Большевик

Именно ГАЗик и трофей. И ДШК, впрочем, тоже. А поставлялся непосредственно в Афганистан, как и волги, москвичи, задолго до ввода...

Это трофей.

Ещё один приз газ 69М - журнал "За рулём" за апрель 1972 года.

При таком применении, думается, будут следующие минусы: 1) проблемы с центровкой 2 ) отсутствие возможности полировать сбоку - будет мешать шкив (либо использование полировального круга большого диаметра, здесь возможно сильное биение из-за п. 1, либо стачивание половинок шкива до минимального диаметра) 3) посадочная площадь на вал уменьшается в 2 раза.

Жалко портить хорошую вещь (в смысле ломать имеющийся шкив). Кто-то наоборот думает как установить, а тут всё готово. Не лучше ли оставить всё как есть и сделать ременную передачу на вал со шкивом. Ну а на вал хоть наждак, хоть полировальный, хоть циркулярку. А движку, с готовым установленным шкивом, потом можно и другое применение найти, допустим, бетономешалку соорудить, или ещё чего. Опять же, полировальный на валу, и доступность лучше и безопасность. Ссылка что-то не вставляется, но на авито их много, наберите "вал для циркулярки".

Страничка октябрь: на снимке автомобиль газ 93, а надпись газ 51...

По первому фото - не понты, а действующая армия: http://vitalykuzmin.net/?q=node/378

Не фильм, но всё же: http://www.youtube.com/watch?v=Mh45lUYFhJA

Пока и с первой бедой положение только ухудшается: http://zhkhacker.ru/2013/03/po-kachestvu-dorog-rossiya-na-136-m-meste/

Крыльев сзади нет, скорее газ 64

Должно, т.к. контакты прерывателя замкнуты. Я бы нашёл всё-таки утечку сначала.

Ключевая фраза в приказе "...при условии возможности идентификации транспортного средства..." специально включена в приказ для разносторонней трактовки данного пункта. А судьи - безграмотные твари, купившие дипломы... Иначе, как понимать невозможность идентификации, коли кузов выпущен с завода безномерным, рама безномерной, все данные об этом занесены в базы данных ГИБДД, и, вдруг, после 20.01. 2011 закон стал иметь обратную силу... Но всё-таки, есть и положительная практика, что вселяет надежду:http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=query;div=LAW;opt=1;ts=5817760EB65823790CA876C62FF3C6C9;volume=LAW;REFBASE=18;REFDOC=121691;FRAGMENT=1;REFPAGE=0;REFTYPE=CDLT_MAIN_BACKREFS;REFPARS=881-881;

Это Рига-7.

В общем-то объяснимо, но мне бы в голову это не пришло...

Похоже - stomil

Забрал я бак, вчера... Продавец сказал, что претендентов на него не было.

Пожарный ЗИЛ-130 - пожарная часть 44, Питер, рыбацкое.

Длинная для того, чтобы не не подкладывать и смотрелось ...

Как вариант - длинная гайка. Только неиспользующуюся резьбу лучше высверлить.

Сегодня "кнопки" появились, про время пока не скажу...

На мой взгляд большим минусом этих двигателей является механизм включения передач. Очень многим знакомо "гавкание", чаще на первой передаче. Если вторая передача включается под действием пружины и недовключение её исключено (главное хватило бы длины тросика), то первая , наоборот, включается преодолевая сопротивление пружины. И если чуть износился рычаг выключения сцепления, или недостаточно натянут его тросик, или недостаточно точно выставлена "нейтраль" (неполное включение первой передачи) то под действием пружины происходит выключение передачи под нагрузкой, что неблагоприятно сказывается на муфте и шестерне. Т. е., регулировка привода включения передач требует тщательной регулировки.

На первые Рига-16 устанавливался двигатель Ш-57, с педалями, такой же как и на предшественника, Рига-12.

Без педалек был уже Ш 58 - 79 года выпуска, если не ошибаюсь. А про эксперементы(есть Рига -16 -предшественник): задние тормоза по образу мотоциклетных - не тросиком, а тягой; вместо штатного генератора - магнето тракторное (тогда, по-моему, без света); поршень трёхкольцовый - само-собой.

В эксплорере 9, при просмотре увеличенных фото, отсутствуют "кнопки": save, close. При кликании в то место, где они должны быть, всё работает. В хроме всё нормально. Да, и время текущее на сайте, опережает реальное на три минуты.

Да свои его забрали - инопланетяне.