uncle Gena

Новый, 2003 год. Турбаза "Мечка". Новый 2003 год решено было отметить дружной компанией на турбазе в Мечке. Как все помнят мороз тогда стоял достойный - под 30 градусов. Ехать собирались тремя машинами. Наша задача с с благоверной была лишь прибыть на место своим ходом, но в последний момент (около 21.00) позвонил товарищ и сказал, что его "Нива" ни в какую не хочет заводиться. Советы по телефону не помогли и мы приехали к ним. "Нива" показала чудеса упрямства и после нескольких манипуляций с прамым вливанием бензина и заменой свечей с проверкой искры даже не подала признаков жизни. Счёт времени шёл на минуты. Ничего не оставалось, как впятером и сумками с необходимым для встречи Нового года, погрузится в "Запорожец" и рвануть в Мечку. Приключения, однако, только начинались. Печка в первую зиму стояла в штатном варианте сзади возле двигателя и гнала тёплый воздух по лонжерону, центральному коробу салона и далее по двум шлангам к лобовому стеклу. Понятно, что при минус тридцати до стекла доходил уже остывший воздух, еле отмораживающий амбразуру от выходной щели до середины стекла. Пригнувшись и наблюдая дорогу в узкий проём между рулём и нижней границей изморози на стекле можно было продвигаться вперёд. Так мы доехали до Зелёного Бора, где печка потухла и затапливаться заново ни в какую не хотела. Периодически проскребая на стекле стремительно замерзающую щель перед глазами, как в танке я проскочил Новодвинск, а затем и отворотку в Мечку. Ехал бы и дальше, но вызвали подозрения могильные кресты кладбища, которое расположено за Мечкой. При развороте включил задний ход. Запорожец дёрнулся и взревел мотором. Ни одна передача не приводила его в движение, хотя слышно было как хрустят зубья при включении. Приехали. Лопнула полуось. Делать нечего - вылезли из машины, огляделись. Сквозь лес просматривался огонёк. - Вам туда! - сказал я экипажу, - А я может словлю кого, кто дотянет. Хоть машины мимо и проезжали, но на моё рукомашество остановился лишь армейский уазик, ехавший в сторону Холмогор. - Сейчас не можем - надо объехать посты, а на обратном пути дотянем - пообещали военные и уехали. Ещё пара попыток тормознуть попутки провалились, но армейцы не подвели и притащив меня на турбазу, даже отказались от денег и от бутылки. За уже накрытый стол я сел в начале двенадцатого.

Это обычный случай - газы слегка пробиваются через прокладку или ещё какие трещины и завоздушивают систему охлаждения. При снятой прокладке просто незаметно выходят в атмосферу.

Завтра продолжу дальше. Всем пока!

Восстановление было завершено в 2002 году. Тогда он выглядел так. Фото с бумажного носителя не лучшего качества, увы. Дети ещё малые - им я тогда мотопопку сварганил с моторчиком Д-5. А тут уже подросли. И техника посерьёзней.

Это мой первый автомобиль. Приобретён ещё в начале 90-х. Как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло. Украли у меня тогда злодеи ИЖ-Ю-3К, но были изловлены, осуждены и деньги сполна выплатили. На те деньги и купил. На большее не было. Фото изначального вида к сожалению нет. Их было два. Один "на ходу" без документов, второй с документами, но разобран почти до голого кузова. Не снятыми были рулевой механизм и рычаги задней подвески. Вот так он в прошлом веке возрождался неспешно, пока я ездил на мотоцикле. Собрать другой мотоцикл тогда было небольшой проблемой.

Замечательно! И машины чистые остались.

Шноркель на воздухозаборник печки поставить всего и делов.

Мой "горбатый" тоже крепко подгнил, но ничего, газосварка и работа в удовольствие снова вернёт его к жизни. К третьей уже.

Электрошашлычница и бензогенератор скоро рулить будут на природе.

Стоять и упорно держать рычаг, когда можно зацепить его за соседнюю сваю... Зато руки крепче, однако...

Клинтон в США и Савченко на Украине. Выдержит ли система?

Олень нужен!

Всё это игрушки. Мы на работе пользуем гидроключ.

Почему она хотела водки, а не горилки?

Оленя на капот! Обязательно!

После этого ролика ткнул в интересный (интересно стало для чего это?). Отпад! http://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_3123490773&feature=iv&src_vid=YE0eL6pcRFk&v=kFM6yw8sHqc

2,23% http://www.news29.ru/novosti/politika/Javka_izbiratelej_na_prajmeriz_v_Arhangelskoj_oblasti_vyrosla_do_2_23_/54214

Лепил себе на "горбатого" самодельную проводку. Провода из кучи старых проводок брал, начало и конец припаивал одного цвета, а середина из нескольких кусков местами спаяна. Уложил все провода как надо, а после на месте обмотал в жгуты чёрной пвх изолентой. Красиво и дёшево.

ИЖ-Ю-4, ИЖ-П-4, Иж-Ю-5, ИЖ-П-5, ИЖ-Ю-6, Восход-3М, Восход-3М-01, Сова, Тула, Минск ММВЗ-3.112. Может и ещё на что ставилась. Советская унификация весьма полезна при ремонте.

Не для генератора - статор снимается руками, якорь - винтом. Сцепление снимается вообще без всяких приблуд. Возможно для выпрессовки подшипников коленвала из картера.

Дороги проезжи и летом, но не для кого угодно. Загуглив пароль "Вокруг Онежского полуострова" можно найти много отчётов. Вот навскидку неплохой http://www.karaed.ru/Expedition_WhiteSea/ А дорогу новую построили прошлый год, до этого протянули ЛЭП - до этого электричество было с 6 до 12 и с 18 до 24 от местной дизельной. Даже сотовая связь появилась - Мегафон в Верхнеозерске вышку поставил.

В 90-х тормозит меня раз мадам. Её шестёрка не заводится. Проверил искру - есть. Подкачиваю вручную бензин и чувствую нет его. Поинтересовался, как у неё с бензином. - Я утром выехала и лампочка на бензин мигала, потом постоянно гореть стала, а потом машина заглохла и не заводиться. - У вас бензин кончился. - Дааа??? Надо же! И что теперь делать? В 2008 работал инженером по гарантийному ремонту. Дамочка с области позвонила, что у неё машина не заводится. За 150 км ездили. Оказалось, она обсохла. При этом АЗС от её дома была в 100 метрах.

Здорово! Сей год планирую махнуть в Пурнему - новую дорогу туда построили, покупаться в тёплом Белом море, и, может быть, добраться до деревни Лямца, чтоб сфотаться у знаменитого памятника.

Согласен. В таких случаях всегда лучше пользоваться соответствующей лампой. Хотя, имея опыт, даже по искре на снимаемой-одеваемой клемме можно оценить силу тока. Опыт - сын ошибок трудных. В детстве на веломоторчике Д-4 искра имела свойство пропадать и возникать для меня непредсказуемо, позже на мотоцикле эти трюки ей уже не удавались.

Вам сюда http://www.mopedist.ru/