Вячеслав

Офигенное фото!

Да прям на днях!

http://1kinobig.ru/comedy/4560-pokrovskie-vorota-1982.html

Серёж, у тебя капс запал.

Похожа.http://uploads.ru/n04zx.jpg

Ага!.я на фотке видел!

У реки станок ставь, а не в степи!

Начало то положено! Уже пара есть...пара лет и на такой пересядешь...заодно и гаражик приподнимешь...клиенты рекой и сладкая жизнь не за горами!

Это всё похоже на набор тяжей....кладку скреплять. Те забабахи, которые с ушками-клиновые...раньше их с церквей да строений зажиточных граждан драли...метал дефицит был....

Какой ты жестокий, Александр!....

http://www.techstory.ru/spec_tech/graga.htm

Володь, то что ищешь там нет! "опись аптечки" на фото. Вот, что в аптечке должно быть: ) Обезболивающие в шприц-тюбике - Промедол - 1 тюбик 2) Средство при отравлении ФОВ - тарен - 6 таблеток 3) Противобактериальное средство №2 - сульфадиметоксин 0.2 - 15 таблеток 4) Радиозащитное средство №1 - цистамин 0.2 - 2 пенала по 6 таблеток 5) Противобактериальное средство №2 - хлортетрациклин 100000 ед. - 2 пенала по 5 таблеток 6) Радиозащитное средство №2 - калий йодистый 0.25 - 10 таблеток 7) Противорвотное средство - этаперазин 0.006 - 5 таблеток

У тракторов вообще подвески нет, вся амортизация за счёт жёсткости резины колёс происходит....много раз видел как на "Белоруси" неслись в магаз, опаздывали....сбоку то смотреть страшно.чел за рулём-камикадзе.

.Рама. Состоит из двух сварных полурам, соединенных шарниром с двумя степенями свободы. Такая рама исключает вывешивание или разгрузку одного из колес при преодолении неровностей дороги, способствует полному использованию сцепной массы машины, что улучшает проходимость. В то же время шарнир повышает долговечность рамы, предотвращая ее скручивание. Рулевое управление. Гидромеханическая система с двумя исполнительными гидроцилиндрами поворачивает полурамы на большой (до 45°) угол, обеспечивая высокую маневренность. Упрощается схема поворотного механизма по причине отсутствия рулевой трапеции, карданных шарниров равных угловых скоростей и поворотных цапф. Так как колеса передней оси неповоротные, появляется свободное пространство для установки широкопрофильных шин большого размера, что очень важно для увеличения проходимости машины.

Апрель две тысячи третьего года, наш флот, впервые за чёрт знает какое время снимался с бочек для броска в далекий Индийский океан. Собирались без особой помпы, ни речей тебе, ни прочего маразма. Шли не в гости к индусам, а на работу. Первыми до Босфора добрались танкер «Бубнов», буксир «Шахтер» и БДК (Большой Десантный Корабль) «Цезарь Куников» с усиленной ротой морской пехоты на борту. Как всегда не обошлось без приключений… Недалеко от моста Ататюрка со стороны восточного берега на всех парах выскочил турецкий патрульный катер. Мелочь, не взирая на свою ничтожность (по сравнению с БДК) нагло затребовала по радио застопорить ход и приготовится к осмотру! - Басурмане что?! Совсем нюх потеряли? – Изумленно воскликнул командир «Куникова» кап-два Сергей Синкин и приказал положить х@й на наглого турка. А турок тем временем забежал вперед и уже оттуда продолжал требовать (от БДК!) застопорить ход. Наглый басурман ещё и загораживал своей чахлой тушей путь к Дарданеллам. - Млин! Да он нам ещё и борт подставил! Скотина… - Зло бросил Синкин и объявил боевую тревогу. Секунда и экипаж уже на боевых постах. По палубе весело разбегались вооруженные морпехи, а 57-мм АКашка радостно подмигнула потомкам янычаров своими спаренными стволами… Следующее требование «застопорить ход и лечь в дрейф» прозвучало гораздо менее уверенно. С БДК ответили «не мешайте моим действиям». Тем временем, расстояние между высоченным, бронированным носом «Куникова» и утлой, турецкой посудиной неумолимо сокращалось. Турки сдрейфили в тот момент, когда до несущейся на них 4000-тонной туши русского БДК оставалось меньше полукабельтова. Несчастный патрульный врубил полный ход и, не прощаясь, понесся в сторону Босфора… Через день Мраморное море проходил крейсер «Москва» в сопровождении парочки СКРов «Сметливый» и «Пытливый». Устроить досмотр крейсера и сторожевиков никто не пытался. Зато, как только «Москва» со своим эскортом покинула территориальные воды Турции, как на перерез идущего головным крейсера бросился неизвестно как оказавшийся в Восточном средиземноморье португальский фрегат «Васко да Гама» и давай сигналить… - Чего ему надо? – Шёпотом спросил командир крейсера «Москва» каперанг Щербицкий. Шёпотом потому, что рядом, в командирском кресле спал изрядно притомившийся за время прохода проливов контр-адмирал Евгений Орлов. - Запрашивает что-то – прошептал сигнальщик. - Что-то, это что? – с недобрыми интонациями в голосе прошипел кэп. - Никак не поймем их, тащ командир. - Мало вас драли! – Прошипел кэп, с непередаваемой тоской во взгляде обшаривающий глазами мостик в поисках мудрого советчика. Ему до чёртиков не хотелось будить контр-адмирала. Щербицкий почесал нос и придумал: - Переводчика на мостик, живо! - Есть переводчика на мостик! Щербицкий с опаской покосился на заворочавшегося и зачмокавшего губами контр-адмирала. - Млин. Да тише вы, ироды! - Есть тише! (во всю глотку) - «№%;»№; - Е-е-е-е-ест-ь-ь-ь – (шёпотом) Капраз как раз намеревался в краткой, но ёмкой форме выразить свое недовольство тупостью подчиненных, не понимающих, что не стоит будить контр-адмиралов, как с радостным воплем: - Прошу разрешения подняться на мостик! В двери показался переводчик. - А-а-а? Чего?! – непонимающе озирался по сторонам замкомфлота. Кэп в немой муке посмотрел ввысь и покрепче стиснул зубы… Через пару минут отчаянных переругиваний, с помощью переводчика разобрались в сигналах португальского фрегата. Потомки Колумба очень хотели знать: - Что за груз у вас на борту? «Что за груз у вас на борту?» вслух повторил Орлов. Удивленно уставился на Щербицкого, а потом добавил разъяренно: - Что они там о себе думают?! Совсем охр#нели что ли? Поскольку вопрос был явно риторическим, ответа контр-адмирал не получил, да и не рассчитывал он на ответ. Сладко выспавшийся замкомфлота почувствовал неожиданный прилив адреналина и острое, почти животное желание отстоять честь родного флота. - Вот блин уроды! Не находите джентльмены? – контр-адмирал не глядя протянул руку, в которую в ту же секунду вложили бинокль. Придирчиво изучив в бинокль силуэт маячившего в дали португальского фрегата, Орлов от вопросов перешел к утверждениям: - Точно уроды! … Дожили мать их так перетак. Докатились… - Только в море вышли, а уже всякая мелюзга лезет. Прямо в карман! Слава богу, что хоть не в трусы! - Так точно! – на всякий случай поддакнул каперанг, чем вызвал пристальное внимание непосредственного начальства. - Ну, Александр Владимирович, что ответим этим уродам? - Ээ-э-ээ… Товарищ контр-адмирал, фрегат новый, команда тоже. Может они чего попутали?! Разрешите поднять «Зулу» - «Лиму»? - Поднимайте. «Москва» - «Да Гаме»: «Сигнал принят, но не понят». Теперь задумались уже на фрегате. Подумав минут пять, португальцы просто повторили свой запрос. «Москва» продублировала свой ответ «Сигнал принят, но не понят». Ещё через минуту «Да Гама» «Москве»: «Что находится у вас на борту?» - Привет, конфетка!@! Это или хамство, или полный идиотизм! – Ни на шутку разбушевался Орлов. - Да что о себе думают эти Колумбы хреновы!? Да я их… - Сигнал на фрегат: «Идите на буй!» - Товарищ контр-адмирал, разрешите обратиться? – подал голос переводчик, чуть не струхнувший от одной только мысли о возможных последствиях начальственного гнева. - Обращайся – буркнул замкомфлота. Сам поразившись своей решительности и наглости, переводчик (всего-то старлей!) в обтекаемо-корректных выражениях попытался объяснить контр-адмиралу, что так делать не стоит. Мол, нахамить иностранцу любой идиот способен, а вот аргументировано и культурно послать н@взлет, да так, чтобы потом ни одна гадина не при#балась – это искусство. Культурнее тут, за границей надо, культурнее… - Культурнее? Кхм… - Прокашлялся набычившийся как мальчишка, который оправдывается после драки (а чё, я то чё? он первый начал!) контр-адмирал. - Культурнее говоришь? Ну, раз культурнее… - Вот ты старлей, раз такой умный, ответь: О чем могут говорить культурные люди, когда говорить им не о чем, а обижать друг друга не хочется? - О погоде! – ляпнул первое, что пришло в голову трясущийся от ужаса переводчик. - Замечательно! – ехидно улыбнулся замкомфлота. - Спросите у них «Какая погода в Португалии?» - А если не ответят? - Тогда «на буй» Португальцы, получив такое сообщение, выпали в осадок не меньше чем Орлов от их вопроса про груз «Москвы». Примерно пол часа приборы радиоконтроля крейсера «Москва» регистрировали оживленные переговоры по спутниковой связи с Лиссабоном. За эти полчаса «Москва» с эскортом оставила «Васко да Гаму» далеко за кормой… Наконец, «Колумбы хреновы» вышли на связь с «Москвой» и сообщили: - Средняя температура по стране – плюс 16 по Цельсию. - Что ответим, товарищ контр-адмирал? - Ответьте «так держать» Больше «Васко да Гама» на связь не выходил…

http://liquimoly.ru/product_view.php?id=237 http://liquimoly.ru/product_view.php?id=424

Ну наконец то!.пол страны на ушах!

А видать остальные машины в которые он влазил, были А-слишком жёсткие для него и Б-недоступные для использования...или в "Ашку" затекай....или пешком. Как человек здравомыслящий он принял командирское решение-ужаться.

http://feldgrau.info/index.php/2010-09-02-14-48-28/6787-russkaya-derevnya-1942-43-gg-na-snimkakh-asmusa-remmera#comment-5093

Да при чём здесь трек?! С почты уведомления не было! Вот в чём загвоздка...Что бы не быть голословным, давайте номер карты, расходы Ваши все будут компенсированы....ничего в этом такого нет.

Так уведомления то не было!!!! В ящик только рекламный мусор пихали!...Я же ждал! Расходы то на мне понятно....может ещё раз попробуем....нужна же рукоятка эта...не просто так спрашивал!

Внезапно!

На "минус 35" я ГАЗон стаскивал с эвакуатора, привязав за фаркоп тросом к дереву.....погрущик тронулся и -вуаля!...До самой благословенной весны....И вправду, харе уже загибать про великолепные, антизадирные свойства нигрола...."Попробуй конфетку, она всяко морковки слаще"....и по деньгам не так чтобы кусалось....