ХАБ

Помпу ,чтоль? Крышка термостата подойдет начиная с ЗМЗ-21,УМЗ-451,414 и 417.

Два способа-разсверлить отверстие обратки или уменьшить напряжение питания насоса,поставив гасящее сопротивление от Волговской печки.

Не,не пойдет, нужны УАЗовские 16-ти дюймовые

Раздобыл недавно раритетный мануал-книга Н. А. Куняева «Автомобиль ГАЗ-69». Издательство ДОСААФ. Москва-1956. Сканера пока нет, процитирую: сиденья скамеек- откидные и могут закрепляться ремнями. …на внутренней стенке левой скамейки имеются скоба и хомут для крепления топора. На левой внутренней панели кузова укрепляется лопата. Для огнетушителя типа «ОУ-2» на усилителе правой панели передка кузова, рядом с ограничителем открытия двери сделаны два отверстия крепления кронштейна огнетушителя… Интересное издание. На любой вопрос – любой ответ.)))))

А вот и возник вопрос??? Блин,картинка не грузится....Короче, в мануале 1956 года пишется, что рессоры прицепа аналологичны задним ГАЗ69А

При рычажных аммах он весьма желателен. Если стоят двухсторонние телескопы,лучше добавить лист за подкоренным, сохранив общее кол-во листов-9.

Но все прибабахи для дисковых тормозов на Уазовские мосты продаются давно Совершенно верно. Цена набора у нас в конце прошлого года была ок 12тр. Почастям ,однако,дешевле. Цены в июне в Ставрополе:корпус поворотного кулака3160(с ушами под суппорт)-3600, торм. диски-1900, суппорта-3500, шланги. болты. шпильки-500.Всего9500. Но необходимо ставить колесные диски R16 от УАЗа...При желании и наличии запчастей от иномарки и грамотных технарей результат будет однозначно лучше,дешевле и приятнее Сам пока на барабанах .Откладываю на16-е литые диски.

Реле обязательно.Ток втягивающей обмотки~60A,удерживаающей-20-25А.Если кнопка дебелая,томожно и без реле .

Правильно,тоже66-е.Себе ставил такие же, плюс еще лобовое с приборной панелью от53-го Короче, две кабины 53 и 66 употребил .

У меня 71года.Стояли трещетки.Лет12назад,как только появились поворотные муфты,сразу поставил.Но вещь капризная.

Мысля ценная. Хотел подобное установить, только с двумя катушками- адаптивное зажигание Михайлова.Для начала поставил катушку 2108.Коммутатор оставил 131.Энергия искры заметно возросла.Зазор свечей увеличил до 1,2мм.Чуть забеднил смесь.Результат-снижение расхода на5-8%.Двигателя ЗМЗ410 на92-м бензине хватает вполне.В вашем случае,думаю,катушки ставить импортные в сборе с надсвечниками.Восьмерочная сама греется,вибрации не любит.Масло может потечь

Штатный диск сцепления ГАЗ69 слабоват.Лучше оставить корзину от 421,а диск-от3мз409 для УАЗа.Родная коробка будет ломаться(имеется опыт при установкеЗМЗ410-волговская сотка) Пришлось ставить УАЗовский моноблок и проблемы исчезли...

Рекомендуют 20кг\м .Синеть не обязательно .

Это переходной вариант блока от21 кУМЗ451. Ближняя к противовесу коленвала проточка не нужна, т. к. завод переходил на узкие вкладыши 5-й опоры. В данном случае на нее не обращаем внимания. Следующая проточка нужна для правильной работы маслоотражательного буртика коленвала. Не паримся, ставим хорошую набивку, тем более, маслосгонная накатка в порядке))))).

У меня был подобный гемор. Как отмечали выше,был место подсос лишнего воздуха через прокладку.Зажигание тут непричем.Лучше поставить 131 карб,желательно с системой ЭПХХ-чтоб не бубанел в трубу при торможении двигателем...

Представляешь,нет.Фланцы точь в точь как на редукторных мостах (задних). Раньше умельцы на лето имели второй комплект фланцев с проточенными шлицами

Надо проверить угловые зазоры привода трамблера(типа уменьшить).Самое верное-поставить К-131 ссистемой ЭПХХ. Проверено,действует

Правильно. Его смысл был с родными рычажными амортизаторами. Если хотите полную аутентичность-надо искать..... Для реальной рабочей машины у себя поставил телескопы двухстороннего действия-газелевские или "помягче",задние нивовские. Ес-но беспонтовый лист, который повыше коренного, убрал.

Докопался-таки .Сальники в чулках з.м. ставились до 1957 г. Кстати и полуоси другие были, с п оверхностью под сальник(как ранее отмечалось). Подшипники в ступицах тоже были разные... Внешний и внутренний.

Насчет заднего не знаю...А на переднем у газика шпильки крышек шкворней10мм.УАЗ-12мм. Также на шаровой опре газона стояла пресс-масленка для непосредственной смазки ШРУС-ов. .Этовидно визуально. Нижние крышки шкворней газика имеют крепление двумя шпитльками. На уазе-4 болта. На газике также неотключаемые передние ступицы-другой фланец . Все эти различия исчезли в 1968г.

У меня редукторы ГАЗ-24,перепрессованные.Дигатель ЗМЗ-410.Раздатка и коробка-уазовский моноблок.Резина 235-75-15. По моему, вариант оптимальный. И по грязи, и по трассе.

Не парься он там не нужен

[ quote]Конечно,прав. А может,в наличии есть Valeo или Sach? Давайте поближе к условиям колхозной кузни

Я поставил маховик т.наз. универсальный,для рычажной корзины и для лепестковой 406-й(применялся на ранних Газелях с 402 дв.) В случае с 417 дв проще просверлить новые отверстия под нужную корзину и желательно отбалансировать.