Большевик

Совершенно верно. Только наличие шильды, при этих условиях, не избавит от экспертизы.

Лет 27 назад слышал от очевидца похожую историю. Только дело происходило в строительном вагончике. Всё остальное, практически, слово в слово...

В Питере просто напишут - шильда отсутствует. Без всякой экспертизы. В моём случае было именно так. Правда - не с газоном... Причём шильду оставил дома и сказал, что могу подвезти. Но мусор не сказал ничего вообще, а демонстративно в заявлении написал об отсутсвии шильды... Шильда до сих пор дома где-то валяется...

"...А мотив - вот какой батька молодец, за 2 дня всех нашел-навел порядок, виновные сурово наказаны, что б впредь неповадно было. Страна за ним, как за каменной стеной, в обиду никого не даст. Виват, король." А если через день опять теракт? "...Взять хотя бы "хороводы" с Грузией." В нашем отечестве проблем и беззакония больше, чем в Грузии и Белоруссии вместе взятых. А на Грузию бочку катим потому, что прозаложили в своё время её, как и азию с арабами. Рейтинг доверия полиции у народа Грузии - около 90 процентов.

Можно предположить следующее: если от одного из краников ещё трубка внутрь канистры идёт, а ко второму подводится воздух, то можно использовать в качестве бензобака при неисправном бензонасосе. Аналог: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/111387/

А мне не повезло, и красные были и чёрные.

И чёрным досталось. А пехота причём?

С Праздником!!!

Мил человек, я ещё помню те времена когда, в транспорте не было кондуктров. И пассажир, садившийся в трамвай опускал в ящик 10 копеек, крутил колёсико, отрывал себе билет, а потом, собирал с вновь входящих пассажиров, сдачу 7 копеек. Помню, что люди по нужде ходили в туалеты, а не мочились в подворотне или в подъезде. Помню, что понятия "закосить от армии" раньше не было. Помню, что на попутке можно было добраться до пункта назначения за "спасибо". Это только о морали. А ты наверно про колбасу хотел услышать, пустые полки, демократию и гласность? Тогда рекомендую отъехать от столицы километров на двести и там спросить.

Не вина солдата, что его заставили разгонять демонстрацию. Солдат давал присягу. А невыполнение присяги ( ... беспрекословно выполнять...) в 1991 году к чему привело? Привело к тому, что мы сейчас имеем то, что имеем...

Не, не колумбус. У того ещё и глубиномер есть. А этот для какого-то специального использования - штыри в верхней части об этом говорят (может они для черчения, но расположены изначально далеко друг от друга). Для частого использования не очень удобен (отсутствие верхних губок), на на безрыбье...

А нет ли среди этого добра нутромера индикаторного от 50 до 100? Приобрёл бы...

Юра, может ещё одной займёшься? http://www.avito.ru/items/rostov-na-donu_avtomobili_gaz_69_1981_23789872

У меня похожий. Для начинающего - пойдёт. Недостатки - дорогая флюсовая проволока. 450 граммов - рублей 400. То что с курка напруга не отключается плохо, но когда десяток зайцов схватишь, будешь аккуратней. Регулировки по току: четырёх положений вполне хватает. Проблема была одна - найти медный наконечник для пистолета ( это там где проволока выходит из шланга) с резьбой 5. Не найти. Брал 6-ку, перетачивал. Для меня сварка не основное ремесло, даже скажу редкое очень ( извёл проволоки килограммов . То, что купил не жалею, нет нет и пригодиться. Но брал я новый аппарат, а бэушный лучше с консультантом посмотреть.

Да, жигули четвёрка. И единственный раз я был оштрафован за превышение скорости 20 лет назад. Ехал на запорожце.

95,5 на 0,5 !

Правила нарушаю ( превышение скорости до 10 км. ч., непрохождение техосмотра - сняты номера, уплачен штраф 200 рублей ). Это за последние 3 года. Взяток не даю никому. В год проезжаю около 12000 км.

Да то имел ввиду. Что бы убедится в этом, ответтье на вопрос: сколько водителей нарушают правила и при этом предлагают откупиться инспектору? А сколько честно готовы лишится прав месяца на четыре или заплатить штраф, больший чем размер взятки раза в два. Думаю соотношение будет где-то 99,5 на 0,5. Не с головы гниёт рыба в данном случае. Ибо водитель взял на себя ответственность, получив водительское удостоверение и обязуясь выполнять требования ПДД.

Вот после этих слов я вступил в беседу: А донести хотел вот это: Отсюда и трубы, и вёдра. Почему их через год пальцем не проткнуть? А служат ободранные от цинка ещё столько же , как и с цинком?. Можно конечно долго пояснять и оправдываться, но,по-моему, и так уже спор затянулся.

Каюсь. Сам не лудил, не оцинковывал и автопродукцию такую не видел. А про способ тем более сказать не могу. Но набрав в поисковике "оцинковка кузова автомобиля" найдётся много материала на эту тему. В часности и вот эти строки: "Использование двухстороннего оцинкованного проката не только для внутренних, но и для лицевых деталей автомобилей LADA позволит увеличить площадь кузова, защищенную цинком с 52 (нынешних) до 80%. Как пишет «Российский Детройт», такое нововведение повысит стойкость автомобиля к сквозной коррозии с 8 до 10 лет. Напомним, одним из основных факторов, позволивших к настощему времени существенно, с 3 до 8 лет, поднять гарантированную стойкость кузовов автомобилей LADA от сквозной коррозии, является увеличение объема применения оцинкованного проката. И работы в этом направлении ведутся АВТОВАЗом непрерывно. В настоящее время, по словам начальника управления лабораторно-испытательных работ ОАО «АВТОВАЗ», В. Азизбекяна, на заводе прорабатываются два направления по увеличению использования предварительно покрытых сталей (ППС): первое — применение горячеоцинкованного проката только для внутренних деталей кузова автомобиля, второе — использование двухстороннего горячеоцинкованного проката как для внутренних, так и для внешних (лицевых) деталей кузова. Анализ потребности в оцинкованном прокате по двум вариантам показывает рост применения проката как минимум в 2 раза по сравнению с сегодняшним днем. Как показывает мировой опыт, себестоимость изготовления горячеоцинкованного проката (ГЦ) на 10—15% ниже, чем электрооцинкованного (ЭЦ). В связи с этим, отмечает В. Азизбекян, для снижения затрат на производство, все внутренние детали автомобиля LADA 1118 (KALINA) были спроектированы из ГЦ-проката, а лицевые — из ЭЦ1-проката. Применение двухстороннего ГЦ-проката позволило, при том же весовом соотношении (порядка 50% от веса кузова), увеличить площадь кузова, защищенную цинком, с 29 до 52%. То что лужение, как защита от коррозии, не применялось на заводах, не говорит о том, что этого никто не делал в частном порядке. А ноги здесь растут из следующего: лужение ранее применялось для выравнивания поверхностей (вместо шпатлёвки). И при ремонте кузова было видно, что в том месте, где метал был залужен, он не был подвержен коррозии. Вот...

Смысла нет ставить такие долгосрочные эксперементы. Каждый день хожу на работу и вижу водопроводные трубы. Никогда решето не видел. В конце концов оцинковка кузова, лужение для чего делается. Не для защиты ли?... А на листовой материал электрохимическая реакция не распостроняется?

Вообще то в паре железо - цинк, разрушается именно цинк. Так что, думаю, как минимум, хуже не будет. Для наглядности - вёдра и водопроводные трубы.

С выездом большая проблема, не в Союзе живём. Если бы мы где- нибудь нужны были, то давно бы уже свалили. В советское время рвать когти надо было... но поздно пить боржоми...

Помнится, журнал " За рулём ", семидесятых годов. Картинка и статья оттуда.

Дабы вести предметный разговор, глянул бы на фото бака, которые готов выслать на почту.