алексей Ногинск

релюхи тоже использовались стандартные, автомобильные. которые продаються вместе с колодкой и кусками проводов. вот к этим кускам скрутка милое дело! вот те провода которые идут от прибора к прибору естественно на клеммы, я использовал под винт и пропаивал. и то-же кстати переделал схему под современные требования. были использованны шесть релюх, блок предохранителей Н.О. вот к нему придеться подводить провода мамами переключатель поворотов и света от бмв трешки, сам включатель света-габаритов родной (почти) с клеммами под винт. На двигателе все контакты под винт, кроме щеточного провода с гены который идет к Р.Р. и системы зажигания (восьмерочная, с датчиком холла, дублированная). на приборке все переключатели практически оригинал, замок зажигания УАЗ, зажигание, зарядка и питание бортовых сетей включаеться релюхой. отказался от амперметра - поставил реле на лампу зарядки. все провода убраны в гофру (друзья подарили 4 комплекта проводки от БМВ, от которой в ход пошла только гофра, а провода оказались очень тонкими)

остановилось строительство в связи с отсутствующим правым брызговиком! состояние особо роли не играет, лишь-бы не в труху! желательно Москва и область. 926 1341933 Алексей

присоединюсь! скрутка, да пропаянная, да под термоусадкой позволяет забыть раз и навсегда где она находиться! в отличие от вечно греющихся и окисляющихся мам-пап! и использовать по возможности клеммы под винт и соответствующие приборы. я у себя делал так. эл. схемы перед началом сборки рекомендую внимательно просмотреть на наличие косяков. я так и не нашел работоспособной схемы для уаза в интернете, пришлось рисовать самому. косячный пример: __________.bmp

очень нарядно вышло!!!

существует спец. фиксатор подшипников. жидкий. центрует и фиксирует. предназначен для разбитых посадочных мест. думаю с 0,25мм он справится без труда!

ваше ГИБеДеДе, это где?

воспринимается не однозначно!

такие замки стояли на чехословатских явах 634 и 638 моделях, чтобы включить зажигание достаточно сунуть в замок подходящую ветку! у меня где-то валяются и от явы и еще один чешский замок похож на явский но поболе. не успел, ответили.

я то-же соглашусь, что снимать коллектор в данном случае лишнее, но если есть возможность удалить хотя-бы часть опилок ( для успокоения совести) почему нет? как говорил один мой знакомый: Делай хорошо, ху!во оно само получиться!

я в красногорске снимал гольф (1984г.в.) с учета, с поменяным но не оформленным движком все доки были, движки с разными буквами (один стоял с катализатором, другой без) старого движка не было, а гондоны в голубой форме требовали предоставить авто на осмотр с установленным оригинальным двиглом для получения разрешения на переоборудование. пришлость искать людей и за хрустящие купюры красногорские мусоры выдали одну необходимую бумажку всего лишь спустя два месяца!!! потом было НАМИ (чисто формальность), заказ наряд из сервиса (фиктивный, адрес дали в НАМИ) потом опять Красногорск (еще месяц) и наконец авто был снят с учета! вообще мне показалось что вся эта процедура была придумана для практически законного вытряхивания баблосов из карманов автовладельцев, а какой-то смысловой нагрузки не несет совсем, за все время этой эпопеи никто ни разу не спросил авто на осмотр, даже при итоговом снятии с учета!!!

я конечно понимаю что эксперименты можно ставить долго, но я стараюсь все-таки гайки в коллекторе не оставлять и опилки удалять по максимуму! так точно хуже не будет!

я себе сверлил прямо на моторе, нарезал резьбу под волговский штуцер. потом приставил пылесос к отверстию и поиграл заслонкой на карбюраторе, что-бы все опилки вылетели из коллектора в пылесос. шланг поставил от жигулей. а вот кислородный шланг я-бы ставить не стал, т.к. он предназначен для давления, а не для вакуума!

похоже тему пора переносить. в треп.

маляр (грамотный) должен знать про грунт без помощи зала! или менять маляра! или тренироваться на заборах!

у меня был гольф 84г.в. 1,8 карбюратор так тот тоже мне однажды показал 200!!! а потом спидометр поменял и все встало на свои места!

сей девайс был в магазе в кол-ве 9 штук, дата поставки 2000г, когда приехал приобрести по просьбе "kfxb" обрадовали что вчера приезжал какой-то дядька и забрал все резинки!!! и больше сказали не будет! так что увы. ЗЫ: цена была 5 (пять!!!) рублей штучка!!!

так что за краска?

кстати все окрашиваемые панели кузова авто деляться на три группы: 1) лицевые поверхности 2) видимые внутренние части кузова (капот, багажник, проемы и т.д. ) 3) невидимые внутренние части кузова (например под обивкой, торпедой) так вот на двух последних, по технологии, допускаються подтеки, а на самых последних еще и непрокрасы допустимы!

что за краска у тебя? марка?

вчера видел в магазе сей девайс, от газ 53, стоил недорого!

это у тебя газ 21!

ты это к чему???

я-бы тоже лучше пятнашку отдал, чем наживать гемор себе на зад.

сильно ошибаешся!

у меня стоит резина, по профилю как брезентовая на фото! машина 68гв.