Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69
AlexNS

Что будем делать без 80-го бензина?

Рекомендуемые сообщения

Advokat    553

Да ничего ужастного для двигла не будет. Вся попка заключается в увеличении скорости опустошения наших карманов . А те кто постарше, помнят что 72й бензин ликвидировали и все кто на нём жил благополучно стали жрать 76й. И какие реальные показатели выдают бензины под названием 92 ,95 и уж тем более 98????

Я вот из своего опыта прихожу к выводу что 95 и 98 это фикция на 100 проц. Никаких реальных изменений по сравнению с 92 в работе двигателя (напр. 2106)не замечено.

Согласен на в 100%! В том количестве, в котором производится 95 - его просто физически не может быть на всех заправках!!! Производители хороших иномарок сами рекомендуют в России заправляться 92 по той простой причине, что больше вероятности истинного значения октанового числа и октан-корректор двигателя сам справится с этой задачей. А по опыту..... Был у меня мопед ЗИФ-77, так я его кормил 92 - слитым у отца с 412 Москвича, выставил зажигание и вперед!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
vakh27    17

92 ит 95 может и не сильно отличается но на моей японке разница ОЧЕНЬ заметна , мотор у меня 2.0L 3S-GE 175 л.с. . Так вот на 92 клапана звенят под нагрузкой несчадно! На 95 всё нормально , только свечки через 10 т.к. красные от присадок. И расход на 95 литра на 2 меньше. Кстати когда решил компрессию измерить , ничего не получилось , манометр уперся в верхний ограничитель 16 МПа на всех цилиндрах (могу ошибаться в единицах измерения на манометре).

При-чем зажигание крутить не имеет смысла , т.к. комп его сам корректирует как ему надо , главное что-бы базовый угол правильным был. При изменении базового угла мотор сразу начинает жрать бензин и отказывается ехать.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 627

1) Мотор М20 сильнее, чем под 76 ( 80) бенз - не заточить. Форма камеры сгорания( клиновая детонация, мать её) - не даёт

 

 2) моторы 21-24 семейства БЕЗ ПРОБЛЕМ точатся под любой товарный бензин ( про " гоночный с метанолом и ОЧ 108-112 речи пока нет) , " попутно" давая некислый прирост мощности ( но, сцуки теряют при этом " минимальноустойчивые рабочие обороты".... :()

 

На самом деле - работа на более высокооктановых бензина, чем рассчитан мотор ( при значительном превышении) - ведёт к перегреву выпускного тракта, и клапанов выпускных в том числе.

 

Как с этим бороться - выше уже сказано( не переделывая кардинально - например , установка выпускных клапанов от ГАЗ53) 

 

Про мотор ГАЗ53 ( большинство вариантов - ибо этих моторов целое семейство) - " с радостью" "92"  кушает "газовый" двигатель ( с ГБЦ " под газ")

 

Мотор ЗиЛ130 от Ураловского - вообще просто дефорсирован тупо уменьшением Ф поршня ( со 108 до 100 мм) , оставляя туже камеру сгорания.

 

Сочетание "Ураловской" поршневой и "газовых"  ЗиЛовских ГБЦ даёт мотор под 95-98 бензин ( мощность, предполагаю - тоже возрастает) 

 

 

 

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Федот68 Для "24" головы хватит фрезернуть её под 92 бенз и клапана выпускные от мотора 53? Есть нюансы по установке "внедрению" 53 клапанов в головку 24? Настроить зажигание само собой. И я так и не понял как решается вопрос с общей темепратурой в камере сгорания, которая не только клапана но и поршневую плавят и голову заворачивают?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 627

Федот68 Для "24" головы хватит фрезернуть её под 92 бенз и клапана выпускные от мотора 53? Есть нюансы по установке "внедрению" 53 клапанов в головку 24? Настроить зажигание само собой. И я так и не понял как решается вопрос с общей темепратурой в камере сгорания, которая не только клапана но и поршневую плавят и голову заворачивают?

НАХУА козе баян?

 

 

По "21-24"ГБЦ( ВСЕМ!!!) :

 

 

 

 

Высота ( от разъёма с блоком до привалки крышки коромысел) :

 

98 мм - " под 76 бенз"

 

94.4 - " под 92"

 

93,5 - " под 95".

 

Как правило ( по целой куче причин) - разницей в диаметре цилиндров пренебрегают( 92; 93.5; 95,5; 100) 

 

НИКАКИХ дополнительных действий ( кроме разве что подбора " правильных" штанг толкателя коромысла )  апгрейд этих моторов не требует.

 

Разные характеристики центробежного регулятора опережения ? -  отличия ГОРАЗДО меньше, чем " естесственное сбивание регулировок".

 

Да и стенд для регулировки этого узла - редкая нынче штука....

 

Выставление УОЗ "на слух" - не " колхоз". А заводская рекомендация по финишной регулировке мотора....

 

 

 

 

Повторюсь ещё раз : перевод ЛЮБОГО мотора семейства "21" и "24" на более высокооктановый бензин( до ОЧ " около100")есть действие, конструкторами заложенное ещё полвека тому , и производимое( при наличии станочной базы)- влёгкую за пару часов.( если перекуривать не по полдня) 

Изменено пользователем Федот68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ок исчерпывающее спасибо, я в общемто и был таких менний раньше, но!

Просмо смутила эта фраза "На самом деле - работа на более высокооктановых бензина, чем рассчитан мотор ( при значительном превышении) - ведёт к перегреву выпускного тракта, и клапанов выпускных в том числе." с привязкой к "Как с этим бороться - выше уже сказано( не переделывая кардинально - например , установка выпускных клапанов от ГАЗ53) "

Вчера кстати съездил к фрезеровщику, как только услышал что алюминь бошка, сразу растроился и сказал что станок пока сломан :) Народ говорит что не охотно берут, т.к. камень точильный сильно забивается алюминем?! :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
PSSerge    176

Где-то в инете краем глаза видел табличку по России:

где было нарисовано что 80 го бензина производится больше чем продается на заправках.

А вот 92 продается на заправках больше чем импортируется и производится.

так что добрая часть 92 бензина бодяга из 80.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 627

 

Ок исчерпывающее спасибо, я в общемто и был таких менний раньше, но!

Просмо смутила эта фраза "На самом деле - работа на более высокооктановых бензина, чем рассчитан мотор ( при значительном превышении) - ведёт к перегреву выпускного тракта, и клапанов выпускных в том числе." с привязкой к  "Как с этим бороться - выше уже сказано( не переделывая кардинально - например , установка выпускных клапанов от ГАЗ53) "

Вчера кстати съездил к фрезеровщику, как только услышал что алюминь бошка, сразу растроился и сказал что станок пока сломан :) Народ говорит что не охотно берут, т.к. камень точильный сильно забивается алюминем?! :)

1) 

 

про " мотор вааще"  и " про 21-24" - как бы разные абзацы были в моей мессаге . 53 клапана - это про апгрейд М20. Хотя - есть смысл и в "24" башку их попробовать....

 

 

2) ГБЦ не шлифуется!. А ФРЕЗЕРУЕТСЯ  .Фрезой - " балеринкой" ( иль как её там ещё зовут) - где на достаточно большом диаметре  вращения закреплена пластина резца( иногда - несколько) 

 

За один проход - от пяти " соток" до полумиллиметра нормально берёт. Больше - может корявенько результать выдать....

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Dima_Albert    29

у меня есть опыт (правда не очень большой может тыщи полторы км пробега) эксплуатации автомобиля газ 67 - так там вообще двигатель от полуторки и заточен в родне под бензин с актановым числом около 55. я поступаю просто,беру 80 бензин и добавляю в него около 30 % керосина авиационного, да и всех делов то. думаю таким образом можно поступать в любых подобных случаях.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Alex52    885

у меня есть опыт (правда не очень большой может тыщи полторы км пробега) эксплуатации автомобиля газ 67 - так там вообще двигатель от полуторки и заточен в родне под бензин с актановым числом около 55. я поступаю просто,беру 80 бензин и добавляю в него около 30 % керосина авиационного, да и всех делов то. думаю таким образом можно поступать в любых подобных случаях.

 

Не парься, Зайди на сайт УАЗа, там есть письмо гарантийное за подписью ГЛ. конструктора. :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
rokovak    0

Все будем на газ переходить)))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
egor11122    0

а у нас еще продают 80-й, без него конечно плохо будет!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость casikal   
Гость casikal

ну придёться на дизеле ездить!! Конечно зря они это сделали!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
МММ    6 744

Тож хотел ссылочку на эту статью бахнуть:)

"За рулем " 5 номер-май...

Очень все доходчиво написано.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Mr.Fix    537

А что, товарищи, всякие "мракобесия" с ГБЦ при переходе на 92-й отменяются (на ДВС от УАЗа конкретно)?

 

post-4946-0-19023500-1480401228_thumb.jpg

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
uncle Gena    682

На заправке, что возле моего дома, сказали, что 80-ым будут торговать и впредь, так что я пока спокоен.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Денис002    785

В пригород езжу, км за 40. Заправка левенькая , но 80 нормальный , они его держат из за колхоза где много техники на 80м , ближе нет нигде.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 627

А что, товарищи, всякие "мракобесия" с ГБЦ при переходе на 92-й отменяются (на ДВС от УАЗа конкретно)?

Если  без смеха.

 То просто.

 Не в коня корм.

 Заливать "95" и даже "98" вместо "76" зебина - можно.

 Но и жрать его мотор будет в ничуть не меньших количествах. и резвее не станет.

 А вот после пральнава колдунства ( фрезеровка ГБЦ до нужной высоты) - и мощность растёт  и расход зебина заметно падает....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 244

даж простая регулировка УОЗ(раннить до оптимального максимума, детонация - не помеха) при переходе 80десятного мотора на 92ой ,даст экономию ГСМ, продление ресурса, и положительную эмоцию при разгоне ;))

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×