Renegat

ФЁДОР НН,откуда жидкость свободно выходит?

Чертежи РК интересуют.Готофф войти в долю

Скорее всего,речь о бирфольде идет

У тебя кронштейн ГУРа вроде с 409 двигла,а насос под обычный клиновой ремень.Высверливай заклепки на шкиве,ставь шкивок под поликлин и будет тебе счастье.Я двойной шкив на коленвале засунуть не мог,в траверсу упирался.Делал кронштейн.По подвеси: Подвеска работает не токмо за счет сайлентов и резиновых втулок,но и за счет моста.Он на кручение начинает работать,как торсион.Не забывай про стабилизаторы поперечной устойчивости,их тоже ставить надо.Пружины у нас ставят от 3160.Я фотку выложу,комп ща не работает.Пружины с внутренней стороны рамы стоят. По раздатке не все понял,вроде и не нравицца понижение 1.15,а веть у газелькиной рк фактически тоже,две пониженной.Нет прямой передачи.Вот фулл-тайм,это круто. А так буду отслеживать темку.Очень интересно

Офф-топ,oleg_s ,надставка дверей водительская.Какая-то оригинальная,по какой технологии сделана?Чтоб тему не засорять,можешь в личку скинуть.

Резинки вставил,половинки соединил.Поставил на подставку(я использовал старую гильзу от 417го)сверху еще такую же оправку.Все сжимаешь домкратом(без фанатизма) загибаешь крепеж обратно

Странно.У меня на г-69 передний мост уаз,тяга длинная г-69,нигде не задевает.Хотя хз,мож не газоновская-на против картера изгиб.Но у современных изгиб по бокам...

Хотя каюсь,сам кронштей переделывал,чтоб втиснуть все хозяйство под капот.Настоятнльно рекомендую моторный щит в месте установки ВУТа усилить листом железа 2-3мм толщиной.

Если бы ты перевернул кронштейн вакуума,то бочок бы не бился о капот и за жабры бы не цеплял!Вроде у кого-то из форумчан фотка

переходники с м10 на м12 купить не проблема.Я штатные волговские штуцера сверлом на 6 прошел,вставил уазовские трубки,предварительно спилив штуцера,развальцевал.Все подошло отлично

Йожыги,одним словом ))

Гидро.Держит примерно 10-15 минут,потом хватка ослабевает и машина катицца

Бедлоки

406 без рихтовки входит

У меня стоит ВУТ и педальки от 3110.Кронштейн не переворачивал,так воткнул.Слегка доработал-переварил.Видел бы раньше доработку с переворотом-одназначно перевернул бы.Место под капотом впритык.До этого стоял ВУТ от УАЗ3151х с педалями от него же.Гомно.Выкинул.

металоасбест

Ты про бирфольд говоришь.Хорошая вещь.Ставь

'Kosh' ,что-то с промвалом получилось?

'Kosh' ,что-то с промвалом получилось?

первая и задняя удачно подобраны.А то у меня на волговской кпп,понижение первой больше,чем задней.Заехать вперед так можно,что назад не паля сцепу выехать нельзя

Тогда без вопросов

Я имел ввиду и передние.Не сертифицирована переделка http://www.lebedka.net/modules.php?name=Fo...opic&t=1898

Хочу отметить,что и с суппортами от 3160 ты сертификат не получишь,на сайте УАРЗ об этом написано.Фишка 4 дисковых тормозов помимо повышеной эффективности,в удобстве замены самих колодок.Щас любое ведро можно легко за сотню разогнать,двигатели позволяют.А вот остановицца,увы не всякое может.Особенно когда резина 35 калибра,пролетаешь брод,выезжаешь на подъемчик надо бы остановицца.Топчешь тормоз...а его нет!И машина начинает катицца назад...

суппорт 3160 удобно впереди ставить,а газельный суппорт сзади.Тогда дисковые тормоза по кругу будут.И без колдуна все работает.

Я чо-то тоже подумал,что это модное литье середины 90х.Для волги типа 24-10.Но у нее на 14" штамповки и вылет 0.