Таблица лидеров

Армия- она такая. Как надену портупею, все тупею и тупею.

Может стоит сделать флешмоб и заслать в подарок кошачих говен? Таможня ФРГ выпустила предновогоднее обращение к гражданам РФ, в котором предупредила о том, что подарки и сувениры из России подлежат конфискации Таможня ФРГ выпустила предновогоднее обращение ко всем гражданам РФ: если кратко — не вздумайте дарить подарки, даже книги и детские игрушки. Дело в том, что в канун Нового года и Рождества Германия позаботилась о том, чтобы на территорию страны не поступало ни единого сувенира из России. В случае же, если русские осмелятся нарушить этот запрет и поздравить кого-то из проживающих в ЕС родственников и друзей и направить тому подарок — его конфискуют. Отдельно в своем предупреждении немцы подчеркивают, что никаких исключений для сувениров нет, а в санкционный список вошла даже целлюлоза, из которой просто-напросто делают обертку. Все может быть конфисковано таможенниками.

Просто удивительная смелость российской прокуратуры и органов дознания, обнаруживших украинских агентов и их производства на российской территории. И двух лет не прошло с начала войны... Премии и внеочередные звания досрочно всем, однозначно!..))

1.Эта армия не обдумывает приказ. 2. Старший по званию бережет ЛС. 3. Не имеет экономических связей с противником. https://dzen.ru/a/ZXlkTE8DBCV9bM2M

Колонка для масла СССР. На каждой заправке стояла. И в гаражах автопредприятий.

Здравствуйте, товарищи! Поздравляю Вас с... Впрочем, поздравляю в первую очередь себя, но пока прервёмся. Итак, как может видеть почтеннейшая публика, почти все номера в обновлении представлены знаками выдачи до 1958 г. Впрочем, по велономеру поначалу был вопрос, ведь как раз на месте последней цифры года действия у него скол краски. Но тому, кто разбирается в теме, такие загадки несложны. Это велосипедный номер Ленинграда на 1959 г. Сначала я считал, что цифра у него специально удалена, чтобы попробовать "продлить" срок его действия на другой год, когда номера приобрели бы похожий оттенок. Цвет у них менялся ежегодно как раз для того, чтобы выделять номера старых лет и бороться с неуплатой сбора с велосипедов. Но 1959 г. был последним, когда в подавляющем большинстве выдавались велономера. Сбор с велосипедов в 1959 г. был отменен. Впоследствии велономера могли вводиться на уровне автономной республики, области или даже Союзной республики, не имеющей областного деления. Но в основном они были никому не нужны и сохранились в Прибалтике и некоторых областях РСФСР. Так что надобности в намеренном удалении цифры не было, это результат каких-то других действий. Теперь про номера механических транспортных средств. Номера появились при разных условиях. Вот, к примеру, комплект серии "ХН" из Ульяновской обл. Предложили на обмен еще весной, отказываться от такого было нельзя. Один из номеров закрыл нишу требующегося по программе-минимум автономера 1946 г., второй расширил представленность типов по программе-максимум. Теперь в Ульяновской обл. ищется номер обр. 1936 г. и мотономер обр. 1946. В остальном она собрана, спасибо коллеге по хобби. Пополнился и "парк номеров" Курской обл., в котором появился передний автономер обр. 1946 г серии "ЦШ". Спасибо другому коллеге по хобби, что предложил приобрести этот номер! Тоже дело давнее, в марте этого года было. Интересно, что в Курской обл. все ранние типы закрыты - есть и мотономер 1946 г., и автономер 1936 г., а нету 4 типов: мопеда и трактора 1965 г. и авто- и тракторного прицепа 1977 г. Это найдем постепенно. Теперь номерочки серии "ФФ" и "ФГ". Я как-то писал, что на Украине у меня скопилось больше сотни номеров. Мне там помогали два человека. Но один уехал в Польшу, второй еще до начала событий работал в России. И летом к нему приехала семья. Несмотря на долгий путь и разные перипетии, обо мне не забыли и предложили взять пяток номеров сюда среди небольшого багажа. Номера пересекли несколько границ, не буду тут расписывать все сложности. Но в итоге в Россию прибыли три номера, которые еще будут показаны в будущем, и два на фото. "ФФ" - номер Тернопольской обл., причем лучший по сохранности мотономер 1946 г. в коллекции. Теперь по области осталось найти 8 типов номеров. А "ФГ" - вторая серия автономеров Одесской обл. в коллекции, там тоже нужно закрыть 8 типов номеров. Сейчас это сложно. С этими номерами закрываются все старые приходы. Теперь тут будут появляться только те знаки, что поступили с октября - ноября 2023 г. А их немного, к сожалению. Скоро наши еженедельные встречи прервутся. Ну а дальше - два номера Калужской обл. "КК" и "ЗЗ". Закрыли два типа, и теперь в Калужской обл. нужно найти номер 1936 г. и автоприцеп 1977 г. Сомневаюсь, что автономера 1936 г. (как и в Ульяновской обл.) выпускались серийно, т.к. области были образованы в районе 1944 года. Тогда много где номера только присваивались, а делали их своими силами. В 1946 - 1947 гг. появились номера нового стандарта. Но хорошо даже не появление этих знаков, а что один из двух калужских номеров стал юбилейным 2400-м номером СССР в коллекции, а второй - 1550-м номером РСФСР, тоже почти круглое число. Число типов по регионам РСФСР в коллекции достигло 992, так что в обозримой перспективе ожидаем юбилей и тут. Ура, товарищи! А вот иностранные номера пока буксуют - их по-прежнему 998 штук. Может именно предложенный вами номер станет юбилейным?

Они делают вот это, тут кто то недавно выкладывал, гусеничные шасси, навешивают разные кузова. ШИШИГА НА ГУСЕНИЦАХ. ПРЕДСЕРИЙНЫЙ ОБРАЗЕЦ И ИСПЫТАНИЯ. (youtube.com) Так несколько раз кидал ссылку на канал, знаю, что люди отсюда подписаны. Час назад сбросил новую серию по реставрации\ремонту гидрокрана ЛЗАП. Реставрация ЛЗАП-4031. Часть 10. Сборка продолжается. Restoration of an old manipulator truck (youtube.com)

Приветствую всех читателей! Рад, что пока удается сохранять темп, по которому раз в неделю выходят обновления. Но не надо обольщаться - это связано лишь с большой годовой паузой, а не с тем, что в коллекцию регулярно поступает необходимое количество номеров. Снова подчеркну: очень ценно, что есть люди, предлагающие номера в подарок, помнящие о моей коллекции при посещении гаражей, и сегодняшнее обновление как раз состоит из номеров и талонов техосмотра, полученных от таких неравнодушных людей. Талоны техосмотра. Я всё никак не систематизирую свои, ведь собираю я их тоже довольно давно. Но меня в первую очередь привлекали талоны до появления унифицированных российских, что произошло в 1994 г. Тогда в некоторых регионах, например в Хакассии, появились первые талоны образца, который был в ходу с небольшими изменениями еще лет 5 - 7 назад. А разрозненные региональные талоны продолжали выдаваться иногда с унифицированными до 1996 г, в некоторых регионах они вдруг появлялись и позднее. Всё это я узнал от людей, которые собирают талоны давно и роют по ним информацию, коллекционируя не просто талоны по годам, не только по разновидностям в рамках одного года, которые и мы сегодня можем представить на фото, но даже по типографиям, регионам и вариантам шрифтов порядкового номера. Нюансов тут много. Как выясняется, их может быть даже больше, чем в номерах - у них-то шрифт, по сути, один. Так вот, в октябре мне удалось пообщаться с двумя коллекционерами талонов, от которых я узнал много нового для себя. Один из них даже подарил мне талоны, которые Вы видите на фото. Большое спасибо! Человек по имени Илья даже отказался от компенсации почтовых расходов! Один новый тип, несколько талонов улучшилось в качестве, а на основе талонов 1997 и 2000 г. можно даже заняться рассказом о разновидностях. Вот, к примеру, талон 1997 г. Их существовало минимум три подвида. С крупным изображением автомобиля, с мелким, но и модель автомобиля могла быть как ВАЗ-2103, так и ВАЗ-2106. Или вот талон 2000 г. Обычно на нем изображалась Волга, но есть вариант и с Жигулями - видимо чтобы владельцам не было обидно. А кое-где, например в Кемеровской обл., на талонах в середине 2000-х были даже иномарки! Но таких у меня вообще нет. Не буду против, если кто-то поскребет по сусекам и мы сможем произвести взаимовыгодные обмены, например. Причем и талоны советского периода меня пристально интересуют. Кстати, талоны выдавались не только ГАИ, Вот на фото талон на 2011 г. Это талон Технадзора. Для тракторов и тракторных прицепов. У меня такой был, но выцвел до зеленого цвета, теперь есть отличный. А были где-то с 1996 г., причем на тракторные прицепы существовали свои разновидности. Такого у меня нет, а вот подборка тракторных почти полностью собралась. Нету за три-четыре года. Еще более редкими являются талоны Военных автомобильных инспекций. Причем они были отдельно у Минобороны, у Погранвойск, МЧС, железнодорожных войск и так далее! Коллекционеры сходят с ума, разыскивая эти типажи. Я располагаю лишь талонами Минобороны на 2004, 2007 и еще какой-то год. Так что удивительное рядом! Я в свое время никогда талоны не сохранял. Теперь жалею. Вернемся к номерам. Все они получены при обмене с помощью постоянного читателя Александра - любителя Москвичей семейств 402/407/403. Поехал он как-то в Питер Москвич покупать. Глядь, а рядом в гаражах ворота открыты, а на них номера висят. Скинуть фото по ВатсАп не составило труда, поговорить с владельцем номеров тоже получилось. Я направил в Питер пачку номеров на обмен, а Александр забрал для меня наиболее интересные. Среди них был номер 197 региона, которого, как выяснилось, у меня нет. Ну и ряд типов Ленинграда улучшился по состоянию. Особенно радуют номера серии "лещ". Моим вторым ретро-автомобилем был Москвич-412 ижевского автозавода с пробегом 19 тыс. км, купленный в Питере. На нем были установлены номера этой серии. Но их пришлось сдать в ГАИ. Состояние этих номеров, конечно, чуть хуже тех, но все равно отличное. Пойдут в коллекцию. А днепропетровский выездной "тАЕ" (их комплект), как оказалось, у меня в состоянии не хуже. Поэтому номер пойдет в обмен. И еще один знак - дипломатический России из ноябрьского подгона Александра. Я заметил разницу с имеющимся аналогом только недавно. Оказывается, российские дипномера раннего производства не имели голограмм! Причем я проверил еще и номер посла, который тоже ранний. Там голограмм тоже нет. Слава богу, что у меня есть номера более позднего исполнения, у которых голограммы на месте - их теперь не придется искать. Такие номера являются вариантами исполнений и остаются в коллекции. В общем, на сегодня всё. Кто слушал - молодец, а кто напишет и предложит номера или талоны - тот вообще красавчик! ))) Ну а в следующий раз на повестке дня будет еще один приход интересных советских номеров.

Традиционные встречи писателей-коллекционеров с читателями пока продолжают случаться по графику - по субботам. И это отлично, но уже подходят к концу те номера, что приходили до осени. А новых поступлений не так уж и много. Поэтому хотел бы обратиться к тем читателям, что видят обновления. Если Вам попадаются номера на воротах гаражей, на металлоприемках и в других неожиданных местах, если они всплывают где-то в Интернете, но не на общедоступных площадках типа аукционов, дайте мне знать, пожалуйста. Часто сталкиваюсь с мнением, что те номера, что встречаются случайным образом, мне будут малоинтересны. Поэтому особенно рад, когда люди тратят свое время, в результате чего я получаю-таки информацию. Нередко в результате происходит обмен, покупка, иногда дар - и в моей коллекции появляются экспонаты. Сегодня на фото два номера, попавшие именно этим образом. Один приехал из Саратова. Читатель нашел передний гос Саратовской обл. ("САЦ") и прислал мне фото, интересуясь, нужен ли мне этот номер в подарок. Подарок был с удовольствием принят, тем более что имевшийся аналог, к сожалению, был поврежден при пересылке и требовал замены. Я часто прошу своих корреспондентов завернуть номера в бумагу и не проводить по лицевой стороне скотчем, но когда-то я забыл это сделать. И получив пачку номеров из Саратовской обл. лет пять назад, с грустью увидел, что хорошенький передний гос лежит наверху стопки и прямо по нему проходит полоса липкой ленты, связывающей эту пачку. Снять её без повреждения краски не удалось. Те номера тоже были получены в дар, кстати. В общем, сегодня передний гос Саратовской обл. заменен знаком лучшей сохранности, причем даритель даже очистил его от ржавчины, слегка откислотив. Спасибо таким отзывчивым людям! Второй номер - тракторный (серия "ЛВ") из Ленинграда. Серия уже была в коллекции, но теперь улучшилась по состоянию. О получении номеров из Питера будет отдельный рассказ. Далее - один из продавцов на Авито периодически делился информацией о приходе номеров, в том числе Северо-Осетинской АССР. Интересного там было не очень много, но два номера ("СЕН" и "СЯ") пополнили собрание республики. Теперь там в розыске 10 типов, а еще пару месяцев назад было 13. По этому показателю Северная Осетия была наиболее отстающей из всех административно-территориальных единиц РСФСР. Сейчас наименее заполненными остаются Кабардино-Балкария со своими 12 типами и Дагестан с 11-ю. Правда есть еще Сочи с десятью, а там ведь не было номеров спецтехники, так что это равносильно 14 типам в других регионах РСФСР. Есть столь же проблемные области УССР - Закарпатская и Черновицкая. Там отсутствуют 12 и 11 типов номеров соответственно. Но искать и получить сейчас номера с Украины практически невозможно или экономически нецелесообразно. Поэтому неудивительно, что прицепной номер Луганской обл. ("ЛУ") был найден уже в России и пришел по обмену от коллеги по увлечению, также как и ведомственный тракторный прицеп обр. 1965 г. серии "ЭШ" Минпромстройматериалов. Второй номер этого типа серии "ЭЭ" Минпромстроя подарил коллега по увлечению ретро-автомобилями, многим известный по нику oldjack. Спасибо им за это! Наш рассказ сегодня подошел к концу, в следующий раз Вы услышите более полный рассказ о номерах из питерского прихода и услышите о виновнике этого торжества. И мы всё ближе к юбилейному 2400-му номеру СССР в коллекции, а вот расклад с иностранными номерами пока не изменился. Место для 999-го и 1000-го номеров пока вакантны.

Пришла суббота - а значит пора выступить с обещанной на той неделе очередной партией иностранных номеров, а потому здравствуйте! Но начну я сегодня с ржавого, а потому почти неразличимого советского номера. Произошел очередной обмен с коллегой, который начался с его желания мне этот номер вообще подарить, за что ему летит особая благодарность. Номер, как и два его иностранных коллеги, пришел с Камчатки. Это тракторный знак серии "КУ". Вероятно, на Камчатке она всего одна и была. Логично, ибо сельским хозяйством там не особенно займешься, а различные министерства, имевшие предприятия в области, присваивали на трактора свои серии номерных знаков. Регионов, где до 1975 г. была выдана единственная серия тракторных номеров обр. 1965 г., в РСФСР всего четыре - Тувинская АССР, Магаданская, Мурманская и Камчатская области. Данных после 1975 г. у меня нет. Из этого списка остается теперь пустой в коллекции Мурманская обл. В общем, коллега проникся моей задачей собрать все типы всех регионов республик Европейской части СССР и помог сократить число отсутствующих типов Камчатской обл. до пяти. Авось попадутся когда-то и другие номера - авто и мото 1946 г, тракторные прицепы 1965 и 1977 г, автоприцеп 1977 г. Еще раз спасибо! Вместе с ними в коллекцию поступили первый номер новой страны - Малайзии, и сразу дипломатического типа, и номер нерезидента из КНР. О китайском дипломате думать сложновато, там очень всё строго в этом отношении. Найти нерезидента уже была удача, даже в таком непритязательном состоянии. Малайзийский номер красный, сверху, китайский - черный. Он снизу. Синий номер подарил коллега, навестивший меня в мае. Это мотономер из Вьетнама какого-то особого образца. Вроде как из международного морского порта, поэтому он синего цвета. В нюансах я не разбирался, если честно. Спасибо за подарок! Ниже их убитый временем и людьми дипномер Уганды нового образца, а под ним два дипномера Мозамбика. Это второе новое государство в коллекции, ура! Их стало теперь 170. Рядом с камчатским трактором - современный консульский номер Пакистана. Теперь все три типа текущего стандарта дипномеров оттуда у меня собраны. Ну и на завязку - дипломат из Анголы, которая в коллекции была представлена стандартными типами разных лет. С учетом этого обновления мы вплотную подходим ко двум круглым числам. 998 иностранных номеров, а значит до конца года может появиться юбилейный тысячный! И меньше десятка номеров отделяет нас от юбилейного 2400-го номера СССР.. При этом число закрытых типов по регионам РСФСР тоже приближается к 1000, но эту дату мы явно будем отмечать не так быстро, может и не в этом году. Хотя кто знает? Традиционно жду предложений и эти цифры могут быть достигнуты скорее!

Доброго всем времени суток! "Градус" нашего повествования снова повышается - очередная порция советских номеров хоть и невелика по количеству поступивших в коллекцию типов, но весьма знаменательная. Так получилось, что за это время собралось пять спецсерий, правда номера "МГС" и "АБР" пойдут в обмен, туда же пойдет один из парных "УКС". Свой тип в регионе закрыл лишь номер "СВЯ" из Свердловской обл., теперь там в розыске мотономер 1946 г, а также номера трактора и тракторного прицепа обр. 1965 г. Номер пришел по обмену от коллеги, за что ему большое спасибо! А вот про номера "УКС", которые хоть и не расширили представленность типов Куйбышевской/Самарской обл., стоит рассказать особо. Когда-то мне предложили спецсерию "КШС", стоявшую на экспериментальной электрической "Оке". Я приобрел номер, закрыв соответствующий пробел. Правда, до сих пор не получается найти черный автоприцеп, и автономер обр. 1946 г. С ними Самарская обл. была бы собрана полностью. Но с "УКС" сейчас повезло больше. Во-первых, Самарская обл. была одним из двух регионов СССР, где существовало две серии "спецсерий", простите за тавтологию. Второй была Москва. Говорят, что в Ташкенте, якобы, тоже существовало две спецсерии - "ТНГ" и "ТНС", но вот фото "ТНС" пока не найдено. Во-вторых, номера "УКС" исполнены особым шрифтом, характерным для поздних советских номеров Самарской обл. Такой случай на моей памяти единственный.- все остальные номера выпускались стандартными шрифтами - преимущественно второго ("закругленного" или "жирного") типа, правда "КГС" почему-то была выполнена уже вышедшим на тот момент из обращения первым ("прямым"). В общем, я давно хотел найти номер серии "УКС". Первый раз исполнить эту мечту можно было еще лет 10 назад. Я увидел фото из Самарской обл., где на одном из автомобилей УАЗ виднелся номер "УКС". Правда, автомобиль явно не использовался, номер был загнут по краям к центру, Фото было сделано в Кинель-Черкассах. Знакомых там не было от слова совсем. Но ковыряясь в Интернете, я узнал, что там есть Школа юных техников, одна из немногих, сохранившихся со времен СССР. А в ней был мотокружок. В таком месте могли работать только энтузиасты своего дела, подумал я. Да и мотоциклисты обычно являются участниками разных спортивных соревнований. Я решил позвонить туда и распросить совсем незнакомых мне людей, не знают ли они про этот УАЗ. Меня соединили с руководителем, который оказался моим тезкой - Петром. А он обрадовал меня тем, что про УАЗ знает, машина давно сломана и не используется. Более того, сын его владельца посещает занятия у них в школе! Петр обязательно поговорит с ним, и надеется, что сможет мне помочь. Казалось бы, можно было праздновать победу! Какой там... Человек ни в какую не захотел расставаться с номером. Кончилось это даже тем, что сын его стал пропускать занятия, а отец перестал брать трубку, когда мой тезка ему звонил. Мне все же пообещали поговорить с ним еще раз. Время от времени, раз в год или два, я позванивал в Кинель-Черкассы. Удалось даже связать ребят с "Ночными волками" после того, как Петр посетовал, что ребятам было бы очень интересно пообщаться с байкерами оттуда. Я связался с офисом движения в Москве, рассказал о Школе юного техника, и в Самарскую область приехало около двух десятков байкеров! Я узнал об этом из звонка Петра, который благодарил меня, говоря, какое это произвело впечатление на ребят! Ну слава богу, хоть чем-то я помог энтузиастам, не бросающим работу с подростками. После этого мой авторитет в глазах руководителя школы вырос, но с номером он мне помочь так и не смог. Пару лет назад я увидел фото автомобиля ВАЗ с сохранившимися номерами "УКС", который стоял у какой-то школы в Самаре. Правда точное положение известно не было, но там у меня был хороший знакомый Денис, которого я и попросил помочь. Владелец отличного ГАЗ-69 и ретро-эвакуатора "Мерседес", Денис периодически выручал меня, когда в Самаре было необходимо что-то сделать. Он обещал помочь и тут! Правда установить место мы так и не смогли, несмотря на то, что Денис подключил к этому своих друзей и знакомых. И тут не срослось! Я уже забыл о своей идее, но внезапно Денис прислал мне фотографию Газели-Некст с установленным на ней номером "УКС". Ух ты! Откуда он на ней? Выяснилось, что это его знакомый нашел номера в гараже деда, который сначала был сотрудником милиции, а потом занялся перегоном автомобилей из-за рубежа. Ради прикола его внук приделал этот номер на Газель, провел фотосессию, откуда об этом и узнал Денис. Номер готовы были продать, и я с нетерпением ждал непосредственного контакта, когда оказалось, что номер не один! В итоге я приобрел комплект, а вдогонку мне подарили и все остальные номера, в числе которых был показанный уже месяц назад французский комплект с приклепанными цифрами. Так, наконец, осуществилась давняя мечта, за что спасибо большое и Денису, и его самарскому приятелю! Несмотря на то, что в коллекцию пойдут всего два номера, это довольно значимый для меня приход благодаря той истории, о которой вы только что узнали. На сегодня всё, а в следующий раз покажу новые иностранные номера.