Мещёра

К примеру, вот в Благовещенске производство серийное переломок с 1.5 литровым тойотовским движком от Королла, на автомате. Цена -1 430 000 за переломку без кабины и крыши кузова. Ну так на нём то и ездить только зимой по Хабаровскому краю, в болоте он со своим весом сядет и его от туда хрен достанешь.

Андрей, выключателя массы нет ли у Вас? А флажковый замок зажигания с УРАЛа или с ЗИЛа?

Не, дешевле точно не получится. Да и серийных образцов с импортными японскими движками внутреннего сгорания на автомате я не слышал, что бы кто то выпускал..Да если бы и были серийные с яподвс, то цена была бы не менее 500 000 р. А когда не торопись строишь, то с каждой получки понемногу тратишь, и не сильно заметно на бюджете... Это как в рассрочку... На сколько я знаю, то все как один ставят мосты от 31-й Волги. И я так понимаю, что в одного этот мост на руках от земли не поднять, от сюда и общий вес не сильно меньше моего... А я паджеровский мост не напрягаясь по гаражу переношу (после того как срезал с него всё лишнее... По деньгам, грубо - расчёт такой, на память, примерно так, подсчётов не вёл, что бы не расстраиваться: Переломным узел - 17 000 р. (+ доставка 2000) резина (ободрыши) - по 9000 р. диски колесные - доноры 2000 р. (+ доставка 2000 р.) конусные диски под бескамерки - по 6 000 р. раздатка - 2500 р. (+ доставка 2000 р.) мосты - по 7500 р. (+ доставка 7000 р.) карданные валы - по 7500 р. (+ доставка 4000 р.) педали - 300 р. (+ доставка 1200 р.) вакумник -800 р. (+ доставка 1500 р.) железо проф. труба - примерно 10 000 р. ДВС+АКПП Daihatsu - 26800 р. Руль Suzuki -5 т.р. Сиденье -800 р. (+ доставка 1200 р.) амортизационная стойка сиденья IFA - 7000 р. (+ доставка 2000 р.)

Пора ставить Малыша на колёса!

Руль - Сузуки какой-то...

Нет, не получается у меня создавать лёгкие конструкции... По агрегатам: ДВС - KF-FE от Дайхатцу Танто, обьем - 0,7 л.58 л.с., с неё же АКПП.: Мосты - Паджеро Мини; раздатка - Паджеро Мини; ГУР - Ниссан Террано; колеса ободрыши - реальные размеры - 1060*500-508 Шина-донор ИД-П284 1200*500-20 (Урал-"Лаптежник") - вес 20 кг.

Игорь, здорово бывал! Как ГАЗик поживает? Жив - здоров? Какова судьба красавца?

Боря, книги о золотоискателях, вероятно, будут народы очень интересны!

Парни, в 25 - м году мощный, зажигательный клубный слёт где планируется и в какие даты?!

Алексей, здорово бывал! Не ездил больше к храму?

Не, 4wd, через раздатку от Митсубиси Паджеро Мини, движку в понедельник поеду покупать, раздатку поставил уже, рессоры установлю ещё от Волги...

Первую переломку делал с двойной рамой, сейчас пробую максимально снизить вес... Да, подшипники и сальники в узле перелома...

Принял, спасибо большое!

Начал собирать каракт я конечно же с рамы. Купил для начала переломный узел на авито. Потом купил ободрыши от КамАЗа (от КрАЗа уже стали очень дорогие ободрыши - но они самые конечно лучшие). Купил диски на 20 дюймов. Собрал бескамерное колёса. Далее купил профиль и начал варить...

Парни, газик у меня по осени сломался. Ну как собственно сломался, брод я на нём преодолевал, около метра глубиной, за грибами ехали помнится, ну и набежавшая волна погнула лопасти вентилятора, который в свою очередь порезал радиатор. Планы на этот год по Газику - найти радиатор, сделать наконец всю проводку, что бы показометры показывали и сшить новый тент. Пока всё. Но это до лета оставлю... Надо еще сделать подкат под передние колёса, что бы тащить его к месту ремонта, а это 360 км... А пока, пока есть время, решил замутить себе каракат. Он нужен мне для передвижения по слабым грунтам, где собственно ГАЗик бессилен... Так как мне мне скоро пойдёт 6-й десяток лет и думаю многокилометровые походы за бивнем мамонта по болотам мне будут в ближайшие годы не под силу пешкодралом... С разрешения модератора, процесс, если Вы уважаемые мастера, собственно будете не против, выложу здесь, дабы не засорять не профильный форум...