Renegat

В Пермском крае конкретно где?..Может недалеко,в паре км от меня.

Все правильно.Но на этом экземпляре все путем,стоит гур.Колеса стоят без всяких проставок.До этого юзали этот же вариант,но с проставками 40мм.Вот это убийство.Если одной стороной влетаешь на мокрую обочину,а другая сторона на асфальте,то машину кидает в сторону обочины.Руль (даже с гуром)вырывает из рук.Шкворням достаецца,пшп ступицы

Держи,как раз хантеровский диск,с трапецивидными отверстиями перевернут.Вылет гдето -15..-18мм.Стоит Федима Сироко 33" на уазе

Проблема еще в том,что у нивы выход с рк на передний мост слева.А у газона шишка на мосту спрва.Мост перечулковывать надо.Нивовский двиг прекрасно растачиваецца до 2х литров(если блок 213 брать)Если 2130,то можно еще больше.Но все эти забавы в ущерб ресурсу.

Встанет

Ну если ездил на ниве,да с солексом то там эти трубки тоже видел.Там их даже 3.Одна идет на вакуум-корректор,а вот 2 другие куда? Включай соображалку (с) М.Задорнов

При наличии кузни,эти рессоры изготовить из космичовских не состовляет труда.

Ну...Я бы поспорил по поводу семейства 406 в грязи... Если ставить на буханкину раму 405-406,то надо. -Кронштейны двигателя от 409 двигателя (они по типу УМЗ-417).В случае разрушения падушки двигатель не падает между лонжами,а висит на болтах. -Поддон двигателя от 409,либо переваривать родной.Он силуминовый,аргон потребуецца.Если оставить все как есть,встреча поддона с картером переднего моста неизбежна. -Если ставим уазкин моноблок,то ищем картер сцепления от 409 движка,там РЦС внутри картера и отверстия для крепления кпп просверлены по-другому. -если остовлять родную трехступку,посадочные отверстия в кожухе сцепления 406 двигателя совпадают,но стоит ли такой вариант внедрения,я не знаю.

Не только,если предстоит часто и долго ездить по пыльным дорогам,установка шноркеля тоже оправдана

Непременно буду,у меня 2х дисков пока не хватает до комплекта.Да и занят я очень здорово,времени нет.А вот фотки выложу,порадую

Кашерно!Только технология резки напрягает.Еще вклееное стекло в проеме не гуляет,а имхо рамка у газона хлипковатая,может трещиной аукнуцца. Обычным,алмазным стеклорезом триплекс не режецца?Сделать надрезы с двух сторон,слмать,а пленку лезвием бр твы прорезать

ilan,можно и дальше продолжать эту словесную баталию. Хотел бы вначале фотки увидеть,так сказать,лучше один раз увидеть-чем сто раз прочитать!Тогда бы появились КОНКРЕТНЫЕ вопросы,а не где купить паджеро и зачем ему портальные мосты.

А ты все ждешь?! Давно бы переварил уже! Ничо там сложного нет.

Ну что тут скажешь...Маладес!Но хоть фотками народ позабавь. П.С. Можно и подпись сменить.ГАЗ-69 двиг 4Д56

ArtLT,компрессию по горшкам померяй,дальше видно будет

У меня в разборе 3160,донор для Г-69,там аморты с внешней стороны. Во всяком случае,диски переделывал (переворачивал чашку) именно с вылетом 22мм,с круглыми отверстиями.

Вероятно от ширины спайсеров зависит.С узкими ставят +22,с широкими 44.хотя х.з

Примерно сюда же пристрою.Ты маслорадиатор ставил?Систему охлаждения смотрю волговскую повторил,с проточным расширительным бачком,я что-то классику жанра повторил.У меня радиатор от Г-69 остался,перепаяные патрубки

Не,у м-20 свои опоры.В резину болт завулканизирован,он входит в лапу двигателя.И в основании 3 отверстия "на 8",для крепления к кронштейну рамы.Наверно реально нивовские поставить,но надо переделывать (сверлить) кронштейн

Особо хвастать нечем,просто нет времени щас занимацца.Дом строю.Осталось совсем немного,косу на двигатель бросить,да бачок ГУРа куда-то прикрутить.Приборку все-таки волги думаю пристроить.Срезал у нее козырек и плоское стекло поставил.Влезет теперь

Чтоб не быть голословным,прилагаю фото.Обод не разварка,стандарт 16".Единственное-стоит проставка между ступицей и колесом и удлинены шпильки

Я бы не был столь категоричен,275 резину можно и 6" обод натянуть.Я 315 ставил на хантеровский таз (6,5").Другое дело,что резина на таком ободе работает неправильно.Bolt, все выложенные тобой рисунки,это изменение вылета.А то что нельзя,скажем диски от Г-69 на передний спайсеровский мост поставить,так это конструктивные особенности самого диска.

Вот смотри,у меня щас из-за дисковых тормозов нельзя поставить колеса от уаза,суппорт цепляет за обод.Допустим я разрежу обод по пополам,вварю вставку.Но как обод цеплял за суппорт,так и будет цеплять,так?Или я чего-то не понимаю?

Вариант рабочий,но я думаю он актуален для широкопрофильной резины.Ведь ЕТ в этом случае не изменился?Расстояние от привалочной плоскости до центра обода осталось прежнее.Каким образом расшивка обода повлияла на вылет колеса?

Технолгия установки 417го уже отработана годами.Так же нет проблем с регистрацией в гаи.Но все же афтору топика рекомендую посмотреть в сторону семейства 406.(405-409)Вот по настоящему более-менее современный двиг.Но с ним советую так же заменить кпп на более современную