Виктор1976

на 1 правую дверь бронь, контакты в личку

...можно ли подробности по раме 69а и фото, можно в личку

у меня на табличке скоростей максимальная -95 км/ч, на вашей 90 км/?

мое предложение не подошло?

найти реального хозяина, а потом разговаривать

и почем торгуют сей автомобиль? да народ пишет, что рама садко в разы слабее 66, и от бездора быстро мрет.

и почем случайно стал бтр-60?

.

Надо еще ФИО владельца

я бы приобрел кривой от бухани, если есть?

поддерживаю про заводскую, спецом спрашивал у гайца, хотя обычно пишут маркировочная.

сколы на шестерне не в зоне пятна контакта, я бы все оставил, заменив болты крепления. А диф покоцали в другом мосту, если это работало, то, как говорил наш препод по машинам и механизмам, -не мешай агрегату работать, поменяй масло и отвянь. У меня диф с похожими повреждениями в заднем мосту работает уже 4 года. Никаких нареканий. Просто нет ни чего более постоянного , чем временное (ставил, пока не найду новую, прижилось все)

за 10 тыс. я бы раму взял, если цена упадет до такой суммы, я первый в очереди.

задняя маркировочная табличка отсутствует

пока не поставишь на место -не узнаешь, это все решается методом научного тыка, т.е. подбирается конкретно к своему авто.

от камазов отпиливается плохо (в смысле очень мало)

хотя по запчастям отдельно и за документы эта сумма может и выйти.

магазин есть, хозяин сосед по дому, учился на 2 года младше, общаемся, думаю вопросов не будет, если такой ажиотаж, могу поговорить, сформируем заказ для всех нуждающихся, а потом посылочками.

даже не крашенный уйдет!

парни я на подработке один раз с 1 по 15 число езжу из москвы в нижний на газели, скажите адрес где они продаются-заеду гляну.

а фото?

Катался по стране тут недавно и зашел в магазин.

это от криворукости включавшего передачи, с таким дефектом стояла самая первая коробка, около 10 тыс. проездила, пока новую со склада не поставил.

если внутри не стерлись продольные гребни.

скорее всего спалили подшипники первичного вала внутренние (или переднего конца вторичного), вторичный получил свободу перемещения и начал тереть синхрон(отсюда пыль желтая), изменилось зацепление шестерен-вой, а так как в трехступке вынуть первичный, не вынимая промвал, нельзя, то разборка и замена всех подшипников.