Федот68

3 часа назад, Никита772 сказал:

Здравствуйте, интересует обведенное рулевое управление, нигде не могу найти=(
Может кто-то подскажет, что за оно такое

 

Я бы сказал, что на фото три одинаковых редуктора.

Только первый собран "наоборот" ( некоторые, как видим. сие позволяют)  а третий ( красно-коричневый) с длинным рулевым валом.

 Только что тебе мешало открыть свою, отдельную тему с вопросом ??

52 минуты назад, Гога68 сказал:

я эдь не про мост говорю, а про голый чулок с подушкой. к примеру возьмем один короткий чулок с подушкой и крышкой картера, как определить 469Б он иль 452?

прикладываешь к подушке ровную палку.

 И к двум  верхним точкам соединения половинок , куда стягивающие болты вставляются ( иль к двум средним,одноименным "по высоте" ) тоже ровную палку.

Смотришь угол между палками

 если 30" ( полградуса) - то 69/452 крышка

 если "около семи" градусов = 469Б.

ну или используя строительный угольник ( плотницкий, слесарный)

"жопный срез"  на крышке редуктора ( на передней от "передний" получается) - перпендикулярен оси хвостовика.

29 минут назад, Гога68 сказал:

ну. вот. а я про чо? кастор задает тот угол между теми линиями, а перепрессовка чулков меняет только положение хвостовика относительно горизонта.

кстати как понять чей чулок, 452 или 469Б, чисто по голому чулку?

по "совсем голому"  иль  таки с подушками ?

 Ну ты как тот доцент из анека :

 Три раза объяснил студентам.... САМ понял, а они - не поняли"...

Короче. если ховстовик лишь чутка от линии подушек вверх смотрит ( на 30", полградуса епта) - то это 69/452 чулок.

 Если от линии подушек заметно вверх глядит - значит чулок 469Б.

Если подушек нет ( спилены зачем-то)

 То смотрим по линии, соединяющей верхние два отверстия крепления рюмки.( угол меж этой линией и осью хвостовика)

2* от 8* на глаз отличишь и без приборов.

59 минут назад, Гога68 сказал:

раз уж базар за передний мост зашел, верхняя линия подушки под рессору и линия между центрами двух верхних отверстий под болты крепления ШОПКа (рюмок) должны быть паралельны или под небольшим углом друг к другу? учитывая что кастор у 452 и 469Б одинаковый, а геометрия подвески рама-рессора разная.

и в чем сакральный смысл впрессовывать чулки под разными углами? от этого будет меняться кастор из за разной геометрии подвески, а чтобы он был одинаков и на 469Б и на 452 надо как раз изменять положение подушек под рессору, хотя, хз, может надо делать и то и другое.

верхняя линия подушки под рессору и линия между центрами двух верхних отверстий под болты крепления ШОПКа (рюмок) должны быть паралельны или под небольшим углом друг к другу?

Вот этот угол и задаёт кастор ( продольный угол поворота кулака - наклон  оси шкворней от вертикали повдоль)

 Считается, что поверхность , рессоры, соприкасающаяся с подушкой - горизонтальна .

 Ну а как ( под каким углом) чулок впрессован ( на чулок надет - не суть важна формулировка фразы) корпус редуктора  ( и крышка в том числе - берём корпус "в сборе") - это уже и есть угол подъёма хвостовика.

  у 469Б он задран вверх.

 "роняя" его вниз ( под соответствие 452/69 кардану ) получаем завал кастора.

Впрочем - сто раз про это писал

6 часов назад, Гога68 сказал:

короче почитал тырнет и литературу, выходит задние мосты 469б и 452 ничем не отличаются, а передние отличаются только тем как приварены площадки под рессоры ( не считая рулевой сошки).

Не читай безграмотных блогеров

 Подушки под рессоры передних мостов  приварены относительно рюмок одинаково и у 452 и у 469Б. ( про заводской угол кастора нигде я заводской инфы не нашёл. В уазбуке мелькает про 1*30" кастор "с завода". но это неточно...)

 А вот чулки в редуктор у 452( 69) и 469Б впрессованы/вварены под разными углами ( по Варченке 1985 года 0*30" и 6*30")

7 часов назад, sasa4x4 сказал:

Дык, я и не спорю что всё сделано не правильно, не верно и не по канонам тентошейного искусства. Я поделился как человек снимает размеры с машины, (так-же от делает лекала на катерах и яхтах).  Но изготовленный тент мне нравится, а главное не промокает от слова совсем. Но вот мучает один вопрос, нахрена полиэтилен на выкройке, растягивать как презерватив?  

 Патамушта ткань тоже тянеЦЦО!!!!

 Посмотри на надувную ПВХ лодку во время накачивания.

 Особенно - новую

 Но!

 Армированная плёнка имеет таки "коэффициенты расширения" ближе к силовой ткани, чем "просто плёнка".

 Об чём я и смел заметить....

 а ценник - малоотличим от "простой парниковой П/Э плёнки". ( разве что по ширине армированной 6 метровой ширины в своё время я не сыскал, а 200 микрон "просто" "трубы" в разрезе 6 метров - хоть жопой ешь было... Мне на "походный тент/баню было ОК)

2 часа назад, БИМ сказал:

На моей Ашке такая половинка была, её меняли, я подушку оторвал и приварил, на цилиндрик и не смотрел.

Шо значит "такая" ?

 Тоже с криво притороченным чулком ??

Попа Дробнее, плизз..

 Желательно годы  производства ( получения "в руки" тобой, иль твоими предшественниками такого чулка. с учётом. что до 1985 года "стопку 24 задних мостов б/у" было найти проще, чем один УАЗин)

хм... как и на всех " нормальных" мостах, что у меня есть :-))

откуда тогда такой хитросделанный " холостой" чулок на этом моём мосту ...

если по нему выставлять мост - будет подъём хвостовика под 10° к горизонту...

так то в тормозном щите крепежные отверстия пересверлить не проблема.

они со старыми даже близко не пересекутся.

так что и старые заваривать не придётся.

На одном из головастиков, что были в " моём хозяйстве" передний мост состоял из двух половинок с разным кастором ( не 469 и 452, а ...)

с завода чулок был сварен по подухам ровно, а вот кастор на крышкиной половинке был чуть не отрицательный :-))

ездить на том головасте было прикольно .

как на аттракционе " кофейные чашки" в луна- парке...

хрен поймаешь на дороге...

Может просто " заводской брак"??

Даизусим.

в регулировки подшипников и ГП попал - остальное болгаринг, сверлилинг и сваркинг...

7 часов назад, Tisok01 сказал:

Добрый день всем! Нахожусь в поисках универсального маховика на 402 мотор под корзину сцепления 402-406, отличается от стандартного 402 маховика точками крепления самой корзины и их количеством 

 А нахуя ?

 Нормальная корзина ( Хола, Тюмень, Серпуховский Триал) под ведомый диск Ф 240 мм имеет и крепления "как на 24" моторе  и пятак на лепестках.

 Или хочется схалявить и взять у друга-газелиста "живую" корзину с убитого мотора ? ( Крафт, Люкас иль ещё какое подобное говно)

Не гонись за халявой.

Этарас.

 Далее.

 "стандартный" маховик для ЗМЗ 402 - уже четверть века "под две корзины рассверленный".

 Который только под "24" корзину - это маховик ЗМЗ 24.

 Главное отличие мотора ЗМЗ 402 от ЗМЗ 24 ( уж с 1998 года точно) - это то, что маховик ЗМЗ 24 балансировался В СБОРЕ с коленвалом и сцеплением ( так положено по заводской "мурзилке")

 А на 402  уже ввели отдельно балансировку колена и отдельно маховика ( подняли таки точность обработки)

Плёночку на выкройки надо было брать армированную

 Которая типо на "тяжёлые парники" применяется ( така "в квадратик" сеточки- усилителя)

 Она тянется ближе к настоящему брезенту...

А не как этот дрищЪ - "в любую сторону на скока хошь".

вот мост, померший летом 1998 года :-))

он был уже после капиталки на ремзаводе.

под морковкино ухо расточена постель , изготовлено кольцо, запрессовано и прихвачено сваркой.

на втором фото сам хвостовик с сожранной вноль половиной зубов ( сожрана половина зубов , а не зубья наполовину :-))

и то самое ремонтное кольцо под морковкин подшипник.( он сам разбит мной в клочья, когда тупо молотком выбивал " морковку" ради добычи регулировочного кольца под большой подшипник)

самый прикол - ведомая шестерня с виду в порядке ( она тоже вся в мазуте, отмывать смысла не вижу). 

думал все эти годы, что пожрало зубы на планетарке.

а оно вон оно как :-))

мог.

склероз.

именно из-за этого самого чулка, что на фото :-))

просто подушки рессорные с него давно срезаны. и только в подвале сей мост провалялся с весны 2009 года...

Точно.

мне его тогда отдали. "зарадибогазаберитокасамгрузи - вон лежит".

когда я два месяца катался на переднем приводе ( ща сфотаю потроха того моста, что тогда рассыпался )

а через пару дней новый мост " нарисовался". ещё в заводской краске ..

который я уездил к лету 2020. тогда купил на разборке тот, что нынче стоит, а ветерана - в чермет отвёз, не вскрывая ( клинанул с грохотом = морковкино очко лопнуто наверняка)

другого объяснения не могу придумать.

Хотя нигде , даже у Варченки - не помню про угол наклона хвостовика заднего моста ...

мож в сети где висит оцифрованная старая книжка по ремонту УАЗов...

там были рекомендации вплоть до контроля погиби чулка.( я не представляю , что нужно, чтобы его погнуть)

Юра.

будь ласка , как полезешь под машинку - глянь, куда смотрит сапун ( или тормозной цилиндр) относительно этих самых верхних болтов , стягивающих половинки моста.

понятно дело - когда по какой надобности будешь там " нижний брейк" исполнять.

Отпишись тогда в эту темку, плизз ....

вот сделал фото.

" штрихом" на обеих половинках моста нарисовал " расчетный верх".

на редукторном чулке - базируясь от тормозного цилиндра. линия выходит примерно посреди верхних болтов , стягивающих половинки.

на холостом чулке - провел линию от сапуна ( лениво рисовать было, стартуя с тормозного щита)

попала линия аккурат на передний из этой пары болтов.

смещение холостого чулка  видно.

ну и вид сверху.

как собирал вчера мост - так и стоит он , опираясь на ступицу,продетую в колесный диск .

смещение щита холостого чулка видно наглядно.

теперь два путя :-))

оставить как есть ( потом если захочется поколдовать с крепежом планшайб под дисковые тормоза - пересверлить  в левой дырдочки крепления)

или менять холостой чулок.. ( опять попадаю на проверку / регулировку посадок подшипников дифа)

тогда будет красяво :-))

Что сапун не чётко сверху моста - ПОХ.

вот что там с трубкой левого тормоза... ( пока буду оставлять барабаны - перекину щиты с рабочего моста) хватит ли её длины...

Причина всех плясок проста :

мост, купленный три года тому на разборке  загудел нещадно.

Надеюсь до тепла дотяну на нем. Но не факт

Последний богатырь.

все три фильма  . лучше смотреть подряд.

очень понравилось.

Даже Киркоров очень органичен .

От.

прошлым летом ( в.. августе или июле 2023) подколол меня этот " пыльник рулевой рейки":-))

Еду по трассе, никого не трогаю.. Пришпорил " коня" до 115-120 км/ч...

Бах. и потом клёкот , очень по звуку похожий на.. как в детстве " трещотки" из куска пластика на велики ставили ( шоп по спицам " трещали").

Останавливаться не стал. Ещё 50 км " до дому" доехал.

лопнул сей " рейкин" пыльник. В розочку. Ну и ошметками аккурат о край " колокола" трещал...

Замена на " пыльник ШРУСа универсальный".

правда " портянку" из шланга пришлось удвоить, подобрав ещё кусок шланга, надевающийся сверху плотно на первый.

итого .

с " вилкиного" конца бутерброд из двух шлангов " от радиатора "( думаю не стоит брать новомодный  " синий силикон" по причине " не МБС") и " универсальный " пыльник для шруса ( он так и продаётся - имеет с широкого конца три или четыре диаметра посадки)

ну и пластиковые стяжки.

Смазка - я ШРУС-4 набиваю в шлицевые.

на марке смазки не настаиваю - дело вкуса.

С тех пор полёт нормальный.

7 часов назад, Механник сказал:

На самом деле при надлежащей гидроплотности, где находится тормозной цилиндр- до лампочки.

есть ещё компоновочные моменты...

ну и в ближних планах установка дисковых тормозов на зад.

а смещение фланца крепежа тормозных дел на " полшага" меж болтами  - некузяво выглядит...

Самое интересное таки понять.

откуда сия половинка моста.

следов высверливания  электроклепок не увидел.( вряд ли сняли крышку редуктора с чулка и перевернули её).

Да и при перепрессовке редукторов ( на 21/24) мало кто морочился с перепрессовкой их крышек - они вполне взаимозаменяемы ибо...

и подушки тогда я явно срезал из за их " взаимного винта".( а потом, помню - нульцевый мост " нарисовался" за 1/10 магазинной цены на новый. только снятый с Жука = подухи пришлось на нём обратно переставлять... может для того и срезал с этого моста ?? дело было в 1998 году летом..

Днём ( как до гаража доберусь) попробую сделать фото .

1 час назад, nat сказал:

А не отправиться ли тебе туда, куда ты всех за мостами посылаешь?? 

В чермет 3*1, и далее трубочку покуривать? 

Там на сегодня нихрена нема :-))

 Этарас.

 Из трёх один то я соберу полюбому ( вообще и два. второй "на трактор", аль на каракат какой , который пока в прожектах)

Эти три железяки лет... многа в подвале валялись. Достал - "в чермет сдать". Располовинил - ГП то ЖИВЫЕ!!! ( на двух из трёх).

 Ну и чем бы дитя  не тешилось...

 Попробую пояснить суть проблемы :

 На заднем мосту "по умолчанию" тормозной цилиндр ( при барабанных тормозах) находится чОтко сверху ( перпендикулярно подушкам рессорным). чОтко напротив цилиндра - один из шести винтов крепления тормозного щита к чулку.

 Далее. На "крышкином" ( "холостым" его ещё зовут) чулке расположен и сапун моста. Он тоже чОтко сверху.

 Переходим к редуктору...

 Сапун располагается "в середине" между двумя верхними болтами , стягивающими половинки моста ( крепёж крышки к редуктору)

 Примерно  напротив буквы   "В"  из фразы "Сделано в СССР" ( "сделано в России"), которая отлита в этом месте крышки меж скрепляющими болтами.

 На всех мостах, что у меня есть - так и есть

 Кроме того, что сейчас собрал :-))

Там "редукторный" чулок имеет тормозной щит с цилиндром чётко напротив примерно середины меж этими болтами ( верхние два из восьми точек соединения половинок редуктора)

 А "крышкин" чулок имеет щит с цилиндром напротив переднего из этих двух болтов....

Мост сей  мне в прошлом веке геологи отдали . "за красивые глаза и хорошее поведение". Видимо тогда я с него подушки и срезал ибо" винтом" они стояли...

Может у кого есть "под рукой" мост заведомо от 469Б ( вероятно "из ранних" ) - гляньте взаимное положение тормозного цилиндра и редуктора , А ?

собираю себе " взапас" из трех мостов один .

один мост - доблестно кончил свою жизнь в 1998 году клином ГП.

два других.. 

после вскрытия оказалось, что ГП в обоих в идеале.

одна 37/8, вторая 41/8.

мне нужен мост 37/8.

дальнейшая разборка показала, что который 41 имеет редукторный чулок в идеальном состоянии. А у 37 зубового " морковкино очко" разбито.

Ладно.

перекидываю ГП. Собираю  , ессно с регулировкой зацепления. Оставляя и крышку редуктора от " 41" моста...

Пляски с подгонкой  длились целый день вчера .

Сегодня начал чулок собирать " начисто".

И...

крышкина половинка относительно редукторной повёрнута.

градусов на 6--8 ( на глаз)

в смысле - крышка редуктора  к чулку с таким смещением приварена.

Был бы передний мост - понятно.

чулок 69/ 452 имеет подьем хвостовика 0°30" к горизонту.

а чулок 469Б - 6°30".

неужели и с задним мостом такая же хня ?

переварить подушки рессорные, кронштейны аммортов - не проблема.

А тормозные дела будут " не по феньшую" стоять... 

Кто либо с подобным ( именно по заднему мосту) сталкивался ??

Что мне то делать я знаю :-))

две " крышкиных" половинки моста имеются в запасе ( вот попаду ли в преднатяг подшипников дифференциала ? . Но это ладно...)

4 часа назад, Nikolay32 сказал:

На фото  Т-28 ранний.

а который уколхоженый ? с толь компрессором, толь поливалкой на прицепе.

с передними колесами от полундры , а задние... сильно навевают мысли на трофейных итальянцев иль французов...

https://humus.livejournal.com/9480373.html

Испацтала мну вытаскивала жена и обои кошки ( одна кошка второй кот)

10.01.2024 в 20:20, Мурик сказал:

Компания Mercedes-Benz Group AG показала новый полностью электрический G-класс, который поступит в продажу в течение в этого года. Автомобиль способен совершать полный поворот на 360 градусов, оставаясь при этом неподвижным. На видео можно увидеть, как генеральный директор Mercedes выполняет этот трюк.

 

Смысл в стандартном трёхточечном ремне при таких маневрах ??

 "боевая" пристяжка ( как в детском кресле - "крест на пузе") - таки да. поможет.

 Или совсем не "лохматить бабушку" с  недоремнями на бездоре.

 А вот смысл в  этом гелике есть :

 До "мечты Фердинанда" ( и не только) - электротрансмиссии - полшага .

 Осталось выкинуть все ( ну - половину) батарейки.

 И поставить дизельгенератор под капот.

 Как на САУ Фердинанд. Или на карьерном большом БелАЗе.

 Что позволяют мотор-колёса - на видео видим.

 Хорошо бы этот трюк повторить "по пояс в воде" ( в самом прямом смысле слова)

 Тоёта поступает  примитивнее.

 Когда выпускает электровариант своей ТЛК79.( именно 79 )

Мотор "вешает" вместо ДВС с КПП.

 Ну и блокирует РК в пониженном ряду.

 Получая на выходе "спецтранспорт для подземных выработок"

https://gruzovikpress.ru/article/26301-samohodnaya-mashina-miller-mine-cab-t1640-na-shassi-toyota-land-cruiser-hzj79-toyota-land-cruiser-sedmogo-pokoleniya-elektromobil/

10.01.2024 в 21:56, Мурик сказал:

Когда то, лет так 150 назад  и на первые автомобили так реагировали.

Ничего, потом привыкли. До сих пор ездим.

 

В то время электромобили были в ходу.

 А вот с бензомоторами -  не очень...

Вот тема :

https://masterok.livejournal.com/10185029.html

«Ядерная батарея производит энергию в течение 50 лет без необходимости подзарядки»: В Китае заявили, что первыми в мире создали безопасную батарею размером с монету, способную годами заряжать самые разные гаджеты и технику.



«Китайский стартап Betavolt создал батарею, которая может генерировать электроэнергию в течение 50 лет без зарядки или обслуживания. Китайские изобретатели заявили, что смогли поместить 63 ядерных изотопа в модуль размером меньше монеты. В компании отметили, что изобретение способно питать мобильные телефоны, которые вообще не придется заряжать, дроны, которые могут летать вечно, медицинские устройства, такие как кардиостимуляторы, искусственные сердца и слуховые аппараты, и многое другое.

«Эта новая энергетическая инновация поможет Китаю получить преимущество в новом раунде технологической революции искусственного интеллекта, - заявили в Betavolt. - Атомные аккумуляторы экологически безопасны. После периода распада 63 изотопа превращаются в стабильный изотоп меди, который нерадиоактивен и не представляет никакой угрозы и не загрязняет окружающую среду»
 

 Только 70 лет назад аналоги и в СССР и в США решили не выпускать серийно ( образцы я видел в Политехе в Москве может и муляжи. но... для серийного выпуска "атомных" батареек и тогда не было никаких технологических проблем)

 Причина простейшая :

 пока батарейка рабочая - при разрушении ( случайном или преднамеренном) можно получить некислое радиоактивное заражение местности...

Это - главная причина отказа от ядерных электрических элементов.

 Для эксплуатации на Земле. и даже в космосе ( на аппаратах, которые могут на Землю упасть )

Даже с морских маяков убрали подобные батарейки.

 А в 50-60 е годы в США были в моде наборы "юного атомщика". типа "юный дозиметрист" и т. д...

 Всевозможные детские конструкторы с реальными источниками излучения ( посильнее, чем наши армейские дозиметры)

 Но потом одумались...

КАРКАДЭ!!!

 Вот про что забыл .

 Его даже лучше "подварить в процессе" - крепче получается. И без потери вкуса ( на мой испорченный нюх)

 И - "самое турецкое питие".

 И вкусно и полезно.

3 часа назад, nat сказал:

Федя, ты на сайтах турецких ищи ответ на свой агрегат.... 

У меня нормальный самовар, под выносной заварник, считаю на повседнев идиальная весчь,  в плане пользования

У меня пральных самоваров аж два

А вот нахрена эта приблуда в турецком ( и в комплекте - заварочный чайник. идеально стающий в паровую конфорку) - уже весь моск сломал...

 Конечно - никто не мешает пользовать сей самовар как "просто самовар, но с двумя емкостями". ( например - с одной воду уже выпили, подлили сырой, а со второй ёмкости можно спокойно продолжать подливать в чашки, пока другая вода закипит...)

 Ну и по турецки я ни бельмеса не понимаю...

3 часа назад, Мурик сказал:

Объяснил же уже все. Или здесь тоже теория заговора?

Это - попытки пояснения от наших , порой неумных. мерчандизеровввв...

 Ты сам станешь "варёный" чай пить ?

 Есаул и я - не будем.

 Ну- или назовём его "компотом" и, зажмурив носы и закрыв глаза...

 Понятно, что "варёный" "чай" - всяко лучше "пустого кипятку"...

Но всё же...

 Да и нормальный чайник заварочный - ЕСТЬ В КОМПЛЕКТЕ !!!.

 Значит - ответ где-то рядом.НО НЕ ЧАЙНАЯ ЗАВАРКА !!!( в классическом её понимании)

 Какой продукт для пития пользуется тоже "как чай" - в смысле, что "как правило" - разводится водой ( кипятком), но не просто "заваривается", а именно "варится"...

Кроме кофе и чаги мне в голову - ничего не приходит ( впрочем - много ещё всяких лекарственных трав, от пустырника до той же валерианки ... Но это же не "каждодневное питиё" ...)

 Кофе тут - "с натяжкой"... ( редко кто кофе разбавляет кипятком, как чайную заварку)

 Чага - тоже больше "лечебный" продукт ( хотя нет противопоказаний её пить хоть каждый день)