Перейти к публикации
Конференция ГАЗ-69

Восход

Газонщики
  • Публикации

    337
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Все публикации пользователя Восход

  1. Как и говорил, буду вторым в очереди на рамку
  2. Буду вторым в очереди
  3. Вот зажим провода от Газ-АА
  4. Подобные скобы на Зилах еще можно найти и на Газели тоже вроде ставят. Есть оригинальная, американская и зиловская. Позже фото сделаю всех сразу
  5. Ничего шпаклевать не надо. Некоторые наоборот новоделы кислотой обливают, чтоб структуру выело. Чтоб похоже на оригинал было.
  6. Подобного принципа захваты используют для подъема металла в листах. Эти, судя по размерам, скорее для проволоки
  7. Похоже.... но не от Газ-42. Снизу я так понял выход под смеситель газа и заслонкой регулируется?
  8. Никогда. Большие фары всегда шли с плоскими стеклами. На М1 стекла были выпуклыми и рисунок был очень похож. Могли стекло заменить на м1, при не имении нужного. А малые, как в Газ-67, стали ставить примерно с конца 43 года.
  9. Все пробки что видел - как на верхнем фото. На одном мосту попалась пробка под шлицевую отвертку. Но это скорее исключение.
  10. На правом лонжероне также видна гпуппа отверстий под установку крепления аккумулятора. Думается, что просто отдельно бились отверстия на правый и на левый лонжерон. Затем на штампе заготовке придавалась нужная форма правого или левого лонжерона. На ранних вроде как симметричные они были. А тут случай, или спутали при штамповке, или просто правых пробитых заготовок лонжеронов не было, а производство останавливать нельзя.
  11. Примерно с 38-39 года. Надо пару чертежей дома глянуть. Тут еще на военный выпуск указывает отсутствие по одной заклепке на передней поперечине под установку буксирнвх крюков и отсутствие передних тормозов, хотя их могли и позже убрать. Отверстий под рулевое не должно быть на правом лонжероне. Они и так здорово ослабляют лонжерон.
  12. Везет же людям! Олег, от души поздравляю с находкой/покупкой! Рама то не ранняя, а как раз-таки уже от Газ-ММ: три отверстия под поздний рулевой редуктор, перемычка под кардан тоже поздняя и передняя траверса с "губой" говорят что рама после 1941 года. Никак не ранее. Так что дед ее можно сказать почти новой приволок
  13. Они заржавели просто. Проще прессом выдавить. Но бывает и гнутся. После очистки отверстмй и шпилек там натяга не остается особо. Свободно входят
  14. Половинка корпуса дифференциала от Газ-А. Клеймо там вроде НАЗ
  15. Собираю МАЗовские передние оси - принцип там почти такой же. кулачек не окрашен. Правда колодки не много не такие - они с роликами... Ролики оцинкованные.
  16. Часть шруса от Газ-67. Если номера били с начала промзводства с 1, то вполне возможно это от Газ-64. Патрубок от двигателя Зис-5
  17. На последнем фото зубчатая чашка от крепления лобового стекла с немца. У нас таких сложных не было
  18. А там демпферных пружин и не было. Но надо бы хоть увидеть что за он
  19. Это барабан, от Газ-м1 или 64/67 военного выпуска. Надо смотреть с торца
  20. Еще панель от кузова с поручнем нужна, которая под рамкой идет. Сколько стоит?
  21. Дело говоришь! У меня в гаражах "полуторку" вообще Зилком зовут ))) И такие агрегаты как малый кардан и переднее крепление двигателя лучше сразу поздние искать. На ранние особо надеяться не надо, слишком малый ресурс у них.
  22. Передняя поперечина раннего варианта имеет только центральное отверстие под установку раннего (Y-образного) крепления двигателя. В этой же поперечине уже есть и отверстия под установку позднего крепления. Так что либо поперечина мененая, либо рама не самая ранняя, а уже ближе к ММ. Надо бы посмотреть на заклепки... они фабрично установлены, или кустарно
×
×
  • Создать...