Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69

Рекомендуемые сообщения

gazonchik1969    1 262

На дворе 2014 год... в чем смысл этого действия? Раньше ставили от безысходности, а сейчас ни запчастей на них, ни прыти. Парни, раз маньяки такие заберите у меня безвозмездно нысин движок, а то в землю вросрает. Даже худо-бедно на ходу. Я в эти игры больше не играю, только инжектор, только хардкор.

за предложенный подарок - спс. а сообщение пжл отредактируй. маньяки насилуют и убивают. эмоции вещь надобная, но очень личная)))

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

,,,

Изменено пользователем caша вии

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ozon    6

На дворе 2014 год... в чем смысл этого действия? Раньше ставили от безысходности, а сейчас ни запчастей на них, ни прыти. Парни, раз маньяки такие заберите у меня безвозмездно нысин движок, а то в землю вросрает. Даже худо-бедно на ходу. Я в эти игры больше не играю, только инжектор, только хардкор.

Ну я как то ходил по магазинам запчастей и чё то не попадались мне ряды движков М20, если бы был новый Победовский тогда в продаже, когда я ныссовский купил, купил бы М20, нету особого желания "заколхаживать" , пока родной буду капиталить, на этом погоняю...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
barin831    2

Уважаемые газоноводы.доброго времени суток.да бы не плодить новую тему задам вопрос здесь.Кто какой использует карбюратор,у меня у же второй К--124д выходит из строя средняя его часть,лопается. коллектор однодырый че лучше поставить,чтобы и в холодное время заводился и работал хотя бы на 4+

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 650

К 131.

И убрать с карбюратора висящую на нём "шляпу" воздушного фильтра.

Лучше - поставить фильтр "от инжекторной Волги". , иль ещё какой такой подобный. В смысле - выносной. отдельно от мотора.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ozon    6

Поломался на ныссовском трамблёре бегунок, поставил трамблёр с м-20, не заводится, стреляет один раз, когда только стартер крутить начинает, как правильно выставить трамблёр и настроить зажигание?

Изменено пользователем ozon

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 650

Поломался на ныссовском трамблёре бегунок, поставил трамблёр с м-20, не заводится, стреляет один раз, когда только стартер крутить начинает, как правильно выставить трамблёр и настроить зажигание?

Опять двадцать пять...

 

Алгоритм, подходящий для ЛЮБОГО карбюраторного ( и инжекторного с "классическим трамблёром") мотора :

1) выкручиваем свеу 1-го цилиндра.

2) из бумажки или тряпочки сворачивем пыж. Затыкаем им свечное отверстие.

3) проворачиваем коленвал ( лучше "кривым". Но можно и за вентиляторный ремень, а при некотором навыке - и стартером) . до выстреливания пыжа.

4) проверяем совпадение "зажигательных" меток ( у М20- на маховике. у  Ныссомотора - если честно - не очень в курсе где) Если надо - доворачиваем коленвал в нужную сторону.

5) выставляем трамблёр таким образом, чтобы  бегунок оказался напротив "сиськи" 1-го цилиндра

Вкручиваем свечу на место. Заводим мотор. Корректируем на месте положение трамблёра(я - по аксимальным оборотам ХХ тупо ставлю).

Потом - "дорожный тест".Прогретый мотор . Прямая дорога. На скорости 30-40 км\ч на высшей передаче педаль "в пол".

При разгоне должны прослушиваться одиночные детонационные стуки. Если они "очередью" - зажигание ставим попозже. Если их нет совсем - пораньше.

При применении слишком высокооктанового бензина детонации может и не быть.

Тут - ставим зажигание пораньше. Но  не слишком. Чтобы при пуске мотора "в обратку" не дрался он.

 

Вот  - вроде и вся премудрость...

 

З.Ы. стробоскопы и прочее - херня полная.

Ибо только "дорожный тест" даёт возможность настроить мотор под конкретный товарный бензин.

Собственно - "мозги" ( начиная с коммутатора под ДХ , да с датчиком детонации) - абсолютно по тому же алгоритму на современных машинах работают ( в части момента зажигания)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
трезвый    143

Спрошу совета. Этим летом по пути на рыбалку в движке что-то оборвало.Не застучало, а именно оборвало. На рыбалку пришлось ехать на забугорном авто, а через пару дней быстро заменил на м 20. Нысовский движок мне нравился. Мощней родного, крепление как у родного, система смазки современная. Летом время не было, а сейчас надо определяться, делать или нет. Сам не осилю, удовольствие у нас это не из дешевых. Есть возможность поставить на "боевое" авто уазкин или волгин движок, но ныса как-то не отпускает. Что скажете, во сколько по з/ч может вылиться ремонт?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Midved    119

Оборвало скорее всего шарик на штанге толкателе клапанов, больное место. Заменить и кататься. Переборка нысовского движка дорогостоящая, потому что все детали гбц и прокладка совершенно оригинальные.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
RUS86    9

 Есть возможность поставить на "боевое" авто уазкин или волгин движок, но ныса как-то не отпускает. 

Мне нысиного двигателя на  авто с 35ми колесами хватило на один сезон, потом лопнуло кольцо, откололся кусок поршня и двиг застучал. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
трезвый    143

"Боевое" не зря в кавычках, я воюю только со слабым бездорожьем. Мысль ясна -не стоит свеч.

Изменено пользователем трезвый
  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может,вскрыть для начала,чего гадать?Хотя бы поддон и клапанную крышку.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Диггер    276

Ну я как то ходил по магазинам запчастей и чё то не попадались мне ряды движков М20, если бы был новый Победовский тогда в продаже, когда я ныссовский купил, купил бы М20, нету особого желания "заколхаживать" , пока родной буду капиталить, на этом погоняю...

Нысовских тоже в магазинах не стоит рядами. Я развиваю идею, что либо мы олдскульные ретроводы и перетряхиваем до победного конца родной м-20, либо мы тюним аппарат соответственно велениям времени. То еть смотрим в календарь и ставим современный движок. Нет смысла ставить 417 или 402, они уже лет тридцать как устарели. А ныса лет 50 как. Не про это мы делаем, не про это. Да, газик -он железный, он на любом пихле поедет через тернии к звездам. Я ездил на нысе, я ходил в Песоченку и такие попкы, что ой. Он выдерживал, только штанги толкателей подсыпал лопатой по мере износа. Я просто не знал, что есть альтернатива. Пором двиг укатался в трешь, встал вопро о переборке или замене. Переборка пошла по одному половому органу, ибт собрать хотя бы прокладки -малорешаемй квест. А менять на 21, 24, 417 или 421, то есть движкипятидесятилетней конструкции меня уже отучили друзья. Ибо хочешь ездить, а не сношатьсяс настройкой карба -смотри в календарь. 2014. Ну тогда 2010 был, не суть. И вот камрад Райдер, наш форумный хранитель документации и отличный собутыльрик сказал -инжектор ннадо, но правильный и ремоноопригодный как сам газик. В итоге умз 4213, старый добрый трехлитровый грызун с новой головой. Тяга на низах, все что ниже головы знакомо до боли, все что выше-датчики в ЗИПе и все. 110 лошадей, полгая унификация с коробкой и сцепухой, нет тревоги. И наш кругломордый проходимец легко прет сотку по трассе на родной трансмиссии и мостах, в грязи поаазывает фак всяким кукурузерам и едет в любой конец географии с сильно меньшим супротив карбюратора расходом. Бинго и аавабунга. Именно поэтому я завел речь за все вот это. Году в 2006 я бы тоже ратоавал за какоф-нить баржонкин двиг, пооому что дешево. Но вот потраченные на эту суходрочку годы не вернуть. Начал с нысой в 23глда, прожил годы под газиком в гараже, чтобы дешево и кувалдой. Сейчас тоже финансоаая попка, но есть понимание, что и чего стоит, и что тоит время. Спасибо за внимание, высказался.

  • Like 5

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ozon    6

Нысовских тоже в магазинах не стоит рядами. Я развиваю идею, что либо мы олдскульные ретроводы и перетряхиваем до победного конца родной м-20, либо мы тюним аппарат соответственно велениям времени. То еть смотрим в календарь и ставим современный движок. Нет смысла ставить 417 или 402, они уже лет тридцать как устарели. А ныса лет 50 как. Не про это мы делаем, не про это. Да, газик -он железный, он на любом пихле поедет через тернии к звездам. Я ездил на нысе, я ходил в Песоченку и такие попкы, что ой. Он выдерживал, только штанги толкателей подсыпал лопатой по мере износа. Я просто не знал, что есть альтернатива. Пором двиг укатался в трешь, встал вопро о переборке или замене. Переборка пошла по одному половому органу, ибт собрать хотя бы прокладки -малорешаемй квест. А менять на 21, 24, 417 или 421, то есть движкипятидесятилетней конструкции меня уже отучили друзья. Ибо хочешь ездить, а не сношатьсяс настройкой карба -смотри в календарь. 2014. Ну тогда 2010 был, не суть. И вот камрад Райдер, наш форумный хранитель документации и отличный собутыльрик сказал -инжектор ннадо, но правильный и ремоноопригодный как сам газик. В итоге умз 4213, старый добрый трехлитровый грызун с новой головой. Тяга на низах, все что ниже головы знакомо до боли, все что выше-датчики в ЗИПе и все. 110 лошадей, полгая унификация с коробкой и сцепухой, нет тревоги. И наш кругломордый проходимец легко прет сотку по трассе на родной трансмиссии и мостах, в грязи поаазывает фак всяким кукурузерам и едет в любой конец географии с сильно меньшим супротив карбюратора расходом. Бинго и аавабунга. Именно поэтому я завел речь за все вот это. Году в 2006 я бы тоже ратоавал за какоф-нить баржонкин двиг, пооому что дешево. Но вот потраченные на эту суходрочку годы не вернуть. Начал с нысой в 23глда, прожил годы под газиком в гараже, чтобы дешево и кувалдой. Сейчас тоже финансоаая попка, но есть понимание, что и чего стоит, и что тоит время. Спасибо за внимание, высказался.

Приветствую комраде. Здорово конечно такой мотор воткнуть, посмотрел что по ценам - 104 т.р. новый, вот такой нашёл https://www.avito.ru/tomsk/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_na_uaz_378056837, нужно наверно капиталить будет, хотя если хозяин не обманывает, 55т. пробега - это только обкатался нормально или что? какой средний ресурс у этого мотора? Сейчас то уж конечно доведу "Нюськин" до ума, но загорелся всё таки нормальным движком...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ozon    6

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вячеслав    6 762

О ДА! То что нужно...и в родную раму его!

 

P.S.  А у тебя интернет есть?!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вес этого двигателя более 500 кг, далее рассуждать бесполезно

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ozon    6

О ДА! То что нужно...и в родную раму его!

 

P.S.  А у тебя интернет есть?!

интернет есть.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
speedoff    2 517

4216 - легко таскается вчетвером из угла в угол не напрягаясь.

Родной М-20 эти же четверо уже не осиляют. Начинают развязываться пупки.

Приходится звать 5-го :D

По ощущениям М-20 весит намного больше чем Уазин.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ozon    6

мы вчетвером победовский вытаскивали, жесть конечно, но как ныссовский втыкали... - впятером и то проканапатились пол дня, он помоему ещё тяжелее родного...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Инжекторные 421- головная боль нынешних газелеводов: то на горячую не завести,то на холодную не заглушить. Сборище глюков.Как-то так,диагностика мало помогает (может и диагносты такие...) Может,кому-то повезёт... :spiteful:  В Нижнем их за полцены отдают новые,ибо меняют на ЗМЗ на новых машинах . А по весу...Сравнивать люмений с чугунием... :fie:

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×