Renegat

Да,чуток длинее вроде в растянутом состоянии,см на 5. В сжатом состоянии почти одинаковы.Серьги на уазе газелевские еще поставил.Поэтому никаких проблем с установкой не было

Нет,кронштейны на раме уже под телескопы были подварены,стояли уазовские телескопы,вроде даже одностороние.Просто одни снял,другие поставил

На Уаз-469 ставил Плаза Арктика,с газовым подпором от Газели.Да,жестче.Но характер поведения Уаза изменился в лучшую сторону,козлить стал значительно меньше,на руль реагировать по-другому.На 69-ый тоже со временем газомаслянные поставлю

Шлицевое мрет,если кардан бездействует

Здесь почитай http://www.net-dorog.ucoz.ru/forum/6-93-1 чел на адмирал вояки ставит,вкратце упоминает про обрезку и стыковку кардана

Нет,такого гемора со сваркой не было,да и шлицов на 3110 нету.Взял колонку,отболгарил 2 уха которые крепили колонку в волге к панели.Потом эти два уха подварил в самый низ колонки.Колонка крепицца в двух местах:полухомутом вверху (как и в штатном варианте).И внизу,за счет двух подвареных ушей.По дифицитности кардана не скажу,да шлицы длинные.

Поставил,как я писАл выше,рулевую колонку от Газ-3110,ГУР YВ.Колонка вошла с минимальными переделками,весь обвес (переключатели,замок зажигания) тоже достался с этого донора. Руль можно регулировать в небольших пределах по высоте и углу наклона,но не оперативно.А с помощью ключа "на 13".В моторном щите отверстие пришлось увеличить (овал округлить до круга) под волговский пыльник.Ну и чтоб крестовина волговская влезла.Дальше идет карданчик с длинными шлицами.С одной стороны крестовина для стыковки с гуром (уазовская,со шлицами) с другой волговская,там костылем фиксация.

Вари

С аналагичной проблемой столкнулся когда скрещивал ГТЦ волги с трубками и штуцерами уаза.У волги трубки 5мм в диаметре,а уаза 6мм.Штуцер волговский на 6мм рассверлил,вставил трубки от уаза.И развальцевал

Нет,канат на лебедке можно запасовать через полиспаст,чтоб вперед вытаскивать как обычно,а взад вместе с блоком(Усилие будет в 2 раза больше).КОМ сделать через удлинненый вал привода переднего моста.Но тогда лебедка будет работать только при включеном передке.Скажем когда машина стоит,а надо поддтянуть другую надо будет отключать хабы на переднем мосту,а взади выдергивать полуоси...

Волговский ВУТ так же установил,тоже педаль тормоза слегка перегнул.Но сам кронштейн ВУТа не переворачивал.На фотке еще нет ГЦС,щас все окультурено.Зачищенно и покрашено.Педаль газа преехала на трансмиссионный туннель,тоже от волги,основательно переделана,перегнута.

Сам ставил уазовский вакуум вместе с блоком подвесных педалей от него же.Педали перегибал-переваривал.Не очень понравилось,ход педалей большой,ваккум надо бы ниже ставить,но он упираецца в рулевую колонку,ща от ГАЗ-3110 ВУТ и педали.

Маладес!Тока в другой раз кнопкой [shift] не злоупотребляй!

Последний ремонт 406 93мм.А так заманчиво до калибра 409 т.е 100мм сделать.Только наверняка в рубашку охлаждения заедешь.Вот если с гильзовкой...А Так до 95 можно расточить,только поршня чьи засунуть?

Сам ГУР встанет,верхее отверстие и в середине рамы совподают.Снизу надо втулку под 3тий болт подваривать и немного крамсать раму.Возможно потребуецца срезать усилитель на переднюю траверсу.Еще момент,если стоит 417двиг,возможно корпус ГУРа будет упирацца в блок шестерен.По рулевой колонке не скажу.Скорее всего подойдет

Не рекомендую лифтовать резинками двигателя от нивы или жигулей.При хорошем торможении все это дело уезжает на 3-5 см.Да и шпильки на них короткие,в сторону рамы прикрутишь,а в сторону кузова вряд ли.Точи из капралона.Можешь из люминя и сверху штатные подушки.Я себе на раму кронштейны наваривал,на них клал штаные подушки прикручивал.Гемор с мордой был,пришлось решотку радиатора переваривать.

не в этой теме спрашиваешь!

Насос ГУРа пристроил на правую сторону,слева по волговской схеме ему нет места.Мешает машинка ГУРа.Для установки насоса пришлось изготовить кронштейн,а так же переходник для установки шкива от 417.Двойной шкив от Патрика не влазит,упираецца в переднюю траверсу.Ремень от привода вентилятора Г-53.

Вид на ВУТ,он так же от ГАЗ-3110

Так пристроил карданчик на руль,обошол коллектор.

Тогда сложно тебе будет пристроить маршрутный комп,он с ДС работает.Можно от инжевой нивы сунуть,он проходного типа,но он вроде выдает 10импульсов на оборот,а волговский 6.

Только распредвалами думаю 10-15 сил снять можно.Только это скорее всего будет прибавка за счет оборотов.Надо сайт Мастер-мотор рочитать.Турбиной и полсотни выжать легко можно.Но двиг перелопачивать надо основательно.Поршни менять,гбц дорабатывать,мозги. П.С У меня без всякого тюнинга в документах 150л.с указано

Мультироникс.Стоял у меня на Волге такой.Хорошая штука,мозги почистить можно,уоз подкрутить.Трудно будет поженить с тросовым приводом от РК,нужен датчик скорости проходного типа.Вакум вроде втиснул,тоже все от ГАЗ-3110.Все впритык вошло.Но еще смотреть буду.

Если Микас посвежее,можно и прошить.Можно распредвалы сменить,есть в продаже.У нас Уазик ездит с 406 турбированным.Вроде были такие серийно,типа как змз-4054 .

Нет,но уже близок к завершению