Гога68

начало, подвал, тепло, техническое помещение

у нас тоже тепло стало, днями минус 12, солнечно, красота!

я не про то, что там лежит, а про фиксацию волговским замком заместо трёх болтов, хотя мне кажется одного замка для этой жестянки маловато, или усиливать её надо или два замка ставить. а так то коли там чото хранить то конечно ключиком открывать удобно, это не три болта отворачивать каждый раз.

на том стоим!

ну как не кочегарю? регулятор на котле иной раз поворачиваю же, иной раз выключаю котёл, иной включаю, воды в систему доливаю для компенсации испарения, так что вот!

ХЗ, в инструкции написано. их еще по инструкции надо специальной мастикой заливать, дорогая, сука. и под них надо изоляцию, рубероид иль чото подобное современное.

у меня в кочегарке просто бетонный пол, ниже верхнего уровня фундамента, на уровне земли. кочегарка она и есь кочегарка, нашто там красоту наводить? у меня там газовый котёл, расширительный бак, водопроводные и канализационные трубы, фильтра, водонагреватели, короче все коммуникации технические, чтобы в кухню и санузел только точки подключения выходили.

ну за 500 вёрст надо на легковушке ехать, а не газик/уазик гнать (если только они чисто под асфальт не заточены).

надо голосовалку в тему добавить.

поддерживаю (хоть и не в тему)

я ж не говорю гнать, зря ума. не быстро ехать в пень упрёшься, ударишься (на небольшой скорости всё одно удар будет), и крышке этой писец.

да пошто при безбашенном то? в лесу, особо в траве, пень поймал и всё, готово дело. а эти пни часто мостами ловятся.

у меня крышка заднего борта как технологическая: к ней номер прикручен и подсветка номера, потому надо чтоб была возможность её открыть, хотя внутренний объём не использую. а стоит штатно: снизу петли, сверху на трёх болтах, ничо при том не дребезжит, всё жестко. Пы.Сы. а конструкция Джон на 69 так то интересна, конечно.......

вот эти плиты хороши для пола в доме. только на пеноплэкс они не ложатся. пол ровный получается, а сверху на них хоть линолеум, хоть ламинат. а для пола в подвале, не пойму, на кой огород городить? бетонный пол, на него плитка (коли плитку уж так надо), и всё

считал что у спайсеров только 4,1 и 4,6, хотя щас чо только нет, каких только мостов, в запчастях запутаться можно, вспомянешь же времена, когда было всего два моста: военный да колхозный.

про 5,13 и 5,29 не знал.

короче мой выбор простой колхозный мост для движенья по, в основном, грунтовым дорогам, небольшим пробегом по асфальту, средним пробегом по легкому бездорожью и небольшим по тяжелому. с постоянным жестким зацеплением приводов переднего моста в передними колесами, и самоблоком (БТР60) в заднем мосту.

у спайсера, в сравнении с колхозом, опять же на мой взгляд, передаточное отношение выше, что хуже на бездорожье и требует более мощного мотора, и площадь опоры корпуса редуктора больше, что опять же хуже для проходимости, не много, но тем не менее.

ну тема же: "вояки или колхозы", спайсер, в моём понимании, это уже не колхозный.

для меня достоинства военного моста: хвостовик на двух конических подшипниках и больший клиренс. а самый большой недостаток колхозного моста: хвостовик на сдвоенном подшипнике и заднем опорном. колхозному мосту хвостовик бы как на военном и был бы идеальный мост, простой и надёжный.

посади винтики на резьбовой герметик, да и всех делов.

приёмная труба глушителя самовар и не так идёт.

скорей это оно и есть, технологические в смысле. а форма ребер: просто разные формы для отливки, так думаю.

в этих книгах, а также в каталоге уаз 31512 передний мост уже 31512-2300011. в каталоге уаз 469Б мост 69-2300010. предполагаю, что до 1984? иль 1985 г. на 468Б стоял мост газ 69, ну или 452 что видимо одно и тоже, потом рессоры развернули, нижние педали убрали и сделали для уаз 469Б ставшим уаз 31512, мост 31512 с хвостовиком задранным в верх. другого на ум ничо не идет . да там уже и чулок с картером и чулок с крышкой с индексом 469Б, а не 69 как до 1984 г.

судя по каталогу 1968 г. отличаются они: поворотными кулаками с тормозом в сборе и рычагами рулевой трапеции.