71 сообщение в этой теме

Однако ж, уменьшение зазора помогло и машина наконец-то смогла выехать из гаража. Опасения за сохранность выжимного остались.

Хода педали не хватает до книжных 185 мм. Нарастил шток ГТЦ, но также не смог добиться выключения сцепления при свободном ходе вилки 17мм плюс педаль чуть не до колена поднялась. В итоге уменьшил ход вилки и сцепление выключилось. Потом убрал удлинитель и еще уменьшил ход вилки. Сцепление выключается. Ход вилки сейчас около 3-5мм.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

есть мнение, что эта вилка - уазовская. она больше родной сантиметра на 2-3. если её заменить на 69ую, то всё будет соосно. если же этого расстояния не хватит, то имеет смысл изготоить под цилиндр какую-нить проставку.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

есть мнение, что эта вилка - уазовская. она больше родной сантиметра на 2-3. если её заменить на 69ую, то всё будет соосно. если же этого расстояния не хватит, то имеет смысл изготоить под цилиндр какую-нить проставку.

 

Купи " чистаУАЗовскую вилку, "чистаГазелину" , сложи их , да ещё и со " своей" - когда заметишь различия - поймёшь, чем онги отличаются. 

 

 

Ну и бред своих " механиков" ( которые тебе сцепу крутили) повторять мож перестанешь....

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а что ж пружинку муфты выжимного так и не поставил?

Изменено пользователем Sab62

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я Еще новечек ! Только купил Газ 69 ! У меня вот какая проблема ! Надо поменять все сцепление, вилку, выжимной, Карзину ! Где это можно взять ? Или от чего подходит ! :unsure:

[/quoteПривет! Все очень просто. Смотря какой двигатель стоит, а точнее какой маховик. Лучше снять сцепление и с корзиной и фередо в магазин. Потому что корзины могут по креплениям не подходить. Бери лучше ЛЮК, немного дороже, зато в процессе эксплуатации сам себя похвалишь что не пожалел пару рублей переплатить. Да и еще возьми сразу рабочий цилиндр поменяй и жидкость.

Удачи.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я Еще новечек ! Только купил Газ 69 ! У меня вот какая проблема ! Надо поменять все сцепление, вилку, выжимной, Карзину ! Где это можно взять ? Или от чего подходит !  :unsure:

[/quoteПривет! Все очень просто. Смотря какой двигатель стоит, а точнее какой маховик. Лучше снять сцепление и с корзиной и фередо в магазин. Потому что корзины могут по креплениям не подходить. Бери лучше ЛЮК, немного дороже, зато в процессе эксплуатации сам себя похвалишь что не пожалел пару рублей переплатить. Да и еще возьми сразу рабочий цилиндр поменяй и жидкость.

Удачи.

 

 

 

 

Угу. Тока подскажи - где ты видел "Люковское" сцепление на 24-402 мотор ? ( по посадке - как М20) . Что-то не встречал такого. 

 

"Сакс" - встречается. "Крафтом" - все лабазы завалены. А вот "Люка" именно этой размерности - не попадалось.

 

 

 

Повторяю - Тюменского завода ( иль Польская ) - лучше для бездорожника. Ибо лепестки от выжимного подшипника прикрыты " пятаком". 

 

Незаменимый девайс в случае "кончины" выжимного. Попавший в такую ситуёвину ( заклинил выжимной - а ехать надо) хоть раз - переоценить наличие " пятака" - не сможет. 

 

По мягкости работы, надёжности и долговечности современные правильные отечественные корзины сцепления( для ГАЗоУАЗов - точно) - ни на йоту не уступают лучшим импортным брендам.( проверенно личным опытом)

Изменено пользователем Федот68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я Еще новечек ! Только купил Газ 69 ! У меня вот какая проблема ! Надо поменять все сцепление, вилку, выжимной, Карзину ! Где это можно взять ? Или от чего подходит ! :unsure:

у меня тоже двигун М20 я поставил корзину волги 31029 с 402 двиглом диск уаз с 402 двиглом выжимной тоже уаз насчет вилки не помню но тоже с каких то уазогазов. только корзину с диском нужно вставлять в сжатом состоянии иначе не вопхнешь!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

100% больше не от чего не подойдет ! ?

 

Я взял УАЗовский и обрезал , уменьшив диаметр. Ездил без проблем.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

За что должна цепляться пружина вилки сцепления?

По плакату - "скоба оттяжной пружины", в каталоге ее не обнаружил.

У меня был такой колхоз - за кронштейн предпускового подогревателя:

P1130052.JPG

Изменено пользователем gaz69-68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

К сожалению с установленной пружинкой фотки у меня нету, думаю и так понятно

 

post-6142-0-72697300-1482013791_thumb.jpgpost-6142-0-10068600-1482013792_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

За что должна цепляться пружина вилки сцепления?

По плакату - "скоба оттяжной пружины", в каталоге ее не обнаружил.

У меня был такой колхоз - за кронштейн предпускового подогревателя:

P1130052.JPG

 

При установке нормальной корзины , а ( главное) - нормального , постоянного зацепления, выжимного подшипника ( тыщу раз тёрли - от "Волги24 с её же муфтой. расточенной до Ф 40+ мм , до новомодных всяких ) - эта пружина не нужна. Выбрасывается "как класс".

 Дабы привод сцепления был гарантированно БЕЗ зазора между выжимным и лапками ( лепестками, а лучше "лепестковым пятаком")

Тогда и выжима будет хватать. и общий ход педали уменьшится. что даст возможность её регулировками ближе к полу разместить. От чего нога меньше левая устаёт.

 

 

Если же сцепление "лапчатое" и ведёт при полном выжиме...

 Можно проверить и выставить высоту лапок ( регулировочных винтов на лапках)

 Но если кирдык опорным подшипникам лапок., да разбиты "очки" под них направляющие в корзине...

 То всё это мудовые рыдания.

 Снять и положить на полку. Внукам показывать.

 А поставить вот это :

http://www.trial-disk.ru/production/2034/40348/

с этим :

http://www.trial-disk.ru/production/2033/40305/

 На моём бухлобусе ( вес пустого 2100 кг) и 402 моторе такого комплекта ( ведомого диска в смысле) в среднем на 2,5 года каждодневной езды хватает.

 Для мотора М20 и ГАЗ69 без перегруза такой комплект просто вечен.

 Кстати :

http://www.trial-disk.ru/production/2033/40303/

 Вот диск под родную, или "от Нысы" или "от ГАЗ24" корзину и родную ( староУАЗину, иль ГАЗ52/53 КПП).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

При установке нормальной корзины , а ( главное) - нормального , постоянного зацепления, выжимного подшипника ( тыщу раз тёрли - от "Волги24 с её же муфтой. расточенной до Ф 40+ мм , до новомодных всяких ) - эта пружина не нужна. Выбрасывается "как класс".

 Дабы привод сцепления был гарантированно БЕЗ зазора между выжимным и лапками ( лепестками, а лучше "лепестковым пятаком")

Тогда и выжима будет хватать. и общий ход педали уменьшится. что даст возможность её регулировками ближе к полу разместить. От чего нога меньше левая устаёт.

 

 

Если же сцепление "лапчатое" и ведёт при полном выжиме...

 Можно проверить и выставить высоту лапок ( регулировочных винтов на лапках)

 Но если кирдык опорным подшипникам лапок., да разбиты "очки" под них направляющие в корзине...

 То всё это мудовые рыдания.

 Снять и положить на полку. Внукам показывать.

 А поставить вот это :

http://www.trial-disk.ru/production/2034/40348/

с этим :

http://www.trial-disk.ru/production/2033/40305/

 На моём бухлобусе ( вес пустого 2100 кг) и 402 моторе такого комплекта ( ведомого диска в смысле) в среднем на 2,5 года каждодневной езды хватает.

 Для мотора М20 и ГАЗ69 без перегруза такой комплект просто вечен.

 Кстати :

http://www.trial-disk.ru/production/2033/40303/

 Вот диск под родную, или "от Нысы" или "от ГАЗ24" корзину и родную ( староУАЗину, иль ГАЗ52/53 КПП).

Федот, ты совсем из ума выжил чтоль? ты здесь трешься уже туеву хучу времени, и не отдупляешься до сих пор, кто из здешних постоянных обитателей чем занимается. gaz69-68 занимается восстановлением оригинала, на кой черт ты ему здесь накатал эту телегу? он спросил всего лишь про скобу пружины вилки. может хватит уже по любому поводу корчить из себя знатока, пересказывая в стописятвосемьдесятыймильёнраз (с) одно и тоже. или ты так напоминаешь о себе, чтобы не забыли? какое вообще ты имеешь отношение к ГАЗ 69, он у тебя хоть был? ты же даже  устройства его не знаешь! как вот сейчас про педаль или недавно про ШОПК, а все какие то советики строчишь. ты когда представишь на всеобщее обозрение поршень для Г52 на 85мм, а шалаболка?

Изменено пользователем -vovan-
2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вова-вова.

С цепи сорвался?

Аль с чего другого?

Ты сам пробовал 100%родное сцепление , да 100% убитое восстановить ?

Учи матчасть, сорвавшийся с...

Поищи таблицу ремонтных размеров мотора ГАЗ51.

Подсказка - поройся в каталогах старше 1957 года.

Изменено пользователем Федот68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот это я спросил.

Спасибо всем за участие.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Федот, ты совсем из ума выжил чтоль? ты здесь трешься уже туеву хучу времени, и не отдупляешься до сих пор, кто из здешних постоянных обитателей чем занимается. gaz69-68 занимается восстановлением оригинала, на кой черт ты ему здесь накатал эту телегу? он спросил всего лишь про скобу пружины вилки. может хватит уже по любому поводу корчить из себя знатока, пересказывая в стописятвосемьдесятыймильёнраз (с) одно и тоже. или ты так напоминаешь о себе, чтобы не забыли? какое вообще ты имеешь отношение к ГАЗ 69, он у тебя хоть был? ты же даже  устройства его не знаешь! как вот сейчас про педаль или недавно про ШОПК, а все какие то советики строчишь. ты когда представишь на всеобщее обозрение поршень для Г52 на 85мм, а шалаболка?

Владимир вы не правы," инфа" от Федота лишней не бывает, и плевать лично мне на раритеты ,у  мну КОЛХОЗ для охоты ,но я читаю все с открытым ртом,а раритетчики они парни грамотные ,решения принимают все взвесив, и им почитать лишним не будет .Мне лично Федот не раз помог советом,как то так.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

К слову: вопрос был, "куда зацепить оттяжную пружину лапки мех.сцепления". При чем тут гидравлика и иже с ней? У меня так же была зацеплена за кронштейн подогревателя, которого теперь нет.

Давайте уже, как то, будем отвечать в темах, на конкретный вопрос. Потом темы читаешь и, среди воды, суть теряется.

Изменено пользователем Юрий72

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

К сожалению с установленной пружинкой фотки у меня нету, думаю и так понятно

 

attachicon.gifpost-6142-0-43820800-1432762317.jpgattachicon.gifpost-6142-0-76470800-1444758382.jpg

Ахмат, к кожуху привернул самодельный кронштейн?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ахмат, к кожуху привернул самодельный кронштейн?

 

Нет это оригинальный кронштейн

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

К слову: вопрос был, "куда зацепить оттяжную пружину лапки мех.сцепления". При чем тут гидравлика и иже с ней? У меня так же была зацеплена за кронштейн подогревателя, которого теперь нет.

Давайте уже, как то, будем отвечать в темах, на конкретный вопрос. Потом темы читаешь и, среди воды, суть теряется.

 

А где я про гидравлику хоть полбуквы напечатал ??

 Для беззазорного привода тип привода ( механика или гидравлика) - непринципиален.

 И "лапчатое" сцепление с подшипником постоянного зацепления - тоже дольше живёт.

  

Конкретно ( что помню ручкиме) :

Кронштейн похож  на тот. что Ахмат сочинил.

 Только крепится он за винты ( под шляпки)  раскоса- усиления ( которые у Ахмата и Алексея Поповича пролюблены)

Это так, мелкий пинок "100% раритетчикам" - важные силовые детали, повышающие прочность и долговечность соединения блока с колоколом сыепления  необходимо -таки ставить на мотор.

 На том, что был у меня в руках ( из армии ГДР) - кронштейн крепился за "блоковую" часть раскосины.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Кронштейн похож  на тот. что Ахмат сочинил.

 

Говорит оригинал?

 

 крепится он за винты ( под шляпки)  раскоса- усиления (

Ага, нечто подобное вспомнил.

Хотя надо было к раме приварить, как на Уазике, в принципе еще не поздно (мне).

Изменено пользователем Юрий72

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Конкретно ( что помню ручкиме) :

Кронштейн похож  на тот. что Ахмат сочинил.

 Только крепится он за винты ( под шляпки)  раскоса- усиления ( которые у Ахмата и Алексея Поповича пролюблены)

Это так, мелкий пинок "100% раритетчикам" - важные силовые детали, повышающие прочность и долговечность соединения блока с колоколом сыепления  необходимо -таки ставить на мотор.

 На том, что был у меня в руках ( из армии ГДР) - кронштейн крепился за "блоковую" часть раскосины.

 

Ничего не сочинял, все было именно так, у меня было два новых двигателя заводских не тронутых!!! и все на них стояло именно так!

мне вот интересно как этот кронштейн и пружинка могут повлиять на "прочность и долговечность блока с колоколом"??)))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А где я про гидравлику хоть полбуквы напечатал ??

 Для беззазорного привода тип привода ( механика или гидравлика) - непринципиален.

 И "лапчатое" сцепление с подшипником постоянного зацепления - тоже дольше живёт.

  

Конкретно ( что помню ручкиме) :

Кронштейн похож  на тот. что Ахмат сочинил.

 Только крепится он за винты ( под шляпки)  раскоса- усиления ( которые у Ахмата и Алексея Поповича пролюблены)

Это так, мелкий пинок "100% раритетчикам" - важные силовые детали, повышающие прочность и долговечность соединения блока с колоколом сыепления  необходимо -таки ставить на мотор.

 На том, что был у меня в руках ( из армии ГДР) - кронштейн крепился за "блоковую" часть раскосины.

ни какой это не "мелкий пинок" , это очередной обсёр в штаны по жидкому . ни какой раскосины-усилителя между блоком и картером сцепления на этом двигателе нет. даже на более мощном и с большим крут.моментом, старшем брате - рядной шестерке ГАЗ 51 - нет ни каких укосин. соответственно ни чего у Ахмата и Алексея не пролюблено, все правильно у них. я ж говорю, не знаешь ты устройства, а ты все какие то мелкие пинки пытаешься отвесить в обопрелестных штанах. B)

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мотор 451. Пружинка вдвое длиннее, цепляется за раму. Очень удобно снимать-ставить при регулировке хода педали.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ни какой это не "мелкий пинок" , это очередной обсёр в штаны по жидкому . ни какой раскосины-усилителя между блоком и картером сцепления на этом двигателе нет. даже на более мощном и с большим крут.моментом, старшем брате - рядной шестерке ГАЗ 51 - нет ни каких укосин. соответственно ни чего у Ахмата и Алексея не пролюблено, все правильно у них. я ж говорю, не знаешь ты устройства, а ты все какие то мелкие пинки пытаешься отвесить в обопрелестных штанах. B)

Штанишки свои протряси.

И на газ52, и на м20 эти подковы присутствуют.

Такие же ( про взаимозаменяемость не уверен), как и на моторах 21 семейства.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти