Вячеслав

На своём компе скидываешь их в папку, а потом внизу справа нажимаешь "расширенная форма"...открывается такое же окно для ответа, только больше и слева. внизу "выберите файл"...нажимаешь, выбираешь из своей папки что хотел скинуть.дальше загрузить. фотка цепляется к твоему посту. Пробуй!"

Цену то укажи!

http://luzars.ru/news_1301649298.html

Пожарный автомобиль – автоцистерна создан на шасси автомобиля ГАЗ-51 с колесной формулой 4?2. Машина обладает немалым запасом прочности и может эксплуатироваться с большими перегрузками. Оснащался ГАЗ-51 шестицилиндровым нижнеклапанным двигателем, представлявшим собой дальнейшее развитие мотора ГАЗ-11.Пожарные автомобили на «газовском» шасси начали производить на московском заводе № 6 Главного управления пожарной охраны еще с 1932 г., когда на предприятие стали поступать шасси ГАЗ-АА и обозначались они ПМГ-1, что расшифровывалось как «пожарная машина ГАЗ». Позже, появились ПМГ-2, ПМГ-3. Представленный пожарный автомобиль имеет центробежный насос для подачи воды, укомплектован всем, предусмотренным для данной модели пожарно-техническим оборудованием и средствами защиты пожарного расчета-отделения и полностью готов к борьбе с огнем. Выпускались в период с 1946 по 1965 г. Год выпуска: 1951 Объем двигателя: 3485 см. куб. Мощность двигателя: 70 л. с. Скорость: 75 км/ч Грузоподъем./ вместимость: 5 чел.

Самоделишная может...уж больно личинка на "жигулёвскую" похожа.

После второй мировой войны BMW пытается возобновить производство автомобилей выпуском седана 501. Но уничтоженное техническое оборудование не позволяет создать инновационную модель — конструкция и двигатель были довоенными. Лишь в 1959 году при помощи модели BMW 700 длиной 3,5 метра с воздушной системой охлаждения концерну удалось преодолеть внутренний кризис и создать основу для дальнейшего успеха марки в целом. Но обеспечила его уже другая машина — BMW 1500. BMW 700 был доступен в 2 вариантах - седан и купе. На него ставился двухцилиндровый двигатель объемом 697 куб.см. Мощность 32 л.с. при 5000 об/мин. Автомобильчик со снаряженной массой всего в 640 кг был способен развивать 125 км/ч. При этом 14 км на одном литре бензина (7,14 л на 100 км) были разумным соотношением мощности и экономичности. Неприхотливая техника и невысокая цена позволили увеличить уровень продаж до рекордного уровня в 29242 автомобиля в год. Но успех был достигнут не только в сфере продаж. В 1960 появилось редкое спортивное купе 700RS с двигателем мощностью 40 л.с. Было произведено всего 19 экземпляров 700RS. Они имели два карбюратора и могли разгоняться до 135 км/ч. Версия купе дала возможность BMW добиваться спортивных побед. Спортивные купе 700 не раз побеждали в гонках, и компания подошла к формированию гоночного имиджа. В 1962 появились седан класса люкс 700 LS и кабриолет. В 1964 году появилось купе LS и прекратилось производство обычных сдеанов и купе. Несколькими годами позже кабриолет тоже перестали выпускать. Выпуск BMW 700 продолжался до 1965 года. Общее количество произведенных автомобилей составило 188121 экземпляр. Объем продаж, которого достигла 700-я серия с 1959 по 1965 год, помог увеличить финансовый резерв компании, что спасло ее от банкротства. Этот финансовый резерв, был реинвестирован в следующую модель - большой автомобиль, который должен был иметь еще более громкий коммерческий успех во всем мире. Этим автомобилем стал в 1962 году седан BMW 1500 (заводской индекс 115), который открыл новый класс спортивно-компактных автомобилей.

Тосол в "цельсиях" измеряют.

Паганель пишет приказ на яхту "Дункан", но по рассеянности вместо "Австралия" пишет "Новая Зеландия" ( тем самым в итоге разрушая коварные планы Айртона - Бена Джойса)

Куда?! .....насос?!

Болты со сгоревшего втягивающего вытащить. Там точно медные...если уж делать, то "навсегда2...ну по возможности, конечно.

От чего ж тогда?! Чего на них (69-ые) ещё монтировалось?! Не может же быть, что 2колхозная" мастерская под свои нужды пару штук изготовила.................хотя!

Самое паскудное в этой истории, что с ним как с человеком разговаривали...залетел бы "крузак" на территорию, да трое приятно постриженных молодцов с матерком отпросили бы эту машину на неопределённый срок...ходил бы ещё паскуда снежок бы с неё сбрасывал...

Предназначается для производства погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ со штучными грузами весом 250 кг. (начало 60-х годов). Крановое оборудование на шасси ГАЗ-69 имеет техническую характеристику:Грузоподъемность, кг 250 Вылет стрелы, м 3,15 Наибольшая высота подъема крюка, м 6,3 Поворот крана на 90° в любую сторону Скорость подъема груза, м/мин 30 Механизм подъема - гидролебедка с тяговым усилием, кг 110 - 130 Ограничитель грузоподъемности редукционный клапан Вес кранового оборудования, кг 250 Все рабочие движения крана (поворот стрелы, подъем груза) производятся с помощью гидропривода. Для механизма подъема груза применена гидравлическая лебедка с тяговым усилием 130 кг. Лебедка крана состоит из станины, гидромотора М-2,5, редукторалебедки осуществляется и грузового барабана. Специального тормозного устройства лебедка не имеет; торможение при помощи запирания маслопроводов. Механизм поворота платформы включает гидравлические цилиндры, закрепленные на опорной раме крана, и цепную передачу. Поворот платформы производится в обе стороны на 90°. Стрела крана трубчатая, составная из двух элементов соединенных между собой шарнирно. В рабочем положении шарнир фиксируется подвижной муфтой. При транспортном положении муфта сдвигается и стрела крана складывается, как это показано на схеме ниже. Автомобиль ГАЗ-69 с крановым оборудованием В качестве базового автомобиля для навешивания строительного оборудования принят автомобиль ГАЗ-69 повышенной проходимости, предназначенный в основном для эксплуатации в сельской местности в условиях грунтовых дорог. Полезная грузоподъемность автомобиля 500 кг; кроме того, он может буксировать прицеп общим весом до 800 кг. Техническая характеристика автомобиля ГАЗ-69Полезная нагрузка после переоборудования, кг 400 Тип двигателя бензиновый карбюраторный четырехтактный Число скоростей движения: ..вперед 3 ..назад 1 Мощность двигателя при 3600 об/мин, л.с. 55 Наибольшая скорость передвижения с полной нагрузкой по шоссе, км/ч 90 База, мм 2300 Колея, мм 1440 Дорожный просвет, мм 210 Размер шин в дюймах 6,50 - 16 Гидросистема: ..насос ЛФЗ-70 ..производительность, л/мин 70 ..давление, кг/см2 65 Габаритные размеры базового автомобиля, мм: ..длина 3850 ..ширина 1850 ..высота 2000 Весзаправленного автомобиля без нагрузки, кг 1900 взято отсюда http://www.gaz-69.com/forum/viewtopic.php?t=12483 Базовый автомобиль ГАЗ-69 подвергается следующему переоборудованию: дополнительно устанавливается коробка отбора мощности, раздаточный редуктор и гидросистема; задний борт кузова и тент снимаются; для крепления навесного оборудования на шасси автомобиля устанавливается специальная универсальная рама, представляющая собой сварную пространственную конструкцию, состоящую из двух боковых ферм, верхней рамы и поперечины. Верхняя рама имеет кронштейны с проушинами для крепления навесного оборудования. В нижней части рамы предусмотрены места для установки лебедки и водяного насоса. К поперечине специальной универсальной рамы, расположенной в задней части автомобиля, шарнирно крепятся выносные опоры, которые используются при работе машины с краном, буром и телескопическим подъемником. При работе машины с погрузочным, крановым и другими видами сменного оборудования предусмотрено устройство для блокировки (выключения) рессор. Для привода навесного оборудования базовый автомобиль оборудуется гидросистемой, которая включает лопастной насос производительностью 70 л/мин при 950 об/мин и давлении 65 кг/см2, распределительный механизм, дроссель, предохранительный клапан, два масляных бака общей емкостью 70 л. Привод гидронасоса осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности, установленную на раздаточной коробке, карданный вал и дополнительный редуктор, который имеет два ведомых вала. От одного вала осуществляется привод гидронасоса, от другого - привод лебедки или водяного насоса. В состав навесного оборудования машины входит планировщик (снегоочиститель), бур-столбостав, кран стреловой и телескопический подъемник. 67-ой не совсем то, но "ноги растут" оттуда.

"Дом пионеров"!...43-я?! ...вот интересно, мы не в одном классе сидели?!

Вот именно это я и хотел донести! "Китайцев" тогда не было, но и изделие наших кооператоров ( вот это вот...с розовым ключиком) тоже скучать не дало....прежде чем ставить, надо трижды удостовериться... P.S. Интересно, а есть товары НЕ выпускаемые "Вилтемой"?!

А школу не подскажите?! .............................Алекс извини

http://vaz2101.org/showthread.php?t=25356 Вот что нужно.

А такое местечко кто-нибудь помнит?!

Это там снимали...а уже в новой России, соседний дом провалился под землю и после новодельного ремонта вход в это заведение остался только в нашей памяти.

Мишань, там и окно твоё светится! (смотреть на 12 часов)

Это была самая обычная рюмочная на окраине города в рабочем районе. Забегаловка, ганделык, шалманка. Шесть столов, накрытых клеёнкой в цветочек, потёртые стулья, кафельный пол, тюлевые шторы на окнах. За стойкой, из-за блюд с бутербродами выглядывала дама предпенсионного возраста, эдакая бандерша, взгляд которой поставит на место любого зарвавшегося алкаша. За одним из столиков четверо нетрезвых пролетариев тихо спорили о каких-то фланцах и шаге резьбы. Олег брезгливо окинул взглядом помещение и рефлекторно подался к выходу, но Валера остановил его и подтолкнул внутрь. Усадил за стол, расправил складочку на клеёнке, сдвинул в бок солонку и банку от «Нескафе», на половину забитую окурками. - Это что? – Олег удивлённо озирался. – Что мы здесь делаем? Ты с ума сошёл? - Расслабься, - Валера закурил, выпустив клуб дыма в потолок. - Что значит расслабься? Я в худшие свои времена обходил такие гадюшники десятой дорогой. - И очень зря. А я тут раз в неделю завтракаю. Кстати, тут пельмени ничего, салатики съедобные, а бутерброды с бужениной – пальчики оближешь. И водка не бодяжная. А утром народа не много. Ну, что, давай, по пиву для начала, пока пельмени приготовят. - Я никаких пельменей есть не буду. Дизентерии мне не хватало. Мы что, проехали весь город, чтобы здесь травануться? – Олег попытался встать, чтобы уйти, но Валерий придержал его за рукав. - Ну, не хочешь есть – не ешь. Пиво хоть попьёшь? - Ну, ладно. Пиво можно. Валера поднялся и пошёл к стойке. - Люсь, нам для начала два пива. А пока пить будем – сваргань две порции пельменей. Четыре бутерброда, селёдочку, и две порции оливье. Услышав заказ, Олег крикнул с места: - Никакого оливье. Валер, я ж сказал – есть не буду. - Я сам всё съем. Делай, Люсьен, делай. Валера подождал, пока нальётся пиво, вернулся в столику с бокалами. Олег осмотрел на предмет чистоты посуду, и только потом отпил. - Понимаешь, Олег, это место – последний оплот социализма. Цитадель, пока ещё не захваченная врагами. Вед что осталось от совка кроме воспоминаний? Ничего! Даже руин не осталось. - Ну и хрен с ним, с совком, - возразил Олег. - Как это хрен? Я в нём родился, я в нём учился, мои родители родом из совка. В совке я первый раз поцеловался, первую рюмку выпил, первую книгу прочитал. Он у меня в генах. Понимаешь? Это корни! При совке я был молодой, красивый, свободный и беззаботный. И шевелюра была у меня. – Валера провёл ладонью по прогрессирующей лысине. - Не потому что при совке, а потому, что юность моя прошла в то время. - Я не ностальгирую. - Ну и зря. Неужели нечего вспомнить? - Да есть, конечно, но некогда. Не до воспоминаний. А пиво ничего. Холодненькое. - А ты посмотри, в каких оно бокалах. В тех ещё. Никаких одноразовых стаканов. Разве можно пиво пить их пластмассы? Тут и водку наливают в нормальные рюмки. Люсь, - крикнул он барменше, - что там с пельменями? - Пять минут. - Вот это место, - продолжил Валера, - напоминает мне о том времени, когда я был счастлив. Я, когда меня из института попёрли, на заводе работал. Фрезеровщиком. Прикинь! И после смены мы бригадой заходили в такую вот тошниловку, чтобы снять усталость после трудового дня. Я, молодой пацан, в компании суровых мужиков, пропахших солидолом, слушал их байки и на ус мотал. Жизни учился. - Странное у тебя счастье было. - А раньше счастьем всё было – купил джинсы за полторы месячных зарплаты – счастье. Достал колбасы копчёной – счастье. Торт купил – счастье. Даже шоколадка – счастье. А что сейчас? Дети мои ничему не радуются, что им ни купи. Они сладости не любят! Дети не любят сладости! Не любят мясо! Котлету попробуй запихни в них. Игрушки, книжки – всё, как так и надо. Я по молодости меломанил. На балке пропадал, винил покупал, обменивал, продавал, на бобины переписывали, слушали. Название каждой песни знал, все составы групп по годам наизусть. Тексты учили, переводили. Потому что кровью и потом доставалось. А сейчас – скачал и слушай. На халяву. И что? Я собрал себе всё, о чём и мечтать в те годы не мог. И я его не слушаю. Мне скучно, и не интересно. И на кумиров теперь смотрю, как на лабухов, а не как на инопланетян из другого, фантастического мира. Книги читал раньше на машинке отпечатанные, залапанные десятками рук, на три дня давали. Ночами читал, чтоб успеть. Но зато, смаковал каждое слово. Да что там говорить. Люся принесла поднос с заказом, поставила на стол пельмени, тарелочку с шестью кусочками селёдки, бутерброды, две мисочки оливье, графин водки. Пожелала приятного аппетита и ушла за стойку. - Валера, честно, не напрягай. Не буду я здесь есть. - Не ешь. Водки выпей, селёдочкой закуси. Давай, за ностальгию. Валера наполнил рюмки. - Искуситель, - сказал Олег, выпил залпом, подцепил вилкой кусок рыбы. – А ничего. Хорошо пошла. Думал, хуже будет. Я водку уже лет десять не пил. Да и селёдку, если честно, давно пробовал. А и правда, есть в этом что-то. Забытое, но родное. - А я люблю. Иногда кильки куплю пряного посола, картошки отварим в мундире, огурчики маринованные – объедение. Да бери ты пельмени. Остынут, не вкусные будут. Алкоголь, попавший в желудок, требовал закуски. Олег поковырял вилкой в тарелке, и, не обнаружив ничего криминального, съел один пельмень. Выпили ещё, и Олег уже поглядывал на оливье. - Помнишь, - сказал Валера, - раньше любое кафе, любой прелестнный бар были культовыми. Их знали по именам, знали, где кофе лучше, а где - мороженное. Чебуреки ездили кушать через весь город. В «Кристалл» чтобы попасть – час в очереди выстоять нужно. Там куры-гриль классные были, там – пиво не так сильно разбавляли, там – котлеты по-киевски классные были. -Это точно, - поддержал Олег. – Помню, вареничная была на Сумской. Любили туда ходить. А в «Снежке» садились только за те столики, которые обслуживала официантка Леночка, сколько лет прошло – а имя помню. - А сейчас – или фаст-фуды безликие, или напыщенные кабаки, с претензиями. Официанты – как манекены. Пропала человечность в общепите. Да и везде пропала. Вместо гастрономов, где все знали продавцов в лицо и по имени, натыкали этих супермаркетов – конвейеров бездушных. - Это всё америкосы продвигают свою идеологию. А мы, дураки, всё у них перенимаем и зомбируемся. Поколение макдональдскокаколы. Наливай. Хорошо, что ты меня сюда привёз. Я совсем забыл и не вспоминаю о том, что было. Только сейчас и планы на завтра. А ведь и правда, я вспомнил, как я радовался каждой игрушке. А если ещё такой ни у кого не было – вообще царь был. А шоколадка «Чайка» - предел мечтаний. Зато какой вкусной казалась. Так, где там твоё оливье? И слово за слово пошла беседа по накатанной. Кто в какой пионерский лагерь ездил, кто где на море отдыхал, кто как на выпускном нажрался. И про шарфы монезабываемые вспомнили – сине-красно-зелёные, и про пальто ратиновые, и про шапки пыжиковые, и про очереди в кино, и вообще про очереди. И про футбол, и про комсомол… - Ну, что, - Олег доскрёб оливье, - ещё графинчик? - Нет, на работу нужно. Давай через недельку. Я позвоню. Заедем, позавтракаем. - Договорились. Жаль, только, что недолго этой кафешке осталось. Выкупят, откроют аптеку, или бутик для пролетариев. - Не выкупят. - Это ещё почему? - А потому, что я её никому не продам. Это моё заведение. И пока я жив, здесь будет последний бастион, и я буду сдерживать осаду до последнего. - Тебе что, твоих супермаркетов мало? - Так то для заработка, а это – для души. Валера достал телефон, набрал номер. - Миша, подгоняй машину. И охране скажи, пусть грузятся. Мы едем. Валера положил на стол сто долларов, и они пошли к выходу, где их уже ждал серебристый бронированный «Хаммер».

.

Полная "муйня"! В восьмидесятых стояла у папки одноклассника в ВАЗ 2108...в "бардачёк" спрятал, чтобы уменьшить угонщикам шансы...в мороз на ключ надо давить, сам он НЕ поворачивается (в комлекте их два и не потому что один можно потерять)...плотного прижима пластины к контактам нет. она дрочится и обгорает...и потом на -27 загорать без света, печки, зарядки...пока не поймёшь, что дело именно в этой красивой и чистенькой приблуде.

Да поменяй ты уже кнопку!

.