл.пар,шрусов,полуосей(к своему стыду стоят колхозы 5,125,не могу найти вояки по адекватной цене)Два раза сворачивал вторичный вал кпп в сверло(не понимаю,как газели ездят).Но,с рк ничо не делал ттт.К слову сказать,машина не на каждый день,в спринтах ездит,в трофи. Но в то же время,мне один пожилой человек говорил,он в колхозе 3 газончика пережил. -После установки движка от Нисы,у меня на рк начала лететь шестерня,я даже люк на полу на двух винтах держал,шестерня всегда в запасе.Чуть посильней нагрузка,подъем крутой.Готово,зубья срезаны. Я так и не понял,что за шестерня.Еще он сказал,такая херня у него пошла после того,как машина прошла капиталку на рем заводе.

Так-то содрагать воздух может всякий.Возми подвеску от хамера,возми от паджеро.от терано...Никто не берет))) Вон человек от волги поставил,сделал монопривод.Ничего,все в восторге.

Лучше штатную оставить,только сами приборы заменить на современные.Импортные есть,типа DEFI.Красиво будет смотрццо и внутренняя подсветка есть.А так у меня от ГАЗ3110 вколхожена,не очень нравицца.Промежуточный вариант.

Понял,а есть фото вида сзади?