Дуст

Офигенно "круто"... Колесу кирдык, стойке , если корешок попадётся, кирдык сразу (вывернет)... Чел даже мотор не поднял ни при подходе ни при вытаскивании... Короче инструкция как НЕ НАДО делать! Лыжу надо, а не колесо... По любому болоту/песку тягачём протащите... Точнее лыжу с буксирным шаром сверху....и за лыжу тащить...

А у меня такого бруска нет (предыдущий хозяин только носовую секцию юзал) . Я ещё удивился, что мотор глубоко стоять будет... Сам тоже только на носовой секции под мотором ходил...

3 слоя по 6 мм = 18 ? Или 3 х 18 = 54 ?

Можно и из доски, но есть риск что рассохнется и потрескается... Я по дороге в гараж 3 года ездил мимо небольшого куска опалубочной ("финской") фанеры.. она в кювете валялась. Думал размокнет... В конце концов подобрал... На вид подразбухла слегка мм до 20 (изначально 18), но не сгнила и не расслоилась (хотя и торцы не закрашены были) !

Спорить не буду... 40 лет прошло с тех пор как учился....

Это кусок водостойкой фанеры. Можно отрезать от листа опалубочной фанеры - той что используется при изготовлении опалубки для монолитного железобетона. По стройкам поспрашивайте... В крайнем случае можно и обычную поставить. пропитав на горячую олифой или эпоксидной смолой.

А мне что то думается, что это щиток на ногу мотора над редуктором... Тут такая хрень описывалась...

А между транцами секций?

Второй "элемент" это транцевая плита. Их должно быть две и они устанавливаются на транец передней секции (снаружи, как продолжение дна), если она используется под мотором. Что такое "плата двигателя"?

И шпильки ... и кронштейны... и болты все... всё из чёрного. Завод то авиационный делал... они там покрытия всякие применяют... (и электрохимия и подготовка и окраска чем надо)... ну и + качество военное (было в те времена)....

А теперь ,типа, мешать не будут? Головкой совсем никак, а ключём по каждой грани (1/6 оборота)? Тогда уж на конце отверстия в гранях просверлить и воротком ... всяко больше будут проворачиваться... Я, когда первый раз помучился, прикинул, что надо что то типа с внутренним шестигранником на торце (или головку из набора на конец гайки приварить квадратом наружу) и ключ-трещётку с карданчиком... В институте учили, что у гайки всю нагрузку держат первые 9 ниток резьбы...т.е. резьба во всю длину большого смысла не имеет....

По ТСУ.. Всё очень фундаментально, но нижние точки крепления (работающие на "вырывание"... (смятие и разрыв)) ,на мой взгляд , черезвычайно "сопливы". Что там , 2 - 3 толщины тонюсенького люминя? И сколько его осталось после сверления отверстий? По сравнению с верхними креплениями(работающими на сжатие!) совсем "жидко"...

На счёт площадок в точку. + , мне кажется, ещё ниже одну ступеньку надо. Как трапик крепится к борту? Просто висит? Если да, то человек будет задирать высоко ногу и давить на трап неперпендикулярно борту (под углом) и будет выворачивать крепёжные крючки с борта. Кстати в этом и был смысл верёвочного нижнего конца штатного трапа... Нога на нижней ступеньке уходила под лодку и чел вылезал перпендикулярно борту... Короче поосторожнее при испытаниях! И это, если девайс не плавает, то его нужно штертиком подстаховать...

350х70=24500... Вполне подьёмно.... Координаты изготовителей можно? У меня корефан там имеется... через него попробую...

Части петель на передней секции имеются (на фото видно). То, чего не хватает, болгаркой и сваркой за день- два сделать можно. Все размеры можно снять "по отпечаткам" и согласовать с ответками на передней части... Не можете сами - обратитесь с фотками к гаражным мастерам.... Кстати "Прогресс" на телеге ,при хранении, нифига не компактнее разложенного "ДОНа" будет... Была ,правда, модель со сьёмными колёсами и дышлом (всё прямо к "ПРОГу" крепилось)... Комплектного живьём никогда не видел (чтоб с колёсами и дышлом), но корпус такой (с точками крепления) у приятеля в гараже лежит..

У меня пишет "вы устарели и чтобы ПОСМОТРЕТЬ скачайте с...." ничё качать не хочу.... А телефон у меня только чтобы звонить... Ну ладно, к Феде заеду посмотрю по его девайсу....

Здесь продублировать нельзя? Ну нету у меня ВК... И принципиально в эту секту вступать не хочу....

Там дел то на день рукастому слесарю... если с перекурами... + сварки аргонной на полчаса (чтобы уж совсем аккуратно выглядело)...

Т.е. вам только продольные рычаги нужны? Сами кронштейны (которые к лодке цепляются) в наличии?

Проблемы обычно с продольным рычагом... Я предлагал сделать серию усиленных... Но все (кроме Олега) промолчали...

Спасибо!

Они то успеют... Вот если бы подсуетились, то к сезону было бы не 3 (ТРИ) изделия, а перспектива в десяток по предзаказу... Мне палатка тоже нужна... но только стандартного каркаса у меня нет и чертежей на него тоже... Может снимешь эскизики со своего? Диаметр /длинна трубок + углы соединительных элементов...

Олег! Цены НОЯБРЯ 18, а примерка ПЛАНИРУЕТСЯ в МАРТЕ 19... Обращаю внимание ... ПРИМЕРКА... а не готовое изделие... Почти полгода.(!!!!). несерьёзный подход....

Какая "информация" ? Ни цен ни сроков... На крайняк купите китайский укрывной тент 3 х 6 за полторы тыщи... и пару мотков верёвки тонкой... Всё пришнуровывается... Правда расшнуровать не быстро...

Сдаётся мне узлы соединения секций (нижние) на такую нагрузку не рассчитывались... По инструкции даже при установке палатки не на воде лодку надо на днище поставить , подняв колёса... Разумеется специфика у всех разная.. Уж если на то пошло, то надёжнее сделать нормальный транспортный прицеп. Какая разница пустой тягач гонять до дома или с прицепом? Да и штатные колёса при этом явно бесполезный вес в плавании...