Саша Вии

Я слабо понимаю ,зачем с генератора выходят два вывода , как мне оставить все как есть ,схема не готова и подключить кроме меня не некому.На какую клемму амперметра подключить выход с генератора со знаком + и куда подключить с выхода Ш ? С пюсовой клемы генератора подключить на плюсовую клемму амперметра, это куда оранжевый провод со стартера идет это цепь низкого напряжения, а с клемы Ш на предохранитель снабжающий потребители , катушку и коммутатор? Или по схеме грузового газона правильнее , но там три выхода с генератора.

Вообще - то да, надо генератор через 20 а предохранитель подключить, но на нём ведь есть встроенный регулятор напряжения , больше необходимого он не выдаст.

Чертеж хорошо, но где взять трубу диаметром 19,5?.

Я его через предохранитель 30 ампер пустил, все заряжает, думаю ,если 20а было бы ,все равно заряжалось. И шунт тоже через предохранитель в 20а на потребители пустил.

А это ничего страшного,если я со шпильки 65 амперного генератора возьму только 30 ампер через предохранитель? Проводка газ 69 она под какую силу тока рассчитана? На амперметре максимальный 20 ампер, зачем мне тогда 65 амперный генератор , под него видимо и проводка нужна иная ,если без предохранителя.Верно?

Тепловой предохранитель не лучше?

силовой(шпилка) - на амперметр(через предохранитель -лучшее) Предохранитель прямо на провод от чего можно подобрать и на сколько ампер?

Просто аккумулятор сел ))

Горе электрик сделал мне проводку , сгорел коммутатор, реле стартера и сам стартер походу крякнул , сука, зла не хватает!

Это ещё как?

131 оставил в запасе , коллектор под него с одним отверстием тоже есть, но пока не знаю, как переделать его под тросик ,к тягам возвращаться желания нету. С окошком,конечно, мне нравиться больше ). Коммутатор у меня вышел из строя, наверно из - за неправильного подсоединения провода с генератора. Куда правильно подсоединить два провода с генератора 161.3771? Один на амперметр, а другой на клемму замка зажигания? На центральную клемму?

Продана давно.

Пластиково- бумажный фильтр между карб и бензонасосом заполненяется бензином на 1\3 ,на м-20 такого не было ,возможно действительно подсос воздуха ,мож даже он раздавлен ,завтра посмотрю.))

Отстойник специально почистил поставил , покрасил )) если бы был подсос воздуха в топливной магистрали, то наверное бензин потек бы в неплотность соединения .Разве нет? В карб пока не лазить заняться топливопроводами? Бензонасос перебирал сам , там все вроде нормально ,диафрагму поменял . Бензонасос шаазовского образца.

Шланг снимал с карбюратора в пластиковую бутылку ,бензонасос качает хорошо ,струя сильная, если карб полный ,то бензонасос не качает, видимо иголка держит хорошо. Может я провода с генератора неправильно подсоединил? Там их два штуки , один подсоединил на реле стартера к клемме КЗ ,второй на + транзисторного коммутатора, не знаю ,верно или нет. Может ещё в карб че- нибудь забито?

Сегодня первый раз запустил, но что-то пошло не так ,двигатель прекрасно заводится и затем поработав немного глохнет, в чем проблема? Бензонасос или карбюратор?

Я бы вот такой масляный насос рискнул поставить https://youtu.be/5MydoJiTy00

Ментяра на понт хотел взять, либо сам закона не знает , гнать таких надо. А если согласиться на протокол , а затем через суд с него взыскать денежку ,такое возможно?

На удивление, жиклёры больше ,а расход со 131 на м-20 меньше))

С этой задачей справиться любой советский школьник! Верхнюю часть 124 можно пересадить на 131 с небольшими доработками ,но оно того стоит. Могу запродать кому нибудь ,если самим заниматься лень.))

Тогда уж лучше 131 с окошком, у него хотя бы отдельная система хх есть в отличии от 124 и смотреться будет вполне неотличимо, можно сказать в родне )) http://market.gaz66.ru/index.php?page=item&id=765

Газелевские амортизаторы разве бывают такие же толстые ,как и 53 и с резинками меньшего размера?

Помогите определить амортизатор, похожий на газ 53 ,но по размерам меньше . Мой на фото в сжатом сост ,по центрам ушей , 360 мм, в растянутом 560 мм , работает только в одну сторону на растяжение, хз ,может пробит? Мне сейчас как раз будут нужны подобного размера, вот ,хочу определиться ,чтобы купить такие же. Диаметр штока 16 мм. Резинки уходят от 53го.

Тема нижних педалей совместно с УМЗ 421 не раскрыта, хочу дополнить , система выключения сцепления пересаживается полностью, без доработок от уаза самых первых серий ,идущих так же с нижними педалями на раме. Единственное,что необходимо будет удлинить, так это тягу идущую до левой опоры двигателя на раме сантиметров на 7. Вилку выключения сцепления лучше тоже поискать более древних годов, она как раз шла со вставкой в районе толкателя ,либо взять более длинный вариант вилки от БРДМ, у нее рычаг длиннее ,легче выжимать сцепление. Современные вилки ставить крайне не советую, из всех виденных мною ни одна не была термически обработана даже на газ 53 гонят из сыромятины. Отличие правильных вилок - оцинковка , они закалены , в краске все сыромятина!

Новое - это хорошо забытое старое ))