Taurus

Кедр, я так думаю, можно сделать вот какой финт ушами (для "Ашки"): взять кронштейн, на котором крепится УАЗкина запаска, нарастить его по длине, закрепить сзади и сделать так, чтобы он не только перекрывал крышку багажника, но и запирался на замОк (возле левого фонаря). Получаем: запаска - на заднем борту (более чем нормальное явление для джипа), в багажнике - простор, сам багажник запирается, а слева от запаски, на том же кронштейне, можно пристроить "ложемент" для канистры. В наличии имеется такой для 10-литровой, но его, думаю, лучше разместить на борту, позади любого заднего колеса. А для "двадцатки" сварить новый, по месту. Кстати, и для него замОк можно предусмотреть - ни чтоб не снял никто, ни чтоб бензин не слили.

Привет всем! Гар, русским языком ведь объяснили - при "растущих из пола" педалях выключатели от "жигуля" или мотоцикла особо некуда пристраивать! Себе делаю систему тормозов с гидровакуумником от "Москвича". Там прямо на выходе из усилителя предусмотрен тройник, две ветви которого - тормозные контуры вперёд и назад, а третья - место для вворачивания "лягушки" ВК-12Б. Ещё один выключатель я ввернул в тройник, разделяющий переднюю ветвь тормозов на левое и правое колёса. Просто в качестве тройника использован точно такой же, какой штатно стоИт возле ГТЦ на "Газике" (имелся в наличии), вот и ввернул выключатель в качестве заглушки. А потом подумал - а почему бы их не запараллелить? Одна "лягушка" "квакнет", так другая в работе останется.

http://www.arhipelag.net/index.php?showtopic=12&st=780 , сообщение №784

И мне на "Ниве" поездить довелось - правда, больше на пассажирском сиденье. Но и за рулём тоже. А потому - поздравляю с разменом 4-го десятка! Всем советую прочитать "За рулём" №4 за этот год - там тоже есть статья про сей знаменательный автомобиль. Правда, статья небольшая, зато фотографий много

И я, и я, и я того же инения! Поздравляю!

Значится так, Смазчик! ФИОЛ вместо ЛИТОЛа применять, в принципе, можно - он более стоек. ЦИАТИМ не советую - смывается водой. Зато очень морозостоек. Лучше всего им пользоваться для смазки скользящих электроконтактов - в переключателях, например. При условии, что вода туды не попадёт. Смазка ШРБ предназначена для шарниров, "запрятанных" в резиновые чехлы. Что-то не припомню таких на "Газике". А вот ШРУС, как и следует из названия, следует запихнуть в передние поворотные кулаки - для смазки шарниров равных угловых скоростей. Про солидол лучше забыть - он уже при 80-90 градусах безвозвратно разлагается. Графитка - понятное дело, для рессор, буксирного прибора... И не знаю, для чего ещё. Для домкрата, например. 1-13, №158 - не применял, потому ничего не скажу.

Здравствуйте! Тоже был случай, когда работал на АЗЛК. Висит себе спокойно кузов будущего "Москвича" на "рогах" конвейера... И вдруг у него стекло пятой двери выгибается (!!!) куполом (!!!) вверх (!!!) и взрывается. Осколки засЫпали багажник и немного пространства на полу цеха вокруг места, где находился кузов. В общем, пришлось звать ребят с другого участка конвейера, и чтобы стекло с собой прихватили. Начальство решило, что имели место быть внутренние напряжения в закалённом стекле.

Скажи, а разве моряков по-английски не называют "сейлорами" ("sailor")? Я понимаю, что это переводится как "парусник" (в смысле - моряк парусного флота), но всё же...

Привет всем! У меня с кликухой всё просто - родился 30 апреля, под знаком Тельца. По-латыни - Taurus. Хм, а с таким ником было бы более естественно на форуме "фордоводов"

Дима, здравствуй! Немного не по теме: 10 лет назад я работал в одной мелкой фирме и "воспользовался служебным положением в личных целях" - на фирменном ксероксе перепечатал книгу В.Попенко "Холодное оружие" - 480 страниц формата чуть меньше А4. Копировал так, чтобы на обеих сторонах листа были соседние страницы. Потом отдал частному мастеру - он всё подшил, края страниц подрезал по формату, переплёл. Обошлось это в не очень большие деньги. К сожалению, контакты с тем мастером потеряны. Да, забыл упомянуть: книга выполнена с переплетением с проклейкой корешков (так сейчас переплетают журналы "За рулём"), но с твёрдой обложкой. Мой тебе совет: если будешь копировать под такой способ подшивки, оставляй место под эту самую подшивку - слева на правой странице и справа - на левой. Если книга малогабаритная, и на лист формата А4 умещается две страницы, то копируй под "тетрадную" подшивку: на одной стороне листа - страницы 3 и 30, на другой - 4 и 29, далее 5 и 28 - 6 и 27 и т.д. Посмотри способ переплетения книг - всё поймёшь. И ещё. Я нарыл один адрес - Проспект Вернадского, 109, "Гагаринская библиотека", 10 метров от метро "Дико-Западная", 1 вагон из центра, выход налево. Я там пока не был, но на вопрос, "Переплетут ли там подшивки журналов?", ответили положительно. Их телефоны: 514-77-44, 363-78-90, 461-32-29, 790-47-77. Надеюсь, тебе там помогут.

Рекомендую почитать и вот это: http://www.disco80.ru/index.php?an=enc_80. Кстати, Фантомас - это я. Впрочем, с кем встречались на "Автоэкзотике" - те в курсе А ещё - вот это: http://www.ainmarh.com/women.htm Называется - точное и понятное отслеживание хода женских мыслей

Поздравляю с Днём Варенья, Рыжа наша, Ната Пинкертон! Удачи во всём, счастья в жизни, и чтоб денег побольше!.

А выступающие из гаек концы всех болтов стОит покрыть антикором (как и всё днище, впрочем). Тогда и скручиваться будет при помощи ключа, а не кувалды, "болгарки", мата и лома.

Полный атассссссссс!!!!!!!!!!!!

И я, и я, и я того же мнения! Алексей, с Праздником!

Привет! В подобной ситуации мне помогли WD-40, средних размеров кувалдометр, суперзубило (отпиленный кусок лома), что под себя подложить (поскольку долбал, лёжа под машиной) и несколько агромадных чурбаков - на них вывешивал раму. Разумеется, сперва открутил мост, карданный вал, тормозные дела. Потом ослабил гайки на пальцах рессоры, заднее крепление вместе со стремянками вообще снял. А спереди ослабил гайку на креплении, причём так, чтобы она свернулась, прикрыв собой резьбу на болте. После этого между рамой и гайкой стал забивать зубило. Понемногу болт стронулся и стал вылезать. Оставалось только поддеть его головку снаружи монтировками, а снутри свинтить гайку - и всё разобралось. Чтобы освободившаяся от креплений рессора не @бнула по ноге, её снимаемый конец привязал к раме подходящей верёвкой. Сгодится проволока, кусок тросика, хоть крепкий брючный ремень. Как правило, после демонтажа выясняется, что сайлентблокам пора на помойку. Новые сейчас можно и не найти, но легко подойдут "Волговские", обрезанные на 10 мм. Полученные колечки, кстати говоря, сгодятся в местах крепления кузова к раме.

Ребята, вообще-то данный предмет называется сиЛЬфон

Мне достался вот этот: 3205-1201009 . По крайней мере, ну очень похож.

Ребята, привет! Кому потребуется снимать этот подшипник - загляните в мой фотоальбом, я туда отправил "Зарулёвский" способ демонтажа. Инструменты: болт с обточенной головкой, распиленный вдоль надвое (ширина распила - 3 мм), пластина такой же толщины, в этот распил вставляемая, опора и гайка. Процесс понятен из рисунка. На форум он не влез, потому я его в фотоальбом отправил: http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...cat=0&pos=0

Не знаю, от какой техники мне достался глушитель. Сбоку - прямоугольный, спереди/сзади - овальный, трубы входящая/выходящая расположены в разных местах "овалов" (не соосно и не по центру). По диаметру патрубков вполне подходит, но пока я его не поставил - автомобиль всё ещё в ремонте. О результатах доложу.

abs21rus, под нижним штампом подразумеваешь матрицу? То есть неподвижную часть штампа? (Подвижная - та, которой со всей дури лупят - называется пуансоном).

Ребята, привет! Сразу скажу - я не металлист-профессионал, но согласен с ABS'ом - ни домкрата, ни гидроподъёмника от "Фусы" явно не хватит. Вот если той Фусой поднять тяжеленный груз, а потом отпустить, и чтоб он со всей дури грохнул по пуансону - тогда что-то и получится. А вот в книге Василия Захарченко и Ильи Туревского "Я строю автомобиль" (Москва, "Машиностроение", 1990) Рассказывалось, как отштамповал крышу своего автомобиля В. Милейко. Во дворе дома он из песка выложил "матрицу" (очень точно - без изъянов), сверху уложил лист железа, на дереве закрепил два охотничьих ружья, заряженных мелкой дробью. Удалил подальше всех людей и животных, зашёл за укрытие и дёрнул за верёвку, соединяющую все 4 спуска. Два дуплета сделали крышу, похожую на "Волговскую" (имею в виду ГАЗ-21). Если кто на подобное решится, рекомендую предварительно найти какой-нибудь пустующий ангар, заводской цех или другое строение, где появление людей маловероятно - там и делать. Заодно и участковому сказать, что вы тут не криминальными разборками занимаетесь, а работой.

Друзья-товарищи! Всех сердечно поздравляю с Новым Годом! Пусть в 2007 году с нами пребудут: широкие дороги (и прекрасное бездорожье тоже!), полные баки чистого бензиния (или сорялки - у тех, кто себе дизель поставил), непридирающиеся гаишники, верные боевые подруги, полные карманы и удача во всём! А нашим недругам и завистникам наступивший год пусть подложит боооольшую свинью и заставит нюхать выхлоп заслуженных, стареньких - но таких милых и прекрасных "Газиков" Ура! С уважением, Юра

Привет всем! Не совсем в тему аварий, но в тему того, что "как ты к людям - так и они к тебе" В журнале "Вокруг смеха" была опубликована заметка: "В одном институте был подлый препод, который любил в чертежах студентов в месте обнаруженной ошибки РУЧКОЙ ставить крест и надпись: "Перечертить!". Представьте себе студента, который ночей не спал, рисуя на формате А1 сложнейший чертёж - и ему такая подлянка! Звёздный час учащихся настал, когда препод купил себе новенькую и красивую машину. На ней немедленно появился нацарапанный гвоздём огромный крест и надпись (тоже гвоздём): "ПЕРЕКРАСИТЬ!". О том, сколько интересных слов из уст препода прозвучало, и что было дальше - не сообщалось. Моё мнение - студенты поступили правильно. Хотя это и расценивается, как хулиганство.