Renegat

Я обратил внимание,что она у тебя,чуть ли не из пола торчит Я ГУР YB поставил, штатную рулевую колонку снял,поставил от волги,подошла с минимальными переделками (не нравицца что замок зажигания над коленом),соединил это дело карданчиком на шлицах.( в комплекте с гуром).Пришлось только одну крестовину на волговскую сменить.На волге карданчик костылем фиксируецца,а на уазе шлицы.Убил несколько зайцев:обошол выпускной коллектор,руль установил прямо и.тд.Но пухлый волговский руль перекрывает немногоприборку,одометр не вижу из-за руля. Приборку от шохи нашол,попробую по твоему рецепту сделать.Единственное,у меня отверстие под давление указатель давления масла раздраконено под уазовский прибор.Стоял 417ый до апгрейда.Придецца солидные гильзы точить. Еще вопрос такой:ваакуумный усилитель тормозов как вкрячил?У меня ближе к середине автомобиля сдвинуть не получаецца,ВУТ упираецца в рулевую колонку(его кронштейн).При этом под педаль газа места мало остаецца,нога в зимнем ботинке едва лезет.Тесно.Педали не перегибал?

Волговская 5-ти ступка стоит и родная РК

ЗМЗ-4062 в процессе установки,резина Я-101

Фотку сделал полутше сегодня,тут понятней устройство

Александр - 23 регион, вопрос по приборке.Ща при установке 406 столкнулся с проблемой.Хотел сначала волговскую родную приборку инсталировать,но ни хрена не лезет.нет,конешно,засунуть можно.Но для этого придецца и панель и приборку кромсать.Да и в процессе эксплуатации проблемы будут. У тя вроде жигулевские приборы засунуты в штатную газоновскую приборку?Как "поженил" с датчиками?Куда тахометр засунул?Лампочки,типа "чек энгин",уровень тормозухи,перегрев движка куда вывел?

Газельные,газомаслянные "Плаза",если неподрессоренные массы не велики,резина на 32" будет самый раз.По одному амику на колесо.Если разварки уазовские стоят с бедлоками и резина на 35" то по два на колесо.С одним,но мощным будет тяжко.Под него кронштейны фундоментальные колхозить надо. Если сдвоеные втыкать,то надо однотипные,чтоб не боролись друг с другом.

Да,заднюю часть домкратил,так варил

Какие-то нашол,но не очень понятно наверно,по новой отсниму. По ощущениям:табуретка.Пломбы из зубов сыплюцца.Я с рессорами переборщил,насовал листов от буханки дополнительно.Ща пришол к мнению,что рессоры должны быть по мягче,а аморты жесткие.

Взади так стоят.К раме буханочные крепежи приварены,салон лифтован на 5 см,поэтому место есть.Варить надо тщательно,в случае отрыва аморт пробъет бак.Для ашки это дифицит.Отбойник от 3160,родные имхо не работают.К низу к хомуту стремянки(забыл как это хрень называецца,что мост к рессоре притягивает)приварены пальцы,к которым нижние ухи амортиков крепяцца.Можно использовать от уаза или соболя.Я токарил самодельные. Перед что-то не могу найти...Хоть по новой фотай

Да не,с телескопами вопросов нет,работать будут.Хоть от Г-53 ставить можно.У самого 8 амортов стоят от уаза по кругу.

Думаю рычажные да с иномарки хрен найдеш

не ожыдал,что есть такое богадство выбора.У самого родные,газоновские пока стоят

Именно так.Я на ниве с самоблоками винтовыми катаюсь,с преднатягом.8 сателлитов.Если надо пройти жидкие говны,поворот с заносом давишь газ и тормоз одновременно,чисто раллийный прием.Развесился при диаганалке?Тоже либо ручник слехка подтягиваешь( на газоне и уазе это не пройдет) либо опять же педалью тормоза играешь.Можно на рывок попытацца выехать,резко добовляешь обороты,чтоб колесо висящее в воздухе не успело раскрутицца,при этом момент двигателя передаецца на колесо,которое стоит на грунте.Надо очень аккуратно с этим приемом,я полуоси обрывал и шрусы.Тут либо выедешь,либо сядешь еще глубже. Для трофей и триалов самоблок не лучший вариант,тут принудилово рулит.А вот для джип-спринтов и ралли-рейдов хорошая штука.

Ключи динамометрические еще есть с электронным индикатором

Люди,а делал ли кто такую процедуру. Имеем 16" диски от Гюнтера или Патрика,стальные штамповки.На них натянута Федима 33".На колхозные мосты установлены проставки 40мм.И вот трабл:при поворотах резина цепляет за тяги переднего моста(впереди пружинная подвесь).Есть задумка "вывернуть" диск,т.е берем диск,сдуваем болгаркой 4 шва которые держат центральную чашку,последнюю выбиваем переворачиваем и ввариваем обратно.Такую процедуру делают с соболевскими дисками,там только контактную сварку высверливают.А вот с уазодисками кто-то такое делал? Хочецца получить диск с хорошым отрицательным вылетом,чтоб ваще отказацца от проставок.

Как раз технология для домашних условий ))А по набивке все правильно.Если маслосгонная резьба не изношена,набивка вставлена туго,масло практически не гонит.Хоть на синтетике езди.

Примерно тоже по такой схеме Убей сегодня поставил.После установки пришло более красивое решение,поделюсь идеей.Так же слехка отпиливаем нижнюю полку на раме,чтоб РР вошол,провариваем щель.Прикладываем машинку,заворачиваем средний болт.Верхний пока не трогаем.Сам редуктор ставим более вертикально,чтоб нижнее отверстие было не на самом краю рамы.Затем спиливаем верхнее ухо на раме и совмещаем с ухом редуктора.Для самого нижнего отверстия делаем новый крепеж,по типу верхнего.Или просто уголок подвариваем с отверстием на 12.Все.ГУР становицца более вертикально,не упираецца в площадку крепления двигателя (у меня YB упиралсо,доробатывал площадку).Но,возможно,будет упирацца в крышку шестерен,актуально у каво 417ые стоят.

Не люби моск!Отнеси колено обратно продавцу и купи от 417/402 под набивку.

Сегодня в реале посмотрел,как говорят в Одессе:"две большие разницы".Совсем по другому.

Можно,только гильзы надо брать от змз410 и растачивать блок на 1мм.На сами гильзы одевать одевать 2медных кольца от 402го между ними проставка.Шатуны брать от 421 и пальцы от него же.Родные 417 обрывает через 15-20т.км (как повезет).Токарить из зиловских не рекомендую,качество самих гильз паршивое.Да и при токарке есть ньюансы.Там в верхней части вставка из жаростойкого чугуна,резец плохо ее берет,крошит.Да и эксклюзив получаецца.Если чо случись,в магазине такую гильзу не купишь,побежишь к токарю.402 такие издевательства лучше переносит,там гильзы типа в корыте стоят.

От ГАЗ-52 рулевая колонка разве не единтична ГАЗ-69?

стальные штанги-это зиловские укороченые.Самодел,давольно распространненая процедура.Обычно любят на волговские движКи ставить,там по две пружинки на клапане.

417 практически на коленке ремонтируецца.Гильзы мокрые,меняюцца вместе с поршнями.На 421 потребуецца расточка.Лутше восстановить 417.Набивку от мерина поставить (если колено не под сальник).Гбц тоже относительно лехко ремонтируецца,направляющие втулки клапанов рекомендую от газ-53 поставить,хотябы на выпуск,намного долговечнее.Седла клапанов в отличие от змз не выпадают(хотя это наверно только у меня)

Рычаг варить не собираюсь.Вот ту часть,куда одеваецца сам рычаг перегнуть надо.На Ниве перегибал,чтоб при включении 5-ой плечо не выворачивать.(Сам рычаг гнуть не надо).Вот так же сделать хочу,но железка толстая,без горелки выпрямить здоровья не хватит.А длину можно и наболдажником наростить.Из капа березового токарнуть.

По гофре на шлицевом:гофра своя похоже,это не огрызок со стойки от зубила и не пыльник с рулевой рейки.Опозновательных знаков на ней нет.Сделал другой вариант муфты.Ща все подошлою.Раздатку пока не лифтанул,а надо.Муфту гнет.Можно конечно и двиг опустить,при условии изготовления самодельного маслянного поддона.Рычаг кулисы ставил в двух вариантах,по-родному и развернув на 180 градусов.В первом случае,при включенной ;-ой передаче или З.Х передний мост не включить.Рычаги РК и КП соприкасаюцца.При перевернутом варианте,чтоб 5ую включить надо поклоницца в ноги пассажиру Кулису перегну,нагрев газовой горелкой.Сам рычаг похоже от газели ставить придецца,волговский коротковат.Но сиденья пока сняты,особо не мерял.