plotny69

.

УМЗ-451, УМЗ-414, 417 тоже с таким коллектором встречаются. А чем он хуже коллектора с овальными окнами?

одна пара уехала в Волгодонск. Осталась вторая

несколько раз снимал и ставил движок, не снимая рулевой колонки. Она не мешает, что не удивляет, потому как так и задумано для обычного ремонта. https://www.drive2.ru/l/10370745/ а вот снимать и ставить РР при установленном двигателе крайне неудобно, особенно если это не М-20

.

Горшок ФГ-122 -400р это он?

на моём началась с трёх дырок. После механической обработки, гидролиза и антиржавчины натыкал ещё дырок и их стало около тридцати. Запаял все и спокоен совершенно. Прошлой пайки на предыдущей машине хватило на пять лет, при продаже нашли одно место, где бак начал потеть, но там я так тщательно бак не готовил. А вообще у меня есть ещё два бака, дополнительный и...бак от Волги на 75 литров.;)

.

Люверсы на поверку оказались не те. В результате купил два старых уазовских тента и нарыл лювесы из них

.

Продам две новые главные пары 41Х8 зубов, производство СССР, по 2500р за одну пару. Либо обмен на пары 37Х8(УАЗ) или 41Х10 (ГАЗ-24).Фоток пока нет, в субботу постараюсь снять. Нахожусь в Ставрополе. Вышлю транспортной компанией в любой город.

разные головки у М-20 и 21Б, УАЗ-450

сейчас как раз занимаюсь бензобаком. Обработал несколькими способами его изнутри, - и механическим и электролизом и химическим. Несколько раз возил на пайку. Всё, что вызывало сомнения, прокалывал тупым шилом. В итоге оказалось больше тридцати дырок. Бензобак на предыдущей машине тоже паяли, но не так пристрастно. Хватило на шесть лет. Когда продавал, в одном месте бак начал потеть. Про обработку внутри не думал и не собирался этого делать, но теперь, наверно, покрашу. Осталось только найти, чем. Не хочется опять снимать его и всё переделывать. (Помню отчёт, где для этого бак расшивали по шву и обрабатывали внутри обе половинки, но это для особых маньяков, которые хотят контролировать весь процесс!;) Так что спасибо за идею.

написал в личку

понятно