ODI72

На РК должен быль с отдельным охватом каждого рычага в верхней части.

Нужен правильный 100% оригинальный. Старые и новодельные не проблема.

Доброго времени суток! Предлагаю на обмен новый правильный, трёхслойный, прорезиненный,серого цвета, с установленным задним ориг. стеклом, тент с надставками на Ашку. Мне нужен такой же на 8 мест. Интересует только вышеуказанный обмен.

Идею фонда поддерживаю. Небольшая сумма в мес. не обременительна.

Это все следы пожарного прошлого автомобиля. В оригинале здесь ничего нет. Розетка родная, только должна стоять слева на боковине под передней панелью.

Не знаю. Всё ушло. Перевод занял мин. 3 от силы, включая подход к банкомату.

Не надо. Деньги упадут именно на эту карту. Достаточно знать те 16 цифр, которые указаны.

Хорошо, что пластик Сбера. Заморочки нет с переводом. Перевел денежку.

Задние углы заменены, но сохранено оригинальное расположение световых приборов в соответсвии с годом выпуска. Единственное- задний фонарь с подсветкой должен быть ФП-13, а не ФП-101Б(хотя возможно заменен только рассеиватель, корпуса одинаковые)

Это ж тема про раритет. Гофра не катит. На КПП вполне приличные резинки делает Бодиер. На РК и ручник где то были родные дерматиновые. Попробую замерить

Отсутствие диффузора реальный вклад в перегрев. Производительность вентилятора уменьшается в разы. У меня была такая проблема на заре тр. деятельности на Буханке с двигатегем от Волги 2410. Пока не сделал самопальный диффузор , перегревался зараза.

Для того. что бы качественно отремонтировать кузов. его надо снять с рамы. Пока он стоит на машине нужно вымерять проемы дверей и заднего борта(8 мест) и сняв двери, закрепить проемы, вварив(установив на болты) поперечины . После этого можно кузов снимать , уже не сложится и размеры не уйдут. Если сгнили полы, то скорее всего тебуют замены пороги(наружний и внутренний) и продольные усилители кузова .

Крылья перед -зад бронь до выяснения. В личку отписал.

Егор, ваша проводка за вами, без вопросов. Глебыч, в личку отписал.

Приветствую! СМУ. головные и задние , задние фонари старого образца и рубинчик, прокладки и по мелочи. Куплю. В личку подробно.

Примерные параметры: Груз не габаритный - спец тариф Вес порядка 150-170кг( в сборе с рессорами 190-200) Объём 3-3,5 м куб.

В раме достаточно технологических отверстий. При наличии компрессора и спец. распылителя можно обработать внутренние полости любым консервантом(Мовиль, Тектил и т.д.). Раньше заливали предварительно разогретыми до состояния хор. текучести смазками(нигрол, пушсало и т.д.) Только надо ли? Рама вашей машины сгнила не за десяток, и даже не за два, а более лет. Я думаю новой рамы и в необработанном виде вам хватит на оч. долгие! годы.

В личке пусто.

Фотки оригинальных чехлов. В чехол МПЛ старого образца лопатка вставляется сверху В чехол МПЛ нового образца лопатка вставляется снизу Чехол БСЛ для переноски на поясном ремне с фиксацией черенка отдельным плечевым ремешком.

Пересыл рамы ТК обходится в 4-5 тыс. При перевозке обычно страдают кронштейны подножек. Примерно так. как на первом фото. Транспортники экономят место и рама перевозится в положении на боку. Весь вес приходится на первый, длинный кронштейн. При погр.-разгр. рама кантуется погрузчиком, могут и вмятин понаставить.

Приветствую! После Протектора был в очереди, посему у Грифа и забрал. А Глебычу в личку отписывал, чтоб он на тебя комплект оставил. Пока не ответил.

Кронштейны на раме образца "после 67 года" При переходе на круглую банку и поздний подвес, завод поставлял полные комплекты для замены, включая и кронштейны. Возможно тогда и переварили, либо рама заманена. Что касается подвесов, то самопал полный, что передний, что задний.

Док, спасибо за фото. Теперь полный комплект.

Фото оригинальных кронштейнов и элементов подвеса глушителя 69 с 1960 по 1967 г.в. У заднего подвеса не хватает кронштейна крепления выпускной трубы. Передний комплектный. Нижние элементы переднего подвеса к резиновым деталям приклёпаны.

Доброго времени суток! Может кто режет раму на чермет, нужны следующие части: 1. Поперечина заднего крепления двигателя. 2. Кронштейны переднего крепления двигателя 3. Кронштейн крепления(к раме) качалки привода сцепления. 4. Задняя поперечина крепления фаркопа (съёмная) Детальки нужны оригинальные, под родной двигатель. Без следов сварки, трещин и лишних отверстий, правильной геометрии. Переговоры в личке. Фото обязательно.