Виктор1976

свой опыт-стоит гена на 120 А от лаза туриста, тоже опасался за прибор, потому как сильно разряженный акум, после заводки с испугу тянет все на что способен генератор(в первые секунды), поэтому зарядный провод через главное реле от газели прокинул сразу на + стартера, а управляется все это через замок зажигания( у меня если выключил зажигание -то обесточиваются все потребители , кроме + на стартер). так вот вперед на максимуме у меня могут светить 9 фар со средним потребление 5А на штуку, общее 45-50А, плюс печка и прочее-будем считать 70 А. Так вот однажды ночью выезжая по грязи из лесу, реле не вынесло жизни такой и отказало, остановиться-сесть, поэтому около 3 км перли не останавливаясь, амперметр завалился в пляс на скоко мог, но выдержал, потом на сухом я вставил перемычку вместо реле и доехал до дому -такие случаи бывали несколько раз, прибор жив пока. С точки зрения потребления -ни какой гена не компенсирует потребление лебедки, она садит акум, поэтому считаю, что самое лучшее, это прямое подключение к акуму через вставку(как на многих япошках, а вольтметр через предохранитель напрямую к клеммам, а проводами вынести в любое удобное место и аккуратно приколхозить.

коррозия в разы увеличится, и через пару лет рама на свалку. у дяди глушак у маза, сделанный из кислородного баллона прогорел за 3 года и где-то 260 тыс. км пробега. и стоял при этом за кабиной и гряз с дороги на него не летела!

спасибо всем огромное. тока приехал на работу, компания отправила встречать его в гост. Украина в Москве-такого милого дня рождения у меня еще не было. здание класс. сервис солнышко, хотя и красиво упакованное. А борьба с терроризмом на Курском вокзале -вообще верх БАРАНСТВА!!!!!!

расскажу про свой обогрев, когда в 2004 году строил свой газик, до этого зимой проехался с родной печкой-говно, то решил что-то мудрить. Когда достал радиатор-понял. что дело не в нем. все дело в корпусе печки. Дальше сделал так-снял улитку и родной мотор. отверстие заварил, все отверстия с боков тоже. срезал нижнюю губу и вырезал поперечины. потом взял печку м-412 и отрезал часть корпуса с радиатором. все это приварил к корпусу, оставшиеся отверстия тоже заварил, подсоединение через блок резистор от 8 таза и трехходовой тумблер. Думая, что ее не хватит под пассажирское сиденье поставил подвесную печь от жука, собираясь потом ее подсоединить через газелевский насос. Два года ездил с одной, очень тепло в итоге вторую снял нафиг. Из недостатков-на 3 скорости шумит сильно. но пользую редко. а радиатор есть вроде родной, но б/у или со следами хранению.

у нас на шиномонтажке пользуют такой , но он сделан из подушки для грузовика.

жду реквизиты

могу оба забрать координаты в личку

тоже хочу, координаты давайте

если дима откажется от выключателя массы, то -беру.

стас. ты переквалифицировался? хорошо идет процесс!

откажусь

хочу фото!!!!!!!!!!!!!!!!! есть желание купить.

а какая длина у них? а то я как-то покупал в 2 раза меньшие . думаю от маргуновки.

я варил, на 3 электрод мотал 1мм медную проволоку виток к витку,года три продержалось пока новую нашел. сейчас на полке лежит, но сверху усиливал 3 мм железной пластиной на 4 прихватках

обалдеть сохран!!!!!!!

артем39 искал такое

предложу 2 тысячи

5 за снег? скока по весу?снега на сыпите

посмотрю на полке. когда камазину лепил, снимал, выкинуть не должен был. а какая маркировка на нем?

фоты в студию

переключатель или включатель? ножной у меня вроде есть несколько.

р для всех, ведь на работе выдовали!

от чего они, у меня есть такой один, надпись на стекле -сделано в ссср?

здоровья и везенья поболе. а остальное можно купить или украсть. поздравляю!!!!!!!!!!!!!!!!!

по-моему, у комрада трайкер такая стоит и там весь процесс описан