Renegat

Чье производство?ЧП Бабкин,Удмуртия? В магазе она 1.3-1.5р стоит

Пожалуй оптимальный рецепт такой,брать хантер-перевертыш,а сверху кузовок от 69-го натягивать.Чтоб не терять в динамике от установки 33" колес,гл.пары 4.11 сменить на 4.62.Ну,и супер понижайку в РК 1:3-3.5.Все это вместе будет ходить долго и счастливо.А поверх уазовской рамы,любую надстройку:будь это 69 или та же нива))

хм,у меня тоже с таким срезаным приливом валялись.Я еще подумал,они этим выступом в сам кронштейн что-ли упираются,чтоб втулки не выворачивало.Не думал,что их "проапгрейдили"

Волговская и газелевская 5-ст одинакова по габаритно-присоединтельным размерам.Отличие лишь в кулисе,да в передаточных числах.Но коробка дюже длинная.Без глобальной переделки она в газик не войдет.Я сам ща езжу на уазовской полносинхре,но вместо уазовской рк пристыкована рк от 69.Все как на ниве,промвал,раздатка...Тот же геммор с виброй.Только в разы меньшой.Все-таки раздатка стоит на раме,а не к полу кузова прикручена.Как ни странно,но раздатку еще не убил.Хотя в запасе держу парочку рк. Так-то оптимально наверно уазовский моноблок впихнуть,но за счет того,что в газоноРК нет прямой передачи,фактически две понижайки(впрочем как и у нивки)недостатка в крутящем моменте нет.Это все равно,что в уаз впихнуть пары 5.84.Что сделать не так просто.Сам по воякам ничего не скажу,но на колхозах гражданские пары я уничтожаю пачками.Не живут((Полуоси и шрусы держацца.Ща спайсеры готовлю 37/8,посмотрим,чо выйдет.Так-то спайсер 33 колеса и 409 двиг выдерживает легко,даже в спорте.Но у меня 36"...ГУР уазовский тоже ставится без особого напряга,форум курни.Мозги ща микас 7.1,готовлю под М7Спорт,пока руки не доходят.

Покупаешь б/у волгу с змз-4062 и потрашишь ее. А так вариаций по установке много. Конкретно по инсталяции дрыга: 1.Нужен колокол сцепы от 409 с РЦС. (если 406 колокол оставлять,передний кардан при ходе сжатия имеет шанс "встретитцца" с вилкой сцепления и РЦС.Надо будет переносить привод сцепления. 2.Маслоподдон от 409.Он имеет немного другую форму и меньше по высоте.406 поддон "встречается" при ходе сжатия с картером переднего моста.На хорошей кочке в спринте он у тя лопнет.Переварить у меня не получилось.Он из силумина и места для извращений маловато.Маслонасос практически вплотную к передней стенке.Поэтому нужен п.3 3.Маслонасос от 409.(или маслозаборник от него)Он по высоте на 8-10мм меньше,чем насос 406-го.Если натянешь 409 поддон поверх 406 маслонасоса,не удивляйся,что при заводке двигателя загорится лампа давления масла. 4.Опоры двигателя.Тут ваять по месту.Газоновские близко не в том месте.По падушкам двигателя.Опять же возможны вариации.Оставляешь волговские,как наиболее бюджетный вариант.В принципе,все работает.Есть косяк,если развалицца подушка двигатель упадет на передний мост.Можно оставить уазовские подушки.Благо они подходят в лапки 406го двигателя,только угол установки другой.Но это не страшно,все равно крепеж будешь варить с нуля.Косяк с уазопадушками.Вибраций практически не гасят,с таким же успехом можно прикрутить двигатель к раме на деревянных брусках или ваще приварить.Вариант с подушками от уаз-3160.В принципе ничо вариант,но сами подушки не очень,часто разваливаются. 5.Задняя опора двигателя.Она нахрен не нужна.Траверсу вырезаешь.Траверса у тя будет на кпп.По типу хантеровской. 6.Определяйся по кпп.Волго-газелькину приткнуть малой кровью сложно. Родную 3х-ступку выкинь в топку.Хотя нет,продай ее здесь на форуме раритетчикам.С 406 они стыкуются,но долго не живут.Да и ездить с ней не возможно.Мал диапазон,а 406 обороты любит и момент на низах никакой. В принципе как нивовод нивоводу скажу,стратегия преодалевания препятствий будет похожа на нивовскую: "2-я пониженная,тапка в пол". А так вроде больше граблей нет.Радиатор уазовский приткни,у газоновского патрубки зеркально стоят.Да и перепаивать сложно,они там из чугуния. Поэтому 3-х рядный медный уазовский.Электрокулер от волги,приткнешь вместо жалюзей,спереди.Можно в принципе и механический от хантера-патриота втулить.Но это надо переднюю крышку дрыгателя от 409 и 2х рядный полишкив на коленвал...Лишние затраты и минимум места под капотом

Нихрена лифтанул Кардан в крестовинах не закусывает? Просядет или нет,зависит от самих рессор и качества проковки.

Дорогие у вас аргонавты.. А кпп еще не ставил на место?

Мосты от УАЗ-469Б и УАЗ-469

Гудричи 285/75/16 мудовые есть? км2 желательно.

хауптман,хотим подробностей!Как работает,как управление? У тебя у этой блокировки "ноги растут" с НИРФИ?

когда ломать будем?

АДС хорошая коропка,спору нет.Только она агрегатируется с уазовской же рк.Чтоб ее состыковать с газоновской рк необходимы токарно-сварочные работы.Вот,вероятно,из-за этого за китайскими кпп и охотяцца

Да этот вариант войдет,что в полносихру,что в недосинхру.Разницы практически нет ни какой.Особенно в глубине глухой крышки. Отличие только в фиксации пшп вторичного вала кпп.В полносинхре двухрядник стопорным кольцом удерживается,а в недосинхре треугольными стопорами.Если вариант делать чисто под полносихру,то можно просто выбрать канавку в сквозной крышке и не возится с фрезеровкой пазов под треугольные стопоры. Но еще раз повторю,если все повторишь как на чертеже,учитывая глубину глухой крышки,проблем с установкой что на полносинхру,что на недосинхру не возникнет.

На чертеже глухой крышки не хватает одного размера,глубины крышки.Она будет 8мм,т.е толщина "донышка" крышки будет 2мм.

Что ты понимаешь под понятием "сцепление от уаза"?

Зачот!Лепи дальше.Жаль у меня на левом брызговике бачок ГУРа прикручен.Надо будет изобретать по новой его крепеж.

У меня гражданские мосты.Но кто ставил отадовские комплекты примерно такое же расширение получает.

взад тогда тоже колхозные ступицы,и не надо с проставками возится.

Колхозные ступицы чтоль вперед поставили?Почему такая разница в колее?

Внимательные человеки,возможно угледят,что ведомую шестерню я воткнул не той стороной-канавкой под вилку включения внутрь раздатки (она должна быть у стенки).К чему это я?Если в таком положении вставить вилку,пересверлить отверстие под ее крепление на штоке,то ведомую шестерню еще можно увеличить в диаметре на 12-15мм.А это,считайте уже попахивает понижайкой 3.5.Есть некоторые сомнения,по прочности венца на включение переднего моста.При таком положении ведущей шестерни,канавка под вилку здорово ослабляет конструкцию,есть риск что по этому месту может треснуть.Но,волков бояццо-в лесу не еба..ся!

Страхи про то,что вилку придется пилить и резать корпус оказались напрасны.Все и так лезет!Короче,понижайка 3.3 в газоновскую РК реальна.Может быть,слегка вилку включения надфилем доработать придется,я пока раздатку не собирал.Одной шестерни пока у меня нет.

Посмотрю,вроде есть у меня 414 блок,номерной.Без доков.

5т.р отправлю транспортной компанией.

Позвольте полюбопытсвовать,для чего?Ради могучей понижайки 2.78? У Сереги (он же uaz469.ru) давно технология отработана изготовления могучих понижаек для уазовского моноблока. Я понимаю людей,которые ставят мериновские и прочие двиги совместно с кпп,тут проще состыковать именно газоновскую рк,из-за стыковки карданчиком.

Ну,2.6 там совсем немного надо скоблить.Если корпус рк нового образца,то вообще доработка не нужна. По газоновской раздатке пока не скажу,не примерял еще.Корпус вряд ли точить придется,а вот с вилкой включения понижайки надо будет изголятся.