esaul1

Была такая же кака. Снимаешь бензопровод перед фильтром грубой очистки и смотришь - течет? Если не течет, дуешь в бак. Потекло? Если да, то грязь в баке, надо чистить. А пока можно ехать дальше, пока снова не забьется. Если течет, уже проще (не надо бак чистить)- проверяешь весь путь до карба. Грязь может быть и в фильтре насоса и в тонком фильтре. А может отслоиться резина в шланге и изредка перекрывать дырку....

Письменное приглашение отправить? Считай - отправили.

Эмблемы заказываю. Штук 10 хватит? А про грязи.... казак войны не ищет, она сама его найдет.

Камрады, эмблемы-то заказывать?

Это точно. Иногда, под настроение, случается. Опять же, усы ей хорошо подравнивать.

Да-а, что ими делали? А заточку выводить несложно, только очень долго и требуются хорошие длинные камни. А для окончательной доводки - специальная приспособа с ремнем, старшее поколение помнит. Бритва ведется вперед по камню так ,чтобы обух и лезвие были в постоянном контакте с поверхностью камешка. После заточки, толщина обуха клинка здорово уменьшится.

Планы уже сверстаны, но если обчество сочтет, что так лучше... Минусы - ломаются планы, кто-то из тех, кто рассчитывал на 19-е не смогет (кто? ). Плюсы - присоединятся Адвокат и Алвик. Думаем, камрады.

А контролька давления масла гаснет при заведенном движке?

Александры, ПОЗДРАВЛЯЮ!

Хорошо, что поздравляю не последним! С Днюхой!

У меня тоже все нормально работает, я рассуждаю чисто теоретически. Например, если длина колечек раз в 10 больше... А колечки убрать хочу просто потому, что неэстетично сделано. Буду прокачивать систему - уберу.

Волна сжатия в тормозухе распространяется не в идеальных условиях. При значительной длине трубки возможно запаздывание, пусть и на 0,5 сек. Отсюда и второй качек.

Как обещал, выкладываю фото. Однако, лучше все-таки, без петель, у меня пока руки не дошли заменить.

"Калышка — петля на тросе, образующаяся при его чрезмерном закручивании". Прикидываешь длину трубки и излишек аккуратно закручиваешь одним-двумя кольцами. Может, сфотаю сегодня, если время будет в гараже переодеться.

Длиннее на две калышки. На рынках бывает такая штука - развальцовка. Обрезаешь, как надо, зажимаешь и делаешь утолщение на трубке. Или - у лонжерона делаешь калышки из трубки и закрепляешь. Хочешь - могу в выхи сфотать, в чистом под машину не полезу...

Еще чуть про Керженец... А это знаменитая Стрелка

Саш, созвонимся ближе к теме...

Камрады, сорри, но нужен совет. Думаю поменять резину. Мосты УАЗ, диски штатные R15. Крутая грязь не планируется. Сейчас стоит Я245-1. Нашел в инете ФС-510, кто может подсказать, как она ведет себя на трассе и на грунте?

Подниму тему. Пока в наличии 5 экипажей. http://www.gaz69.ru/ipb/topic/117259/page__view__findpost__p__286559 По заданному вопросу - тишина... А времени остается шиш.

Семеныч, с Днюхой! Удачи, здоровья тебе и семье!

Посмотри в моем альбоме. На фото все видно. Провода в передние колонки идут через отверстия ограничителей дверей. На задние - выведены в моторный отсек на колодку, далее по левому лонжерону рамы отдельной гофрой, ввод в кузов под спинкой заднего сидения и разводка в колонки.

Тепловой предохранитель срабатывает на перегруз. Бывают разной мощности. Посмотри, какой у тебя и воткни более мощный. А кардинальное решение - часть потребителей пусти через отдельный предохранитель.

Тезка ,третий день пью за твое здоровье!