Renegat

Блогаркой очково Хотя удобно уазовские переделывать,там четыре шва.Мелкой болгаркой срезаешь и переворачиваешь.Но колесо может быть восмерить и бить будет.Поэтому к токарю на прием пришлось идти.А так все классно получилось. Переделывали шнивовские диски,там вылет +48 мм,тоже центральную часть выбивали и переворачивали..Но с ними геммора по боле.Там обод к чашке контактной сваркой приварен,ручной дрелью йух высверлишь.На станке клепки высверливали.После переворота чашки по этим же дыркам провар был сделан.Очень достойно получилось.Года три на них ездит чел,полет нормальный.

Недавно экскремент провели, на токарном станке срезали сварочные швы на хантеровском диске,перевернули центральную часть (чашку) и обратно вварили.Получилось очень зачотно.Вылет около 0 получился.Только видок спецефический.Отверстие под пипетку заварили и просверлили новое. Вот чертеж проставочки.Шпильки вроде от ГАЗ-3102, они длинее.Как раз под литухи. Кста,ставили BFG 315/75R16 на уаз с вояками,тоже диски были от хантера,штамповки.Там проставочку токарили из люминя,вроде толщиной милиметров 30,шпильки токарили длинные (длинее на эти же 30мм).Бутерброд короче.Тоже рабочий вариант.

Может я и заблуждаюсь,поправте.Одно дело ОХЛАДИТЬ двигатель,здесь важна жидкость с максимальным коофициентом теплопередачи,жидкая,незамерзающаяя.Здесь уместен этиленгликоль. Другое дело ОТОПИТЬ помещение.Здесь важна высокая температура кипения,так как с повышением температуры теплопередача увеличивается.А также высокая теплоемкость(медленно нагреваецца и долго остывает)Здесь уже уместен пропиленгликоль.Или масло,можно даже трансформаторное (вспомните маслянные обогреватели).

Тяги однозначно ф топку,тросик рулит.Я когда 417 ставил,карб был К151С,под тросик.Поэтому педаль газа была от зубила,немного перегнутая и на самодельном кронштейне.Очень удобно,никаких люфтов,точное дозирование.Кузов тоже на 5см лифтован,вроде втягивающее не лезло на стартере.Подрезал,кувалдой работал,варил...Тут интересную идею кто-то предлагал,вниз втягивающим воткнуть стартер,от космича вроде.Щас 406 стоит,там справа стартер.Доступ удобный,кузов долбить не надо.

Да,чуток длинее вроде в растянутом состоянии,см на 5. В сжатом состоянии почти одинаковы.Серьги на уазе газелевские еще поставил.Поэтому никаких проблем с установкой не было

Нет,кронштейны на раме уже под телескопы были подварены,стояли уазовские телескопы,вроде даже одностороние.Просто одни снял,другие поставил

На Уаз-469 ставил Плаза Арктика,с газовым подпором от Газели.Да,жестче.Но характер поведения Уаза изменился в лучшую сторону,козлить стал значительно меньше,на руль реагировать по-другому.На 69-ый тоже со временем газомаслянные поставлю

Шлицевое мрет,если кардан бездействует

Здесь почитай http://www.net-dorog.ucoz.ru/forum/6-93-1 чел на адмирал вояки ставит,вкратце упоминает про обрезку и стыковку кардана

Нет,такого гемора со сваркой не было,да и шлицов на 3110 нету.Взял колонку,отболгарил 2 уха которые крепили колонку в волге к панели.Потом эти два уха подварил в самый низ колонки.Колонка крепицца в двух местах:полухомутом вверху (как и в штатном варианте).И внизу,за счет двух подвареных ушей.По дифицитности кардана не скажу,да шлицы длинные.

Поставил,как я писАл выше,рулевую колонку от Газ-3110,ГУР YВ.Колонка вошла с минимальными переделками,весь обвес (переключатели,замок зажигания) тоже достался с этого донора. Руль можно регулировать в небольших пределах по высоте и углу наклона,но не оперативно.А с помощью ключа "на 13".В моторном щите отверстие пришлось увеличить (овал округлить до круга) под волговский пыльник.Ну и чтоб крестовина волговская влезла.Дальше идет карданчик с длинными шлицами.С одной стороны крестовина для стыковки с гуром (уазовская,со шлицами) с другой волговская,там костылем фиксация.

Вари

С аналагичной проблемой столкнулся когда скрещивал ГТЦ волги с трубками и штуцерами уаза.У волги трубки 5мм в диаметре,а уаза 6мм.Штуцер волговский на 6мм рассверлил,вставил трубки от уаза.И развальцевал

Нет,канат на лебедке можно запасовать через полиспаст,чтоб вперед вытаскивать как обычно,а взад вместе с блоком(Усилие будет в 2 раза больше).КОМ сделать через удлинненый вал привода переднего моста.Но тогда лебедка будет работать только при включеном передке.Скажем когда машина стоит,а надо поддтянуть другую надо будет отключать хабы на переднем мосту,а взади выдергивать полуоси...

Волговский ВУТ так же установил,тоже педаль тормоза слегка перегнул.Но сам кронштейн ВУТа не переворачивал.На фотке еще нет ГЦС,щас все окультурено.Зачищенно и покрашено.Педаль газа преехала на трансмиссионный туннель,тоже от волги,основательно переделана,перегнута.

Сам ставил уазовский вакуум вместе с блоком подвесных педалей от него же.Педали перегибал-переваривал.Не очень понравилось,ход педалей большой,ваккум надо бы ниже ставить,но он упираецца в рулевую колонку,ща от ГАЗ-3110 ВУТ и педали.

Маладес!Тока в другой раз кнопкой [shift] не злоупотребляй!

Последний ремонт 406 93мм.А так заманчиво до калибра 409 т.е 100мм сделать.Только наверняка в рубашку охлаждения заедешь.Вот если с гильзовкой...А Так до 95 можно расточить,только поршня чьи засунуть?

Сам ГУР встанет,верхее отверстие и в середине рамы совподают.Снизу надо втулку под 3тий болт подваривать и немного крамсать раму.Возможно потребуецца срезать усилитель на переднюю траверсу.Еще момент,если стоит 417двиг,возможно корпус ГУРа будет упирацца в блок шестерен.По рулевой колонке не скажу.Скорее всего подойдет

Не рекомендую лифтовать резинками двигателя от нивы или жигулей.При хорошем торможении все это дело уезжает на 3-5 см.Да и шпильки на них короткие,в сторону рамы прикрутишь,а в сторону кузова вряд ли.Точи из капралона.Можешь из люминя и сверху штатные подушки.Я себе на раму кронштейны наваривал,на них клал штаные подушки прикручивал.Гемор с мордой был,пришлось решотку радиатора переваривать.

не в этой теме спрашиваешь!

Насос ГУРа пристроил на правую сторону,слева по волговской схеме ему нет места.Мешает машинка ГУРа.Для установки насоса пришлось изготовить кронштейн,а так же переходник для установки шкива от 417.Двойной шкив от Патрика не влазит,упираецца в переднюю траверсу.Ремень от привода вентилятора Г-53.

Вид на ВУТ,он так же от ГАЗ-3110

Так пристроил карданчик на руль,обошол коллектор.

Тогда сложно тебе будет пристроить маршрутный комп,он с ДС работает.Можно от инжевой нивы сунуть,он проходного типа,но он вроде выдает 10импульсов на оборот,а волговский 6.