Renegat

Перечитай еще раз тему,что и где мерять на фотке видно. v021ar21rus,может мосты криво стоят?На стремянках?

Поставил от Газ-3110 передние.Сиденья удобные и прочные.Но широкие,рычаги рк пришлось перегнуть.На задний ряд пока ничего не поставил.

Особо ДД не нужен,если заправляешь качественный зебин.А то что у тебя все гремит и стучит это на ДД не влияет,можешь лупить отверткой по дд обороты двигла не изменяцца.В корректоре фильтрация сигнала предусмотрена

Вполне возможно,вот почитай описание аналога http://www.astro-penza.ru/com_962.aspx

У нас газик ездит,(хотя он внешне только газик).У него задняя часть типа брезента,передняя часть металическая.Тент складываецца в сторону кабины и удерживаецца газовыми упорами.Очень цивильно

Дык от ниссана и ставь.Передаточное число какое?А мост и перечулковать можно.В т.ч в корпусе типа банджо

Шарик всем хорош,при условии,что пластины между которыми зажат шарик твердые.Увы качество последних не стабильное.Я слышал по этой части нарекания.

Чуда не произошло.Мерседесом нива не стала. Немного тяга на низах увеличилась,заводицца неплохо(впрочем не жаловался на заводку) там температурная коррекция есть. А в остальном ничего сверхестественного.Попытка продлить агонию карбовых двигателей,впрочем вполне удачная. Я бы рекомендовал подобные октан-корректоры тем,кто на газу ездит.

Нет,сухо Трубки ровно отпили,чтоб равномерно развольцевать

У америкосов есть подобные валы,с двойной крестовиной (аналог шруса ).Мне кажецца между этими креставинами еще что-то есть.Не просто два фланца с хвостовиков скручены.Иначе как скакалка этот бы карданный вал крутился

У меня Силычъ стоит на ниве,с ДД.Датчик прикручен к шпильке впускного коллектора напротив 4 цилиндра.

Тоже воткнул шариковые.Проблем с установкой не было.Но если честно,воткнул бы роликовые,просто жаба душила.

Тоже с этим столкнулся.Переходник с М8 на М10 не нашол. Взял волговские штуцера,просверлил сверлом на 6 и натянул на уазовские трубки.Предварительно сняв уазовские штуцера.Ну а потом развальцевал.Все прекрасно подошло

+1 Ставил от уаза.Не скажу что геморно,но напряги были.Поездил и выкинул.Не то. Поставил от 3110.Вещщ

На п/оси у запора вантуз может и будет жить,а вот на кардане может разлетицца или дисбалансом аукнецца.Все-таки кардан раза в 4-5 быстрее полуоси вертицца.

Думаю можно и одним шрусом ограничицца,взять внутренний космичевский,типа "лебро".Он и функции шлицевого соединения выполнять будет.Крепление на 6ти болтах.За чехлом ШРУСа только глаз да глаз нужен

Ту Игорь!Передний мост тоже вверх ногами ставить придецца,иначе при включении передка есть шанс что парвешь газик пополам ЗЫ.На Крузаках,в переднем мосту ведущая шестерня как раз выше стоит полуосей.

Неплохо,только у тебя 5 задних скоростей будет!И одна передняя.Я на космиче редуктор поворачивал,по ошибке,было такое. Как ручник прикрутил?

При переворачивании хантеровского диска (ЕТ22мм),путем переварки чашки,вылет около нуля получаецца.Проставки ставить все равно приходицца.А вот при переворачивании Соболевского диска (ЕТ45мм) вылет -20мм примерно получаецца.Она с ФБел-160м на уаз с вояками без проставок встает

Ставь,не сумлевайся.Шкивок только на гену новый надо выточить,под клиновой ремень.Диаметр шкива на колене больше вазовского,поэтому по оборотам самое то будет.Можешь еще шкивок гены от ВАЗ21214 он под клин сделан,скорее всего подойдет. Еще один момент,клиновой ремень который применяецца на уазе,профиль А вроде.Он расчитан на нагрузку до 1кВт,поэтому если гену будешь нагружать по полной,то он (ремень) сократит свой ресурс.

Пока нет,не отснял.Щас еще два диска от гюнтера ищю,для переделки.В деталях сфоткаю,выложу процесс

Блогаркой очково Хотя удобно уазовские переделывать,там четыре шва.Мелкой болгаркой срезаешь и переворачиваешь.Но колесо может быть восмерить и бить будет.Поэтому к токарю на прием пришлось идти.А так все классно получилось. Переделывали шнивовские диски,там вылет +48 мм,тоже центральную часть выбивали и переворачивали..Но с ними геммора по боле.Там обод к чашке контактной сваркой приварен,ручной дрелью йух высверлишь.На станке клепки высверливали.После переворота чашки по этим же дыркам провар был сделан.Очень достойно получилось.Года три на них ездит чел,полет нормальный.

Недавно экскремент провели, на токарном станке срезали сварочные швы на хантеровском диске,перевернули центральную часть (чашку) и обратно вварили.Получилось очень зачотно.Вылет около 0 получился.Только видок спецефический.Отверстие под пипетку заварили и просверлили новое. Вот чертеж проставочки.Шпильки вроде от ГАЗ-3102, они длинее.Как раз под литухи. Кста,ставили BFG 315/75R16 на уаз с вояками,тоже диски были от хантера,штамповки.Там проставочку токарили из люминя,вроде толщиной милиметров 30,шпильки токарили длинные (длинее на эти же 30мм).Бутерброд короче.Тоже рабочий вариант.

Может я и заблуждаюсь,поправте.Одно дело ОХЛАДИТЬ двигатель,здесь важна жидкость с максимальным коофициентом теплопередачи,жидкая,незамерзающаяя.Здесь уместен этиленгликоль. Другое дело ОТОПИТЬ помещение.Здесь важна высокая температура кипения,так как с повышением температуры теплопередача увеличивается.А также высокая теплоемкость(медленно нагреваецца и долго остывает)Здесь уже уместен пропиленгликоль.Или масло,можно даже трансформаторное (вспомните маслянные обогреватели).

Тяги однозначно ф топку,тросик рулит.Я когда 417 ставил,карб был К151С,под тросик.Поэтому педаль газа была от зубила,немного перегнутая и на самодельном кронштейне.Очень удобно,никаких люфтов,точное дозирование.Кузов тоже на 5см лифтован,вроде втягивающее не лезло на стартере.Подрезал,кувалдой работал,варил...Тут интересную идею кто-то предлагал,вниз втягивающим воткнуть стартер,от космича вроде.Щас 406 стоит,там справа стартер.Доступ удобный,кузов долбить не надо.