ХАБ

Сама фара подходит один в один .У кронштейнов- ничего общего... Если нежелательно сверлить кузов- единственный выход соорудить переходную пластину.

452 датчик(поплавок) подходит однозначно на основной бак ГАЗ69, у самого такой стоит... Првда, пришлось поменять указателль на УАЗовский или ГАЗ53. Родной не нашел. Попробуй проверить работоспособность указхателя. Это просто. При включенном зажимгании нужно отсоединить провод от поплавка. Стрелка должна зашкалить за "полный". При замыкании этого провода на массу стрелка должна установиться на ноль. Если этого не наблюдается, проверить наличие напряжения на стрелочном приборе(должно быть на обоих выводах) . Если есть, прозвони провод от указателя до датчика на обрыв и к.з. Также не лишне продублировать соединение датчика с массой.Удачи!

Можно и в переднем пару поставить, как в заднем. Взависимости от наличия пары главной передачи-5,125или 4,625. Кардан урезать не проблема .Получается довольно короткий- ок. 50 см. Для 21-го двигла однозначно лучше УАЗовский моноблок. Себе для охоты и рыбалки поставил 24Д, волговские 4,1 редукторы и УАЗовскую коробку и раздатку(да прстят меня раритетчики ). Вот уже 10лет проблем нет))))

Я ставил сайлентблоки по причине необходимости. Пришлось тягать духосный прицеп -вагончик с молзаводовской продукцией. Общий вес где-то около двух тонн. Начало разбивать передние втулки задних рессор, т.к. основное усилие передавалось через них. Два раза поменял втулки- надоело. Купил сайлентблоки от 31105/ тогдабыли по 210рэ\ отпилил болгарином, убрал из ушей коренного вставки из листового металла и запрессовал при помощи болта с шайбой. И все успокоилось.... Прицеп давно не тягаю, втулки живы здорвы-4 года прошло. Думаю, можно заменить и другие втулкки на сайлентблоки. Ходы подвески при родных рессорах весьма скромны и особой жесткости появиться не должно. Себе никак не соберусь... И ,еще, вызывает сомнение, войдут ли сайлентблоки в кронштейны роессор на раме.

Знакомая история... Возникает проблема положения колокола по высоте. Тут два варианта- либо опускать траверсу,но если используется полный привод, то будет мешать передний кардан . Второй вариант-урезание коллкола в районе крепления к траверсе. Сантиметра на три. Точно не помню,давно было. Фезерный станок и аргоновая сварка\ к сожалению,сейчас аргон дороговастенько...\. Таким образом устанавливал 24Д и ЗМЗ410. Постараюсь сфоткать узел/ после дня автомобилиста\ Всех коллег с наступающим ДНЕМ ВОДИТЕЛЯ!

ну, Федот, отвечу по существу. Первый трамблер- УАЗовский безконтактный с индукционным датчиком отличается от Волговского только ходом тяги вакуумкорректора\ 7мм против 4мм\. Второй-Волговский. А вот третий, который 5406.3706-5, как раз с датчиком Холла. Работаетс коммутатором 76.3734 или аналогичными ВАЗовскими. Катушка ессно, восьмерочная. Номер точно не помню, но начинается кажется, с 27.... . Так что, можешь делать себе подарок к зиме .

Положу свои пять копеек... В свое время тоже возник вопрос по бесконтактному зажиганию. Вокруг все в один голос говорили- только с датчиком Холла. Т.к. с разгона нужный трамблер с датчиком Холла не нашел, то решил воспользоваться 1908.3706 \Волговский\ с индуктивным датчиком. Предварительно решил сравнить упавляющие импульсы индуктивного датчика и датчика Холла . Я вам с уверенностью скажу, что никакой разницы в форме импульса нет-ни по крутизне,ни по скважности. Наблюдал по осциллографу. Далее, в коммутаторах 3110 и 2108 стоят однотипные силовые тразисторы\ типаКТ848 и т.п.\. А вот катушки 3110 и 2108 отличаются в пользу последней. У восьмерочной катушки больший коэффициент трансформации и более мощная искра. Короче. поставил коммутатор 3110/безвариаторный,131-й серии/ и восьмерочную катушку. Зазор в свечах увеличил до 1,1мм, смесь чуть забеднил. Получилась песня. 4-й год- вопросов нет. Рекомендую, коллеги!!!

Совершенно верно! Это машина скорой ветеринарной помщи. Одно время\ давно\ предлагали даром такой верх, чуть было не подорвался... Но каркас из дерева местами уже трухлявый был

У самого стоят ЭЛМО с 1999 г. Самое главное, не допускать ударных нагрузок, т.е. включать заранее, не дожидаясь застревания...

[ А на свой газон буду ставить ГБО. Газ-это хороошо... А куда баллон на 8-ми местке? Все занято \на крыше багажник, сзади- прицепное....

Даа . Хотя, неделю назад вернулся из Крыма, там тоже цены не радуют....92 по цене6ГРН, но тк он весьма не гут, то заправлялся95-м по 6,15ГРН. Курс был 1ГРН=5,25Р. Короче, хочу в Эмираты

. я имею в виду муфты. Ну, вот, теперь понятно. На Газ 69 в оригинала не было ступичных муфт . Был шлицевой фланец постоянного зацепления. Подобные фланцы и сейчас устанавливаются на задних редукторных мостах. Трещетки с откручивающимся колпаком- большой гиммор... Вариант- поворотные муфты ЭЛМО или аналогичные .Есть варианты подобных муфт с электроприводом из салона. Такие ставились на некоторых японских проходимцах. Но тут возникает вопрос цены и сопряжения... Так что выбирай сам

Ребята, все что сказано, правильно. Для себя я поставил сайлентблок от3105 \урезанный\ на переднюю опору задней рессоры. Поверьте, большего не надо. . Может только нижняя задняя...

Хороший диван... Приятные воспоминания . Последняя ГАЗ21 , насколько помню, была выпущена RAFом в 74. Поздравляю КОЛЛЕГ!!!!

Интересно, но геморрройно . Лучше поставить самоблокирующиеся диффы. Фух... Еле выговорил

То есть на родные диски?... По любому на родные диски фильдеперсовую резину не найдешь. Разве что польскую Stomill и еще несколько грузовых с индексом "С".

Насчет вылета- переваривают ....Для расширения обода нужны точные сварные работы, которые стоят денег... Если ездить только по гоунам, то можно сварить и в колхозной кузне. Лучший вариант -поднакорпить и ..взять нужные диски и резину в зависимости от планируемых условий эксплуатации. Для себя выбрал 235\75\15 и УАЗовские 15-е диски.

Для чего?

У нас найти можно . под маркой А80. При лабораторной проверке октановое число составило 68 .Просто развито самогононефтеварение... Ну, а если серьезно, то Федот68 рулит .

Задние тоно не отличаются. Штудировал эту тему, когда перепрессовывал чулки в корпус 24 редуктора. Опорные подушки брал от 452 списанных мостов. Приваривал на вывешенной раме ориентируясь тебуемым наклоном хвостовика.\задний мост\. Вкрайнем случае, думаю ,можно изготовить на фрезнрном станке.