71 сообщение в этой теме

Штанишки свои протряси.

И на газ52, и на м20 эти подковы присутствуют.

Такие же ( про взаимозаменяемость не уверен), как и на моторах 21 семейства.

нет их ни в каталогах, ни на чертежах общего вида, ни на фото новых двигателей с хранения

и даже в книге по ремонту написано

 

В двигателе ЗИМ-12 для придания большей жесткости в соединении картера сцепления с блоком имеются два кронштейна-распорки. При установке этих кронштейнов на место надо следить за совпадением плоскостей задних торцев верхней и нижней частей картера сцепления и отсутствием перекосов картера при креплении кронштейнов к нижней части его я к блоку цилиндров.

так что присутствуют они только в твоем воображении, как и поршень на 85мм, как и двигатель 21Б на первых 469-х и пр. иди смени штаны и подмойся уже

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть такой раздел - наш опыт. Поз. 45 на первом плакате.

post-7684-0-80854100-1482149044_thumb.jpg post-7684-0-56817500-1482149094_thumb.jpg

 

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это получается, как у Ахмата. Теперь ясно, куда пружину цеплять. А для изготовления кронштейна, сталь какой толщины нужна?

Изменено пользователем Юрий72

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть такой раздел - наш опыт. Поз. 45 на первом плакате.

attachicon.gifсцепление.jpg attachicon.gifсцепление2.jpg

 а еще на ранних судя по всему был такой

image010.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще раз - можно обойтись без этой приблуды. Я две пружинки соединил наглухо в одну и зацепил за раму. Восемь лет ежедневной езды - полет нормальный.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще раз - можно обойтись без этой приблуды. Я две пружинки соединил наглухо в одну и зацепил за раму. Восемь лет ежедневной езды - полет нормальный.

да, еще раз - неужели ты думаешь, что все кругом недоумки и сами бы не догадались обойтись без этой фигни, например примотав пружину  проволочкой к ближайшему выступу, за который можно зацепиться или сцепив 10 пружин между собой,  зацепиться за передний бампер? очевидно же, что вопрос именно в том, как ДОЛЖНО БЫТЬ, а не как обойтись без этого.

Изменено пользователем -vovan-

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да, еще раз - неужели ты думаешь, что все кругом недоумки ...................

За прожитые полвека я как-то привык относиться к собеседнику с уважением.

О недоумках заикнулся ты.

Удачи.

П.С. Сорри за флуд в теме.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Возник такой вопрос: в родной корзине м20 шесть нажимных пружин, место есть для девяти, если поставить девять пружин, усилие на педали сцепления увеличится, но увеличится и сила прижатия ведомого диска, будет меньше вероятность проскальзывания (пробуксовки). Правильно? Есть смысл поставить дополнительные пружины?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

педаль механика? её ещё нажать надо будет потом )))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Возник такой вопрос: в родной корзине м20 шесть нажимных пружин, место есть для девяти, если поставить девять пружин, усилие на педали сцепления увеличится, но увеличится и сила прижатия ведомого диска, будет меньше вероятность проскальзывания (пробуксовки). Правильно? Есть смысл поставить дополнительные пружины?

Делал я так . правда на сцеплении Уаза( ф255 диск который)

Лучше поставить сцепление Триал с диском ф240.

Для мотора м20 - практически вечный вариант.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

педаль механика? её ещё нажать надо будет потом )))

Механика. В штатном варианте выжим легкий, не думаю, что вырастет усилие очень значительно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Делал я так . правда на сцеплении Уаза( ф255 диск который).

И какие впечатления?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И какие впечатления?

Педаль вдвое туже.

 Правда эффект есть. Букс пропал.

 Но.

 У лапчатых корзин есть  подлянка .

 Центровка нажимного диска - за счёт попадания кронштейнов лапок в пазы корпуса корзины.

 А пазы эти - разбиваются... И центровка уходит наф.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тож ставил "усиленную" уазину(там даж "чашка" своя..сплошная). гидропривод.  усилие на педали - за гранью терпимости. лопалась вилка.  после поломки лапки - демонтаж..

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 общее правило - пружины прогрессивная штука(усилие нарастает нелинейна) . хоца мощного прихвата - толщина диска(сектора меж лепестками, под накладки, кста, так триал делает "усиленные", однако, не грубить..ММ - полтора, не боле..).      нада, исшо, и  зацепа - накладки с ярковыраженным содержанием стекловолокон (извилины блестящие)).                                                                                                                                                                                              просто добавление пружин - наращивание нарастания усилия в конце выжима(нерасчётное, грозит неурядицами..) и мало добавлет толку..                                                                                                                             пы.сы. мона "посадочный круг"(где приваливаеца корзина к маховику) на ММ проточить - тож прижим усилица(при прочих равных)

Изменено пользователем gazonchik1969
1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 Правда эффект есть. Букс пропал.

 

Вот оно!

Правда это

 

наращивание нарастания усилия в конце выжима(нерасчётное, грозит неурядицами..) 

также может быть.

Можно таки попробовать, поставить 9 пружин и посмотреть на усилие выжима: останется в пределах разумного или выйдет за грань допустимого.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
.

Можно таки попробовать, поставить 9 пружин и посмотреть на усилие выжима: останется в пределах разумного или выйдет за грань допустимого.

Выйдет далеко за грань -ставил, знаю .

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Выйдет далеко за грань -ставил, знаю .

Видимо смысла нет...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Увеличить длину рычага ,поставить более длинную вилку ,от 402 двигателя например,будет полегче.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Увеличить длину рычага ,поставить более длинную вилку ,от 402 двигателя например,будет полегче.

Если ставить корзину газ-24 (402.1601090), там 9 пружин,  вилку тоже надо от 402 двигателя?

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если ставить корзину газ-24 (402.1601090), там 9 пружин,  вилку тоже надо от 402 двигателя?

 

 

 

Пофиг,какая корзина,хоть лепестковую,без разницы ,чем длиннее рычаг тем проще будет выжим .

Я даже где-то фото с установленной вилкой от 402 на м-20 выкладывал.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти