Vadzh

М20 Вопросы по ремонту

200 сообщений в этой теме

Бывало - гильзовали блоки 69М/21Г/ УАз450 - дабы  не искать дефицитные запцацки на Ф88 мм , ну и в целях уменьшить расход бензина... 

(было такое мнение - что кроме бОльшего расхода увеличение Ф цилиндра ничего не дало)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Блока ГАЗ-69 , ГАЗ-52 гильзовали , если по остальным показателям их еще можно было эксплуатировать. На складе до сих пор несколько гильз валяется. Если гильзовка делалась МАСТЕРОМ, то ДВС нормально отхаживал свой межремонтный пробег. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Блока ГАЗ-69 , ГАЗ-52 гильзовали , если по остальным показателям их еще можно было эксплуатировать. На складе до сих пор несколько гильз валяется. Если гильзовка делалась МАСТЕРОМ, то ДВС нормально отхаживал свой межремонтный пробег.

Знать бы кто и как гильзовал конкретный блок...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый вечер, я в блок не лез еще, произошло вот что - вывалилась заглушка рубашки блока (кругляш по левому борту, нижний) не могу найти нигде чертежи по нему, как я понял он на чем-то держался внутри но оно устало до степени пары кусочков ржавой проволоки, похоже, пока не расстворил накипь, держался он исключительно  на ее слое.

Кто что знает по данному вопросу?

фото приложено не моего блока, но суть и так понятна.

223d12a84a49.jpg

все, спасиб, нашел тему на форуме.

Изменено пользователем Despise

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На самом деле ,всё очень просто.Берёте заглушки блока Газ 402 ,они 52 мм.Отдаёте токарю ,он их делает 42мм ,и меняете заглушки.Их там вроде-бы пять штук ,одна под водяным насосом три с боку ,одна со стороны маховика.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Про заглушки целая тема была. Поройся в поиске и будет тебе счастье.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На самом деле ,всё очень просто.Берёте заглушки блока Газ 402 ,они 52 мм.Отдаёте токарю ,он их делает 42мм ,и меняете заглушки.Их там вроде-бы пять штук ,одна под водяным насосом три с боку ,одна со стороны маховика.

В качестве токаря выступишь сам. 

Вместо токарного станка - угол верстака, болгарка, керн ( дюбель) с молотком и заточенный бородок ( шило)

ну и заглушку несложно целиком из листа изготовить.

Из инструментов разве что ещё циркуль понадобится., оправка ( труба, головка подходящего размера) и шарик ( шаровый палец от реактивной тяги Камаза, или что подобное - вполне)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всё пробовал ,но из рук токаря в итоге качественней и быстрее получится.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем желаю здравствовать!

Разобрался со своим М 20 - вскрыл головку, оказалось что поршни гуляют в цилиндрах - зазор больше 1 мм. На цилиндрах в верхней части с левого бока риски. Давление 2-3 атм. хочу заменить поршни с кольцами.

Подскажите пожалуйста:  1 -  искать родную поршневую с кольцами, или лучше от какого другого двигателя? 2 - из чего можно изготовить прокладку поддона, или где ее можно купить?   

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1).

Сначала померяй Ф имеющихся цилиндров.

Родные поршня до 83,5 точно - купишь в родном городе в том лабазе, который заявляетпро себя, что он дилер ОАОГАЗ. Если не будет в наличии - привезут на заказ. Откажутся - стукнешь на ОАОГАЗ, и слово "офф. дилер" этот ларек будет вынужден больше не упоминать.

Так же и с вкладышами ( от газ 52 , а не газ 51 ищи) и кольцами.

 

2)

"Серпы"- пробковые полукольца возьми от прокладки умз 417-421,

Боковые , плоские части - вырезать не проблема. Лучше из спец. Прокладочного картона. В магазинах РТИ не дефицит.

И этаа

Покури форум. Хотя бы раздел "двигатель"

В тысячный раз элементарные вопросы перестанешь задавать.

Если читать умеешь.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем желаю здравствовать!

Разобрался со своим М 20 - вскрыл головку, оказалось что поршни гуляют в цилиндрах - зазор больше 1 мм. На цилиндрах в верхней части с левого бока риски. Давление 2-3 атм. хочу заменить поршни с кольцами.

Подскажите пожалуйста: 1 - искать родную поршневую с кольцами, или лучше от какого другого двигателя? 2 - из чего можно изготовить прокладку поддона, или где ее можно купить?

Зазор в паре поршень-цилиндр больше 1 мм? Тогда о какой замене поршневой речь? Нужна расточка цилмндров уже не до следующего, а после следующего, а возможно после после следующего ремонтного размера. Предельный зазор для м20 - 0,3 мм. Изменено пользователем Юрий72

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Благодарю вас Федот и Юрий.

Замерил цилиндры  и весьма удивился - 81,5мм. Значит поршни не те стоят? У меня есть поршень новый 82,5 - он даже близко не входит.

По прокладкам понял, благодарю!

 Читать буду.

Благодарю за помощь!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Благодарю вас Федот и Юрий.

Замерил цилиндры  и весьма удивился - 81,5мм. Значит поршни не те стоят? У меня есть поршень новый 82,5 - он даже близко не входит.

По прокладкам понял, благодарю!

 Читать буду.

Благодарю за помощь!

замер произведён в коем месте цилиндра??

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем желаю здравствовать!

Разобрался со своим М 20 - вскрыл головку, оказалось что поршни гуляют в цилиндрах - зазор больше 1 мм. На цилиндрах в верхней части с левого бока риски. Давление 2-3 атм. хочу заменить поршни с кольцами.

Подскажите пожалуйста:  1 -  искать родную поршневую с кольцами, или лучше от какого другого двигателя? 2 - из чего можно изготовить прокладку поддона, или где ее можно купить?   

Зазор в 1 мм ... это в где?

Не доставая поршня и снятия с него колец померить нельзя.

А между днищем поршня (верхом до колец и стенкой цилиндра) зазор и должен быть больше 1 мм в новом сопряжении.. Это тебе не мопед.

Между юбкой и цилиндром измеряется. В любой книжке по любым моторам методика описана.

В любом случае поршни нужно доставать и микрометром-нутромером цилиндры меридианить и параллелить.

Изменено пользователем Муж Долговой
2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

замер произведён в коем месте цилиндра??

диаметр измерялся спичечным коробком. И видимо поршня.

Предлагаю товарищу отойти осторожненько от мотора ... и недельку почитать ... сперва буквари, а потом раздел двигатель форума.

3 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1).

Сначала померяй Ф имеющихся цилиндров.

Родные поршня до 83,5 точно - купишь в родном городе в том лабазе, который заявляетпро себя, что он дилер ОАОГАЗ. Если не будет в наличии - привезут на заказ. Откажутся - стукнешь на ОАОГАЗ, и слово "офф. дилер" этот ларек будет вынужден больше не упоминать.

Так же и с вкладышами ( от газ 52 , а не газ 51 ищи) и кольцами.

 

2)

"Серпы"- пробковые полукольца возьми от прокладки умз 417-421,

Боковые , плоские части - вырезать не проблема. Лучше из спец. Прокладочного картона. В магазинах РТИ не дефицит.

И этаа

Покури форум. Хотя бы раздел "двигатель"

В тысячный раз элементарные вопросы перестанешь задавать.

Если читать умеешь.

Подозрительно добрый ты сегодня, Федот. Не захворал ли часом?

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подозрительно добрый ты сегодня, Федот. Не захворал ли часом?

Ты как в воду глядишь..:-))

Не захворал.

Пизданулся. С лестницы. Точнее - с лестницей.

19.07.2016 примерно в 11-50 по Москве.

Сначала напарник со своей, и практически сразу - я.

С высоты примерно 3,5- 4 метра на полированный бетон.

У напарника два зуба раскрошились, левое запястье выбито( растяжение), правое сломано( перелом малой лучевой рядом с суставом).

Я же токмо кровишшей усе поливал вокруг.

Зацепился наверху за кабель- лоток ( такой сварной из проволоки ф5-6мм), погнул и порвал его наф.

А у мну из повреждений - дырка от одной из проволок в плече ( та деталь руки, где одна кость. От плчевого до локтевого сустава).Ну и малость поцарапал руку остальными проволоками, вырванными моей шкурой из этого лотка :-))

Счастливо обделались.

Падение вниз головой на полированный бетон с 3-4 метров - гораздо грустнее...

Сижу, воздаю хвалу ангелу- хранителю. Поднимаю рюмки в его честь.

3 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Федору здоровья!

По теме: я то, по наивности и по привычке полагал, что замеры произведены правильно.... Конечно, если измерять зазор между верхней частью поршня, выше колец, и цилиндром, 1 мм будет.. Диаметр цилиндра не может быть 81,5 мм, даже у номинала. У поршня номинального размера 81,88 мм, а еще монтажный зазор....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, братцы, зазор мерил щупом в верхней части поршня не снимая его.

 Цилиндр мерил штангелем в верхней части.

 В этом двигателе я менял кольца, ставил от Газ 52  - они оказались большими и мне пришлось их укорачивать болгаркой. Проездил 3 года - в лес, зимой за дровами, и на сенокос - все было нормально. И вот теперь стал только на подсосе ехать. Когда вскрыл головку, то обнаружил что она вся масляная. Поршня пока не снимал. Давление в норме.

Благодарю за помощь.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 Цилиндр мерил штангелем в верхней части.

 

Эта часть цилиндра, практически не изнашивается.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, братцы, зазор мерил щупом в верхней части поршня не снимая его.

 Цилиндр мерил штангелем в верхней части.

 В этом двигателе я менял кольца, ставил от Газ 52  - они оказались большими и мне пришлось их укорачивать болгаркой. Проездил 3 года - в лес, зимой за дровами, и на сенокос - все было нормально. И вот теперь стал только на подсосе ехать. Когда вскрыл головку, то обнаружил что она вся масляная. Поршня пока не снимал. Давление в норме.

Благодарю за помощь.

Ну если болгаркой ... то конечно. Три года ... это даже многовато.

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, братцы, зазор мерил щупом в верхней части поршня не снимая его.

 Цилиндр мерил штангелем в верхней части.

 В этом двигателе я менял кольца, ставил от Газ 52  - они оказались большими и мне пришлось их укорачивать болгаркой. Проездил 3 года - в лес, зимой за дровами, и на сенокос - все было нормально. И вот теперь стал только на подсосе ехать. Когда вскрыл головку, то обнаружил что она вся масляная. Поршня пока не снимал. Давление в норме.

Благодарю за помощь.

У тебя карбюратор засорился. А на "подсосе" большое разрежение при всасывании. Вот масла и насосал в камеру сгорания.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот этого даже и предположить не мог! Значит с карбюратором разобраться...У меня их три, и ни один не работает нормально, даже новый польский - все только с подсосом.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не хочу новую тему открывать по простому вопросу.

Какая длинна трубки щупа над крепежом?

***

Щуп к меня родной ... на нём число 20 выбито.

А вот трубка кажись подрезанная.

Выставлять по объёму масла не выйдет. Двигатель после сборки, масляный насос пустой, система сухая, ФТО отсутствует, радиатор ставить не буду.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не хочу новую тему открывать по простому вопросу.

Какая длинна трубки щупа над крепежом?

***

Щуп к меня родной ... на нём число 20 выбито.

А вот трубка кажись подрезанная.

Выставлять по объёму масла не выйдет. Двигатель после сборки, масляный насос пустой, система сухая, ФТО отсутствует, радиатор ставить не буду.

Уже обсуждалось http://www.gaz69.ru/ipb/topic/114085-maslianyj-schup/?hl=%2Bмасляный+%2Bщуп

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти