Дуст

Они разные есть... в т.ч. и герметичные... Лайба браконьерская.. номеров нет...Это к вопросу переделки и регистрации... Кстати и даж "пуговицы" от тента не все срезаны... сетки не цепляются ? На рыборазводных прудах из ДОНа вырезают ВСЁ ... и остаётся просто лоханка.... Чуть не лопатой корм разбрасывать...

Так я так и сказал. А мне вот ни дистанция ни сидухи не нужны абсолютно потому как в носовке на продольной банке периодически верхом сидишь и подгребаешь вёслами (сплавляюсь по реке в Нац. парке - мотор запрещён), а на обеих рундуках матрасы для лежания.

Бред полнейший ! Особенно про автосамоделки, в которых кроме дизайна небыло ничего. Не путайте яйца Фаберже с теннисными мячиками ! То что вылепили в "Лауре" абсолютно неприемлемо в массовом конвеерном производстве ! И даже могу пример привести -" Де Лориан" знаете ? Машина из "Назад в будущее"... Концепция один в один "Лаура" ... вплоть до материала кузова и компоновки... И каков его коммерческий "успех" ? ПОЛНЫЙ НОЛЬ ! С микроавиацией другая причина - законы (и концепция развития государства) такие были с одной стороны и наличие малой авиации с другой. Знаю нас. пункты, куда кукурузник 3 раза в день (!) летал... практически как автобус... На счёт ваших замечаний к ДОНу... "Палуба" (видимо для носовки) это во первых небезопасно (вывалиться, ребёнку например, раз плюнуть), во вторых как вёслами грести ? Задумывались/пробовали ? в третьих барахло под палубу оперативно класть /доставать неудобно (в отличии от существующей конструкции)... "Солярий" - ну так сложите переднюю часть тента и загорайте - в чём проблема ? "Рундуки" - продольная жёсткость корпуса и лично мне ОЧЕНЬ удобны. При сплаве (использование именно как плавдача) на них постоянно кто то лежит , и вот сидушки ваши пластиковые будут абсолютно не к месту ! Вообще все ваши "перспективные доработки" это только для вас,... тому, кто с ДОНа, например рыбу в пруду кормит, они нафиг не нужны - им голое корыто удобнее ! Если они нужны вам, то никто не против - делайте... но не преподносите это как "конструкторские недоработки". Просто вы используете ДОН как обычную разьездную лодку, а он заточен под другое.

Потому что все озвученные требования ВЗАИМОИСКЛЮЧАЮТ (!) друг друга !!!! ... И выбор заключается ТОЛЬКО в компромиссе .. ДОН именно УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КОМПРОМИСС !.. При чём с расширенными возможностями относительно требований !!! ... Там всё очень продумано и сбалансировано... Дилетантские попытки глобального "улучшения"...(типа что за идиот придумал, а я вот знаю как улучшить) просто смешны ! Как может ПОЛНЫЙ дилетант в области гидродинамики что то говорить об "улучшении" в обводах корпуса ? Как он вообще может рассуждать в вопросах, о которых не знает НИЧЕГО ??? Что бы ему не начать советовать хирургу, когда тот ему аппендицит будет удалять ? Или это "другое" ?

Ещё раз !!! Хоть сотку вешай - ощутимо не разгонит !!!!!!. Вся мошь уйдёт на волнообразование. По части дубль прога - сам по себе проект не совсем уж отстой... Идея - не быстрое и экономичное перемещение по "медленной" воде с относительным комфортом. Когда то даже в "КиЯ" был проект катера с такими начальными требованиями ... "Плёс" назывался...

Допустим гидрощит почём ?

Легко! Хотя всё в обьяве... Мотор Л-6 ... который сам по себе уже дважды устарел... толком ни топливо не найти (бенз А-66 (ну пусть А-72) ни запчастей...Расход приличный (удельный)... туда дизелёк мелкий просится кобыл на 5 - 7... Подвесник на 10 кобыл очень не эффективен будет - упора нет, даж с грузовым винтом... разве что шлюпочный ЛММ-6 "Звезда" ставить... . Обводы кормы грубо "вельботные"... Макс скорость порядка 8 -10 км/ч без ветра и волны ... У нас на ОКЕ скорость течения порядка 5 км/ч (местами), а кое где локально на перекатах и выше, при встречном ветре может и не выгрести... т.е. практически по озеру ходить...Опять же парус только на попутных курсах т.е. никакой лавировки... Исчерпывающе иль что то ещё интересует ?

При массе меньше 250 его любым авто тащить можно было... хоть АЗЛК хоть ВАЗ... Разве что у жопера прицеп был не предусмотрен... И то таскали...

От то то и оно.. потому и нет там " куска катера"...

Есть подозрение, что ДОН возможно и для вояк планировали.. "Переправа..переправа.. берег левый берег правый..." Уж больно удобно для внезапного захвата плацдарма! Подкатили отделением, разложили, прыгнули внутрь и вперёд ... Ну или ДРГ заслать за реку...

При движении на одной носовке управляемость была бы никакая... тазик тазиком.. На глиссировании . при повороте мотора , боком бы скользила не поворачивая (а это черевато опрокидыванием = безопасность низкая )...т.к. киль не выражен. Чтобы получить поворачиваемость нужны обводы "глубокое V".. ( в т.ч. автоматически и в корме)... А это валкость на стоянке (что плохо для плавдачи) с одной стороны и необходимость более мощного мотора для глиссирования (а его в те годы просто небыло) с другой. Всё не от балды сделано !

Ха. Полторашка розового масла имеется... С завода СДВ.. На тебе и индентифицируем ! Типа натюрель или синтетика...

Будут фотки, коньяк с меня ! Ну а не будут... так с тебя ! С парусом такой площади... даж виндсёрфер на глисс вывести ... несколько проблематично... далеко не всякий получится... При том что масса у него кг 25 всего.. . Лыткаринскую доску у меня не получилось ни разу..просто ветром парус меня 80 кг тупо вперёд перекидывал... Обводы...

Блииин... Книжки умные когда читать начнёте ? Какие "6 -8" при длине 2,5 метра и обводах плота ?! Да хоть фок мачту с прямым парусным вооружением от "Крузенштерна" ... Есть такое "Число Фруда"... Оно и не позволит... Это как на шлюпку 100 кобыл ПМ повесить.. быстрее 10 км/ч не пойдёт... что и под 5 сильным ЛММ_5 "Звезда" легко достижимо...

Оч. рекомендую не надеяться на их "знания"... Изучайте Закон ! Там народ ныне не оч... "профи"... Зарплаты, наезды от "боссов" МЧС .. Лет 10 назад чуть ли не 100% вышка была.. Ныне... уровень ПТУ !

Стандартная серийная стоит на кормовой секции СПЕРЕДИ.. справа... Фотки Ув. Олег выставлял...

У штатной слабость не в амортах.. там рычаг, на котором ступица крепится, винтом скручивается...

Ещё раз... На выставку делали НА КОЛЕНКЕ и ПО МЕСТУ... В это время ГОТОВИЛИ производство... делалась техоснастка , расписывалась технология и тп и тп Потом по всему этому делались ПРЕДСЕРИЙНЫЕ образцы, для проверки технологии, а потом уже серия... В серии всё должно быть гораздо точнее... в пределах назначенных допусков.. Кстати номер на вашем выставочном образце имеется ? Табличка и на деталях ?

Это про штатное шасси ! Да, проверено не раз.. там и по щиколотку хватает.. А про "с прицепа" ? "По это самое... ну вам по пояс будет.." (С) .. См 70, а то и метр с + ? От в том и базар... Я на штатном и на 0,3 и на метре раскинусь (и вытащюсь!) , а прицеп на 30 см нет ! И не каждый тягач до метра доедет... и, ГЛАВНОЕ, выедет !

Есть такое "Пенополиэпоксид".. воду не берёт и не раздувает... Интересовался в компании "Эпитал"...

А я и не говорю что не круто..Многие однокашника туда ушли. Вот ток с хатами там было не так бравурно, как вы описываете.. И потому я туда не подписался, как женатый м с ребёнком. Я говорю что Вы не особо компетентны именно в производстве ! И даже не на уровне минсредмаша... а сильно пожиже...У нас хоть и не авиазавод, но производимые нами (по запросу) запчасти ...на купленные 3 года ранее изделия становились без подгонки... Это было лет 8 - 10 назад... Думаю и сейчас можем повторить... Оснастка и ТД на хранении ...

Какая должна быть глубина на слипе ? Чтобы всплыл...

В "крутом минсредмаше" работали... А не знаете, что выставочные образцы это фактически штучные изделия, сделанные на коленке чуть не по эскизам ? Это в серии уже шаблоны-кондукторы и прочее ОТК, обеспечивающие повторяемость, снижающее трудоёмкость.. (и тормозящее внесение изменений.).. Для штучного это очень дорого... выставочный (или экспериментальный) это даже не предсерийный ... Кстати номера на большинстве деталей, это не "штучная подгонка и маркировка", а скорее перенос авиационного подхода - строилось то всё на авиазаводе ! Это там всё подряд маркируется для идентификации... Потому по номеру на детали сбитого во время ВОВ и найденого через 60 лет самолёта могут и машину установить и кто на ней летал...

Да.. таки жизнь и история.... Как свою страну просрали... Но это не отменяет той фин системы ... нал/безнал... её ПЛЮСОВ и расценок...

Тот Альтаир привезли из Минска (Белоруссия) в Касимов (РФ) на авто... Мы его взбодрили (год суммарно) и перегнали в Калугу... 600 км... Ща туристов катает !