трубогиб

Пилюли от корысти!

Лодка всегда ОНА! Даже барк "И.Ф. Крузенштерн" - все одно ОНА - ЛОДКА! Вобщем и примета про бабу на корабле оттуда - вдруг две бабы повздорят?!

Шампанским побрызгать нужно конечно. НОВОХУДОНОСОР - тож ниЧО!

Тонно! А это самое трудное!

Кронштейн лопаты. Правый фальшборт. Гнездо уключины. Сидения задней лавки.

Переднее левое крыло. Кронштейны канистр.

Переборка кормового отсека. Переборка задней лавки. Переднее правое крыло.

Поздравляю !!! Здоровья !!!

6-го оптимально.

Поэтому еще +1

Заднее правое крыло. Кормовая панель правого борта.

Поздравляю! Здоровья! Удачи!

Будет. Надеюсь получиться.

+1 У Кивкова научился.

Кормовой фальшборт кокпита. Кормовые вентиляционные люки. Заднее левое крыло. Кормовая панель левого борта. Уключина. Примерка носовой палубы. Угловой усилитель транца. Шарик рычага КОМ.

Пасиб, но это же все передние на одну сторону С передними я ужо разобрался, а вот с задними пока проблема - нужны!

Очередное путешествие Алюляя на тестовом Соболе. Природа конечно на севере суперическая! Кино 40 мин.

Вот так ДА! Поздравляю сразу и от себя и от Старпома и от Егора! ЗДОРОВЬЯ!!! И чтоб всегда фортило!!!

Не бери!

Это теплообменник второго контура охлаждения.Дело в том, что двигатель на суше охлаждается как у обычного автомобиля - через радиатор. А вот в воде (на плаву) люк радиаторного отсека закрывается (чтобы туда волнами вода не наплехалась), и охлаждение происходит черех теплообменник за счет встречной забортной воды. Забортная вода через водозаборник попадает в этот балон (теплообменник) и после вытекает из трубки в правом крыле. Теплообменник испещрен трубками по которым проходит охлаждающая жидкость первого контура (то есть обычной рубашки охлаждения) и таким образом охлаждается двигатель. А печки в этой машине воошпе не предусмотренно. Салон (кокпит по морскому) отапливается из моторного отсека обдувом основного радиатора.

Таранный усилитель. Водозаборники второго контура охлаждения. Полуклюз.