Колпакоff

У нас например 1-2 часа, 1200 рублей + 200 фото для вклейки.Все официально через кассу. Можно бесплатно - 2-3 недели беготни и нервотрепки. Второй вопрос откуда у него эта машина? Если от деда или отца, то имеет ли право ее продавать, вступил ли в наследство, есть ли доверенность от наследника, если это не он. Судя по тому, что ПТС - книжка, в наследство в лучшем случае вступили, но не оформили, или дай бог владелец живой. Если будет оформляться по наследованию сумма платежей при переоформлении увеличиться практически раза в 2. Просто при таком расстоянии это лучше сразу узнать.

Обычная экспертиза номерных агрегатов: кузов, двигатель, рама. Перебивались, уничтожены естественным способом(сгнили), механическим..и тому подобное. Сравни номер двигателя и кузова с номерами в доках, сравни эти же циферки с табличкой подкапотной около ФТО, (даже если краска вся слезла, цифры - выбиты)Если все сходится, и явных признаков перебивки нет, то можешь не заморачиваться. На раме номера скорее всего не будет - наносился краской - это не смертельно.Визуально если цифры пляшут, верх-вниз, влево-вправо, это нормально. Хотя по наблюдениям именно эта пляска и заставляет инспектора отправить за экспертным заключением. Можешь сделать экспертизу на прямо в городе покупки. Если там есть услуга за деньги, то есть быстро - чтоб быть уверенным на все сто. Эта же экспертиза прокатит и при постановке на учет. У нас например экспертиза таких авто обязательна,как и машин до 7 лет, и без нее на учет машину не поставишь, если ранее не делалась. В других регионах, судя по общению, ставят и без нее. Попроси фото этой таблички, доков и номеров агрегатов у продавана.

Такие машины снимаются с учета легче, чем ставятся. У себя возможно придется делать экспертизу для постановки на учет.

...но мачеха гонорара!!

Первые длительные выезды обозначили следующие проблемы: 1. Иногда с первого раза не включается 1 передача,причем рычаг упирается намертво, без звуков каких либо, после повторного выжима сцепления - без проблем. 2. При переключении на 3 передачу появляется треск,(не в момент включения, а после)опять же не всегда, при наборе скорости больше 50 км/ч пропадает. 3. При торможении, уже при движении 5-7 км/ч появляется отчетливая вибрация, причем больше похожая на толчки, рычаг КПП начинает совершать круговые движения. При выжатом сцеплении и постоянной подгазовке данные симптомы менее ярко выражаются. Хотя в общем проблема не исчезает при выжатом или отпущенном сцеплении. В остальном при движении проблем нет, скорость набирает нормально, разгоняется до 80 (дальше не пробовал), стука, воя, звона - нет. Вибрация в норме, не больше чем в детстве на отцовском УАЗе. Причем ранее, при коротких перегонах до МРЭО и в другие места где проводились работы недоступные в гараже этого как то не наблюдалось, т.е появилось недавно. Вот и хотелось бы узнать у более опытных газоводов какие могут на то быть причины.

"Первый в мире комфортабельный вседорожник малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом. Серийно производится с 5 апреля 1977 года. В истории мирового автомобилестроения «Нива» считается родоначальником «кроссоверов» — особо популярного в начале XXI века класса легковых автомобилей" - о как!!!!

Набор "сделай сам" - Артем забрал

С чего именно со стопа или с маскировки?

У знакомого в замке просверлено отверстие и стоит что то наподобие блокировки механизма замка, то есть при закрытии ручка не поворачивается.Правда открывание и закрывание происходит просовыванием руки в "клапан" для использования фары-искателя.

http://www.gruzovikpress.ru/article/autogigant/2007_04_A_2007_07_27-19_22_22/?p_col2=2

Честно говоря из опыта лучше купить дорого, но комплектную. Свою взял за 30 тыров, правда не искал, а спонтанно купил. Был абсолютно не "в теме" не знал нюансов и мелочей. Повезло что рама как новая, кузов немного заколхожен под вечный кабриолет, но не гнилой (только полики водительский и пассажирскиЙ немного сгнившие были и ниша АКБ) Итог - уже больше 150 тысяч обошелся с покупкой запчастей,девайсов и прочих "радостей" - а еще не красил даже. Причем в процессе начинаешь все более критично относится к покупаемому и делаемому, хотя поначалу кажется что нормально, дальше - хуже. Недавно товарищ взял за 70 тысяч аппарат, с виду хочется заплакать, все что было свалено в кучу в кузов, но не гнилой, практически все родное и колхоза нет. Начали разбираться - оказалось что надо просто что то куда то прикрутить, поставить, вообщем просто разобрать и навести порядок и все будет в ажуре. Мне чтобы довести до такого состояния понадобилось гораздо больше сил и средств времени. Согласен, что может выскочить что нибудь приличное за недорого. Но народ пошел грамотный, за копейки уже не отдадут. И наверное, что бы купить ГАЗ 69, надо его купить не сидев и не читав на сайте ничего. Потому что узнав многое начинаешь капризничать и придирчиво на все смотреть.

Маскировка тоже зарезервирована за "барсиком" до разбора "подойдет не подойдет".

Че то дороговасто....антенна в сборе стоит 700 рублей.

Обновлю список. 1. Крючки спинок задних лавок(на фото) 2. Лючок (под задними лавками ГАЗ 69)с запором 1 шт (состояние без разницы, так как требуется сама задвижка) 3. Домкрат родной.

Чтобы продать что нибудь ненужное, надо сначала купить или найти что нибудь ненужное. Продам: 1. Светомаскировка на фары АС 122 - 2 комплекта по 500 рублей. Новые в консервационной смазке, но местами ржавчина. 2. Крепление запаски для Газ 69 без шайбы и болта - 500 рублей. 3. Фильтр ФР-81Ф для экранированного оборудования - 200 рублей. Все вышлю почтой наложенным платежом. Возможен обмен на ваши ненужности. Предлагайте. По мере ревизии в гараже буду добавлять позиции.

Задний борт если от Газ 69 (а не Газ 69А) - бронирую. Отпишу в личку.

Уважаемый Федот68, я дабы не плодить еще одну тему про амортизаторы, задал свой вопрос в этой. А вы тут митингуете по посту 2007 года, человек уже за это время наверное поставил телескопы и потом рычажные и потом вернул обратно телескопы. И выкурил теорию минимум 2 раза, закрепив практикой. Я только в процессе и ответа на свой вопрос пока не нахожу, хотя теперь понимаю, что то у меня не так собрано.

Сегодня вернул один родной аморик на свое законное место вместо телескопов. Проблема вот какая: Нижняя часть стойки упирается в головку болта, который стягивает листы рессоры, не совсем конечно, но расстояние всего около 3 мм, при движении по идее должно "долбить" этой нижней частью стойки об этот болт. Будет или не будет, или нормально это или не нормально, и что делать, и кто виноват?

Удачи!!!

У меня он в принципе тоже неплохо лежит

Верхняя часть круглая - розетка, а то что торчит - "типа" вилка. В принципе ее можно использовать и как обычную, только вилку к нужному проводу перекрутить. Спасибо.

Как вариант нотариус может сделать запрос в ГИБДД и на основании их ответа действовать дальше.А когда наследник получит свид-во о праве на наследство - восстановит документы. Ведь вклады наследуются таким образом, сберкнижки может и не быть, но если наследник помнит, что где то есть вклад - то туда пишется запрос, банк отвечает письмом на имя нотариуса с указанием счета и суммы и процесс идет дальше.

А где она применялась и для чего? Судя по фото она у меня в сборе.

только я не к тому, что бы продать...а для инфы по лапке)))

У меня есть новый, но металлический, могу завтра лапку смерять. Да и стеклянные есть, только все хлам...