Taurus

Привет, тёзка! С днём Варенья тебя! Желаю тебе этого варенья - побольше, а "Газику" твоему одолеть любое бездорожье без проблем!

И от меня конгратюлейтед принимай!

А притягивать можно одноразовыми пластмассовыми хомутами. Главное, чтобы они были достаточно упругими и не старели через месяц. С уважением, Taurus

Всем привет! Рекомендую поставить термостат ТС-103 от "Жигулей" - сразу же забудете и про непрогретые моторы, и про "одеяла" на капот. Сам так делал. А здесь - подробности: http://www2.zr.ru/magzr/geta.asp?zr=199806106 С уважением, Taurus

Привет всем! А я однажды пошутил с одним "опелеводом", что, дескать, слишком дёшево его автомобиль стОит. На вполне естественный вопрос "Почему?" я ответил, показав на номер, гласивший "014уе". Хотя... Говорят, кто-то кому-то "Мерина" за доллар продал. Так что 14 уе за "Опель" - даже много покажется.

Спасибо, понял. Только у себя всё оставил по-старому: штатная подушка на поперечине рамы, в картере - резьбовые отверстия, в них ввёрнуты крепёжные болты. Так же было и до замены рамы, держалось хорошо. С уважением, Taurus

Привет, BVV, это Taurus. Ну что ж, поздравляю с вступлением в армию "козлиководов"! Насчёт "пудренья мозгов" жене - это обратись к кому другому, у меня её никогда не было. А вот насчёт повышенного внимания на дороге - это я пебе гарантирую: на всякие там джипы "широкие", "поджарые", "кукурузеры", "дрендеры" и прочие "забубённые" давно никто не смотрит, а вот твой "Газик" немедленно станет центром внимания. Впрочем, ты и сам это уже ощутил. Так что прямыми конкурентами тебе будут только "Рэнглеры". Удачи! С уважением, Taurus.

Здравствуй, Лиходей! Я не пропеллер по части дизелей, но попробуй применить фильтр от "Москвича" http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=1641 . Во всяком случае, когда "Москвичи" оснащали дизелями "Форд", фильтры оставляли штатными. С уважением, Taurus.

Привет всем! Знаете ещё во времена недоразвитого социализма меня поражала "глубина мысли" тех, кто регионам СССР выписывал весьма странные буквенные сочетания для номеров. Ведь что было!.. Харьков - ХАМ, ХАН. Кировоград - КГБ. Молдавия - МВД. Латвия - ЛАЮ (специально для собачников, наверное). Ленинград - ЛЕВ, ЛЕС, ЛЕН (алресовано работникам цирков, лесной и ткацкой промышленности, надо полагать), ЛЕМ (это - поклонникам фантастики). Говорят, в столице одно время был популярен анекдот про то, как в "Запорожец" с номером МНИ въехал "МАЗ" с номером МНУ. Видимо, кто-то полагал, что в Московской области много сластён, а в Горьковской - болельщиков. Видать, именно для них придумали номера МЕД и ГОЛ. Мне жалко тверчан (в ту пору - калининцев), которые ездили с номерами КАЛ. А многих водителей из Краснодара поневоле можно было обвинить в расизме - ведь они носили на номере аббревиатуру ККК. Это ещё что - по Ставропольскому краю разъезжали авто с номерами ССУ!!! Бедолаги. Представляете - не машина, а передвижной туалет "типа сортир"!.. Но и сейчас бывает не всё в порядке. Например, на моём "Газике" стоит номер, более подходящий для "Москвича" - 412. Не виноватый я, такой выдали! Хотя дважды встречал разные "Порше" с вполне подходящими номерами 911. И героя анекдотов - "Мерседес" с номером 600. В "Науке и жизни" однажды видел фотографию, сделанную в Италии. Стоит "Фиат", зарегистрированный в городе Пизе (да-да, в том, где падающая башня), на номере написано: PI-31415. Если кто не "въехал": число "Пи" равно 3,1415. В общем, в жизни всегда есть место веселью. С уважением, Taurus.

Доброго времени суток, Бармалей! Возможно, подойдут опорные диски тормозов "Волги", но тут я не пропеллер, потому точнее подсказать не могу. С уважением, Taurus

Привет всем! Рекомендовал, советовал - а тут сам помощи прошу. Дело в том, что рулевой механизм я снимал "кучей", вместе с рулевой колонкой (и с рулевым валом). Причём снимал с "голой" рамы. А вот установить обратно - не получается. Если ставить "сверху", предварительно просунув рулевую колонку в отверстие в стенке моторного отсека, то крепить рулевой механизм к раме мешает двигатель. Если просовывать снизу, то "развернуться" механизму мешают части рамы, а если всё же просунешь, то рулевую колонку уже не пропихнёшь в отверстие в стенке отсека. Так и хочется её согнуть, а потом выпрямить. Но карданного соединения-то не предусмотрено... Короче, надо разделять рулевой механизм и рулевой вал. Вопрос: как это сделать? Подскажите, кто знает! С уважением, Taurus.

Привет всем! В общем, для разборки буксирного устройства были использованы газовая горелка, ведро с водой и большой молоток. После нагрева и охлаждения "проблемные" втулки были сбиты с оси фаркопа. Позже и он, и втулки, очищены от грязи, остатков неизвестно чего (что мешало разборке), смазаны графиткой. И буксирное устройство в сборе установлено на раму. С уважением, Taurus.

Привет, злой разбойник Бармалей! На свой "Газик" я поставил колёсные тормозные цилиндры от "Волги" 24-10, с самоподведением колодок - все шесть. Главное здесь - купить цилиндры под соответствующий размер штуцера. Подходят также колодки (с длинными накладками - вперёд и передние на задних колёсах, с короткими - задние на задних колёсах), барабаны, "солдатики", пружины. Возможно, подойдут трубки, тройники, шланги, но, скорее всего, эти детали лучше брать от "УАЗов". Кстати, по крепёжным штуцерам хорошо подходят тормозные трубки от "Москвичей". С уважением, Taurus.

Привет! Смотри здесь: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=1908 С уважением, Taurus.

Привет всем! Ещё одна возможная причина "припадания" на одно колесо - выкрошившиеся сайлент-блоки. У меня как раз так и было слева спереди - пальцы упирались непосредственно в рессору, бо "резинки" истрепались полностью.

Ещё один вариант чудо - проволочек: добавочное сопротивление от катушки зажигания Б-115. Правда, сам не пробовал.

Добавлю вот что. Однажды довелось антикорить УАЗ-"Буханку", там тоже запаска под багажником. Так вот, я её с трудом снял, находясь под автомобилем в яме. Каково её снимать хотя бы просто на дороге - не представляю. Разве что лёжа на асфальте. Кайф!.. особенно под дождём, в грязи, в снежно-соляной слякоти. С уважением, Taurus

Дима, вероятно, у Вас на обдуве стоИт двигатель МЭ-211, от ГАЗ-53. У него два вывода - "медленный" и "быстрый". В штатном варианте стоИт односкоростной моторий МЭ-11. С уважением, Taurus

Это снова Taurus. Данную проблему я решил просто: габаритные огни перенёс из подфарников в фары, включил их вместе с задними габаритами и с подсветкой приборов. А в подфарниках выводы двухнитевых ламп соединил параллельно и оставил им только функцию указателей поворотов. Своей очереди ждёт второй комплект подфарников, из которых я выломал штатные патроны, а на их место смонтировал современные, под лампы 12V,PY21W с оранжевой колбой. Установлю их после капремонта автомобиля. С уважением, Taurus

Гутен таг, Fritz! Насчёт передних габаритов можешь не заморачиваться - будут гореть вместе с фарами, не будут - по правилам эксплуатации световых приборов годится и то, и другое. С уважением, Taurus

Как продолжение темы. Уже писал, что себе собираюсь сделать крепление запаски как на УАЗе. При этом думаю удлиннить поворотный кронштейн, а запорное устройство для него вывести на другую сторону кузова. И снабдить его замком. Плюсы: получится запираемый на замок багажник, слева от запаски образуется место для запасной канистры. Как сделаю - сфотю. С уважением, Taurus.

И еще - завистливых взглядов от коллег по дороге!

Привет всем! С "камазовской" "кочергой" тоже определённая бяка выходит: диаметр рулевой колонки у неё больше (компенсируется втулкой), а если установить так же, как и на грузовике, то правая сторона часть приборов перекроет. Потому надо её устанавливать так, чтобы переключатель света фар и кнопка "звонаря" смотрели немного вниз, на рычаг КПП. "Неправильное" в этом случае положение рычага "поворотников" компенсируется изгибанием последнего. Причём данную операцию лучше делать в тисках, а не на автомобиле - во избежание поломок деталей. Механизм "самовыключения" указателей поворотов делается путём вворачивания в баранку штыря подходящего размера. При повороте руля он будет нажимать на соответствующий рычажок переключателя. С уважением, Taurus

Здравствуйте! Видел, как под буксирным устройством прикрепили к раме кронштейн запаски от ГАЗ-69 и к нему привинтили запаску. Вроде бы неплохо, но полколеса торчит наружу, да и откручивать его надо либо согнувшись буквой "зю", либо лёжа на спине и матюкаясь из-за падающей в морду лица грязи. Не говорю уже о возможности доставания запаски по пояс в болоте... Себе хочу сделать крепление как на УАЗе-469. Согласитесь, запаска на заднем борту джипа - нормальное явление.

Здравей, Георги! Всё правильно, посадки и допуски при изготовлении техники у нас "гуляли" в пределах "плюс-минус два слона". Однако это не повод лить в коробку чёрт знает что. У меня, например, во всех агрегатах трансмиссии прекрасно работает масло ТМ-5-18, API GL-5, SAE 85w90. Как говорится, зачем мучиться с кремнём и кресалом, когда давно изобретены спички? С уважением, Taurus.