Taurus

Та "новая" рама, что мне досталась, раньше тоже "69-й" кузов носила. Но и кузов "69А" влез на неё без проблем и сложностей. А насчёт смещённой раздатки - что-то интересное! Требую подробностей!

С меня в этом году содрали 364 рубля за 52 "лошади". По 7 рэ за одну.

В законе даже очень старые номера - с чёрными цифрами на жёлтом фоне. И техпаспорта, кстати, тоже - будь они хоть при Сталине выданы. Замена производится при изменении каких-либо регистрационных данных - смена владельца, места жительства, замена номерного агрегата...

Н-даааа....

Dreifus, и от меня принимай поздравления!

Та же проблема!

И мои тоже - в славный город Ковров, "город пьяниц и воров" (цитата не моя, а Димки Балдина, с которым я когда-то работал в редакции журнала "Мото"). В общем, Мишка, поздравляю тебя! И привет городу мотоцикло-, экскаваторо- и пулемётостроителей!

Саня, привет! С Днём Варенья тебя! Извини, что вчера не поздравил - домой приплёлся без передних, задних и средних ног, сразу бухнулся дрыхнуть и лишь час назад встал. Но, согласись - уж дучше поздно, чем никогда. Ещё раз с Праздником!!!

Вопрос только один. Точнее - предложение: эту статью поместить в рубрику "Наш опыт". А для всех - это образец того, как надо расписывать процесс работы, рассказывать, где встречаются "подводные камни" и как их обходить. Подобное встречал ещё только у Кацмана в статье о доработке электрооборудования.

Шолом, именинник! С земли близ Первопрестольной шлю горячий привет Святой Земле! А с приветом - поздравления с праздником, с Новым годом жизни! Пусть Вам всегда и во всём сопутствуют удача и успех, а шекелей в кармане будет - как золота в пиратском кладе! Ура! С уважением, Юра

Извини, не знаю. Сам читал статью непосредственно в журнале, причём дело было года два назад. Если найду - скажу год-номер-страницу. Хотя можно попробовать поискать на сайте журнала.

С ДНЁМ ВА-РЕ-НИ-Я-Я-Я-Я-Я!!!!! Успехов, удач, и чтоб из любого г...на - своим ходом, да ещё и "мёртво" сидящий "Хаммер" вытащить!

У меня при покупке стояли "жигулёвские" оптические элементы ("копеечные") с "жигулёвскими" же лампами А12-45+40 (по-международному - R2). Но светили они плохо - по причине замутнённости стёкол и отражателей. Вероятно, прежние хозяева давно фарами не занимались. Я поставил "оптику" с галогенными лампами АКГ12-60+55 (Н4) и с маленькими лампочками передних "габаритов". Естественно, фары отрегулировал. Всегда вовремя переключаюсь на "ближний". Замечание по этому поводу было только один раз - в 1995 году. На моём мотоцикле "Сова" при включении "ближнего" весь свет тух, потому до дому пришлось ехать на "дальнем" - я хотя бы фару ниже наклонил. Дома выяснилось, что неисправна была лампа - "ближняя" спираль обоими концами приварилась к расположенному под ней экрану. Возникло КЗ. Генератор в 90 Ватт расплавить несанкционированный контакт не смог, а предохранителей на этом мотоцикле не предусмотрено. Проблема решилась заменой лампы. А всем желающим очень рекомендую ещё раз перечитать "зарулёвские" статьи об испытаниях "сверхмощных" ламп. Будете оччченно удивлены результатами.

Тут я согласен. Не раз и не два встречал "орлов", у которых одна фара светит в небо, другая - на встречную полосу. Или в режиме ближнего света "охватывает" 2 метра перед капотом. Сделаешь такому замечание - лезет в бутылку: типа, раз горят - всё нормально", не фиг в мои дела лезть и т.д, и т.п. А если встречный никак не хочет переключаться - посвети ему в харю своей фарой-искателем. Лучше не сплошным лучом, а включая-выключая. Как правило, после этого желающие ехать исключительно с дальним усмиряются. Venalich, есть не менее забытое выражение - "Слов нет, одни буквы остались". В данном случае v021ar21rus абсолютно прав - если спрашивают про х...ню - на том же языке ему и отвечают. Так что, Женя61rus, не обижайся - спросил про "неправильные" лампы - не очень-то "удобный ответ и получил

И я присоединяюсь! Ура!

Купила лесбиянка розовую машину, приехала регистрировать и просит выдать ей номер розового цвета. В ГАИ отвечают: - Но ведь розовых номеров по стандарту не предусмотрено! - Ага - не предусмотрено! Вон, "голубым" голубые номера выдали, а мы, значит, опять "в пролёте"!??

Можно приспособить реле 49.3747 - оно сейчас используется во многих автомобилях, чаще всего втыкается в блок реле и предохранителей. Подключение: контакт "31" - на "массу", "49" - "+", " 49а" - на переключатель указателей поворотов. В качестве подсоединительного "патрона" можно использовать контактную колодку от фары, в которой используется лампа R2 (обычная) или Н4 (галогенная) - подходит прекрасно! При желании новое реле можно спрятать в корпусе старого - это если хочется чуть ли не 100%-ной идентичности.

Морячка я поздравляю И желаю, и желаю, Чтоб под килем - сотня футов, Чтобы ветр в брамсель надутый, Чтоб держали якоря, Чтобы в трюмах - до х..я Серебра было и злата, Чтоб всю жизнь ты был богатый!

У меня с покупки стоял подольский на 66 А.ч - на штатное место влез, как родной. Туда же помещается "Титан" на 75 А.ч. А о том, что "недозаряжается" - почитайте статью о батареях в журнале "За рулём" № 4 за 2007 год. Там приведён хороший пример: скажем, стартёр при запуске мотора "скушал" 2 А.ч. Столько же надо будет взять от генератора. И приведён аналогичный случай: если зачерпнули стакан воды хоть из ведра, хоть из бочки - всё равно такой же объём надо будет долить из крана. Так что хоть 55 А.ч, хоть 190 - тут без разницы. А насчёт генератора я согласен - стОит штатный типа "динамо" отдать любителям восстановления старинной техники, а себе поставить современный аппарат переменного тока - легче, мощнее, компактнее и встречается в любом автомагазине. Имею в виду генераторы "волговско-уазовско-москвичёвско-грузово-автобусного" ряда.

Дима! Поздравляю с Днюхой! Желаю одолеть любые дороги и бездорожья, чтобы "Газик" не ломался,и вообще... В общем, всего, чего только пожелаешь!

А если после подобной модернизации фильтр ("жигулёвский") вообще перестанет помещаться под капот, имеет смысл заменить его системой очистки воздуха от "Москвича-2141". То есть на карбюратор - "черепаху", причём годится как "левая" (от мотора УЗАМ), так и "правая" (от мотора ВАЗ), гофрошлангом (возможно, с дополнительными жёсткими трубками) соединить её с "бочкой", в которой располагается сам фильтрующий элемент. Где эту "бочку" поставить - решать надо самим, так как тут всё зависит от компоновки подкапотного пространства конкретного автомобиля, применяемого двигателя и т.д. При желании фильтр можно вытащить хоть на крышу - годится для любителей влезть в грязь по уши. И ещё: в переходнике можно засверлить дополнительное отверстие с резьбой, ввернуть туда штуцер и шлангом соединить его с вакуумным усилителем тормозов.

Бывает и "естественный перекос". На своём "Газике" долго не мог понять, отчего капот лежит немного левее, чем требуется. Понял только после того, как весь автомобиль разобрал - виновата была кривая и косая рама, которая "повела" за собой весь кузов. Впрочем, старая рама давно сгинула где-то на складе чермета. Более она ни на что не годилась.

Было бы удивительно, чтобы в репортажах о работе советской милиции 50-х - 70-х годов их не было. Кстати - "Стрелец неприкаянный", Россия, 199... Когда действие происходит в 1967 году, появление "Газика" там - нормальное явление. Но почему тогда в руках солдат СА - автоматы АК-74, в ту пору только разрабатываемые? Их время постановки на вооружение - 1974-75 годы.

А фильмы, снятые в более позднее время - не в счёт? Кстати, "Фронт в тылу врага". Там "Газик" стоял на территории ракетной базы фашистов. Опять же - он появился в СССР, через 8 лет после Победы - откуда бы ему быть в фашистской армии? "Диверсант". Судя по тому, как "Газик" там задекорировали, он призван был изображать нечто среднее между "Виллисом" и "Доджем 3/4"

Извини, что с опозданием - и я к поздравлямсам присоединяюсь! Удачи тебе, Копатель!