Renegat

Не знаю,как в инжевой ниве,но на карбовой такой проблемы нет.Под любым углом работает практически.Да и в поплавковой камере запасец бенза есть.

У меня сходная проблема,в баке литров 10 плещецца,а бензонасос не может всасать(у меня инж,выносной бензонасос).Один раз даже джечил машинку,чтоб завести.Нельзя ли мини-бак встроить перед основным,чтоб оттуда был забор бенза при любых кренах?

Работу колоссальную проделал!У тебя масло в движок сколько щас влазит?ИМХО объем поддона на литра 1,5 уменьшен.Может быть критично для вездехода.По термостату.Мог бы просто патрубок приварить туда,родной термостат выдрать и перейти на термостат от нивы.Еще по третьей опоре движка непонятки,мне кажеццо с таким крепежом надо траверсу было делать в районе выхода вторичного вала КПП,как это сделано на родной фордовской кпп.Щас практически все опоры в одном месте,сниженю вибрации это вряд ли поспособствует. Но все равно,давай продолжай!Добавляй фотки,тема интересная.

Все равно не понял Тупой наверно

Не совсем понял прицип работы,мне кажеццо это будет работать при закручивании шпильки,но ни как при откручивании.Гайка с болтом быстрей отвернеццо,чем шпилька

Правильней морду от г-69 приварить к Л200.Тогда и будет автомобиль для "дальнего туризма".Не представляю просто как вживить трансмиссию от того же РАВ-4 в газон,у первого и двиг поперек и кузов несущий и подвесь независимая,а второго полная противоположность. Хотя,цена вопроса не известна...

Фотки есть?Выложь.Как рулевая колонка встала?Поддон не упираеццо в картер переднего моста?

Нужна Йокогама Геолэндер Г001 размерчик 30х9.5х15.На 8 марта хочу подарок сделать.Есть?

Обломаные шпильки гбц в алюминевом блок вытравливаю слабым раствором азотной кислоты (10-15%),процесс медленный,занимает около недели.Кислоту меняем постояно,по мере замедления реации.Таким же способом можно и обломки метчика или сверла извлечь

Сам до недавнего времени со скепсисом относилсо к такой коропке,пока не увидел. К сожеленю каталожного номера не знаю.Может комрады пояснят

У меня кпп волговская,причем урезана прилично,мм на 120 точно.У тебя же резать некуда,кулиса прямо на самом конце торчит.Вариант с переносом рк канает.Задний кардан будет короткий.Но ничего не возможного нет,надо пробовать.

очень на АРО похож,мосты только чо-то уазовские.Крыша точно не от буханки.И стекло лобовое не уазовское.Скорее всего под заказ вырезали

Я видел у ребят на газ-69 V образный 6-цилиндровый движок от форда,как раз была проблема с охлаждением.Стоял како-то маленький радиатор.Толи от шохи,то ли от зубила.Фотки сделать не догадалсо.Если радной газоновский радиатор (с широким бачком) сменить на уазовский(даже 3х рядный) то вперед см на 5 движок реально двинуть.Только смотреть надо,чтоб поддон не уперся в картер переднего моста.

Кулиса далеко,в р-не раздатки вылезет.По присоиденительным размерам скорее всего волго-газелькина кпп подойдет

Собснно так выглядит в стыковочный узел перед установкой.

Нивовский промвал все-таки не лезет.120мм толщина,надо порядка 95мм.Без переноса траверсы под раздатку или смещения двигателя+кпп это не осуществить.Поэтому сделал очередную бета-версию.На этот раз использовал фрагмент уазовского кардана(понадобился тока фланец) ну и "вертолет" с жигулевского кардана.На этот раз центровка осуществляецца более точно.Ходовых испытаний еще не было,вживляю японские карданы попутно.

Может как на 2121 ниве сделать?Там от 6-к стояли,целиком сидушка вперед откидывалась.Сделать так же,шарнир в передней части,взади защелка.Чтоб весь вес руками не поднимать,пружину сделать.

Вполне возможно,от мицубиси сахра.Фотку сделай

Сильны вы ребяты,майки наверно поверх фуфаек одеваете

Со второй попытки заполучил прошву!Спасибо!

Как шлицы предполагаешь герметизировать?У волги цельных два сальника стоят.И то все время сопливые.

Падш бы подобрать другой,с бОльшим внутренним диаметром,тогда зубья муфты по крупнее нарезатьможно.Крепче будет