РомаН30

Лет тридцать на "Магаре" работал, десять у меня без нареканий. В резерве один б*у, один новый на мой век хватит.

От "Магируса". Свет ближний/дальний(мигание), поворот, сигнал. Один рычажок.

Ну у меня двиг от 24, коробка родная. УАЗовскою по лету поставлю (доработанную). Но думаю и на М20 эта коробка встанет.

А ДВС причем, дорабатывается то КПП.

Ну раздадку скинуть пол дела. А как с лонжероном, не мешает?

Как бы за место ШРУСа, карданная вилка не стояла с крестовиной.

После установки ГБЦ 421 тягу на "низах" потеряешь. Я года два назад такую поставил, клапана больше, думал что луче поедет. А эксплуатация показала, что где раньше на второй проходил, после замены на первой стал проезжать. Расход увеличился. Сейчас опять 24 головку поставил. ДВС 2401 стоит.

Как то давно, лет 10 назад, один дед рассказывал мне как он гнал ЗИЛ 157 с бочками с ацетоном. Ну не далеко от объекта у него кончился бенз, так он залил ацетон. Доехал, но после 50-100 км ДВС на ремонт прокладка, клапана. В недалеком прошлом мыл карб в ацетоне, ну жиклеры все, и кинул туда иглу с колечком и нагнетатель ускорительного насоса. Так колечко и от манжета рассыпались. После в ацетон только жиклеры. А в бак только бенз ( или соляру{50/50} в худшем случае.

Полностью согласен, ДВС "Газончиков" эксплуатируются в тяжелых условиях, прошедшие не одну сотню тысяч километров. И кстати мой 69ый ДВС намного чище был, чем сейчас установленный ЗМЗ-24. Полагаю это особенность ДВС.

У нас вся Франция и т.д и т.п за Амуром . Так что я свой термостат взял с "Урала" с "Камазовским" ДВС годов 80х выпуска.

Поставил я, где то летом 2010 года, термостат от "Нивы". Ездил до декабря без нареканий, быстрый прогрев температуру стабильно держит, по -30 не давануло. И этот девайс отказал, закипел, тосола выкинула с пару литров. Хорошо патрубки были, выкинул его систему собрал, за тосолом сбегал. Потерял часа 2 если не больше. Сейчас все родное, вентилятор электрический.

А не проще поставить ЗиЛовскую систему зажигания? Пуск при -40 без нареканий (ДВС заранее подогревается котлом). И с контактами проблем нет, 2 раза за год контакты почистить в межсезонье для надежности, и все ТО.

Можно подобрать УАЗовский, когда у меня задний прикозал долго жить, подошел передний от 452 с пятиступкой.

Меняй на гидравлику!

Более менее подходяшие, это бак от 452 но надо переваривать горловину и делать дренажную трубку. Я сварил из 3 баков , от стиральных машинок, нержавейка. Но на долго не хватит, слишком много швов. Думаю поднять кузов на 50 мм, и сделать новый бак. Заготовка, запасной бак от танка, и расположить его поперек рамы.

Поставил двигатель ЗМЗ-2401, моторную нишу не резал, но надо под 3-ю точку крепление ДВС делать со смешением к "морде" на миллиметров 10, крепить КПП и промежуточный и после передние точки проверяя перекос промежуточного. Я резанул резьбу на 3-ей точки по центру и теперь проблемы с промежуточным и КПП (в наименшей степени).

У меня передние от "Хонды" задняя от "Делики" 3 регулировки+откидывается вперед

Двигатель от Запорожца встает без переделок +2 скорости.

Прибор контроля температуры подойдет с "Жигулей" и "Нивы", по размерам он меньше УАЗовского, датчик ТМ106. Прибор контроля топлива можно зделать самому, ватаскиваеш старый механизм ставиш новый ( я поставил датчик от Запорожца так как бак новый сварил,а прибор просто пересравил внутрености) прибор давления масла так и оставил родной. Амперметр исключил ис схемы, планирую поставить в его корпус тахометр/вольтметр.

У меня стояли роликовые 7203 при переделки на УАЗовские кулаки поставил на шары, но хочу вернутся к подшипникам.

Вобшет у рамы это самое слабое место( я троих видел трешины в тех местах)

Я ставил ваккум от "Делики", ГТЦ УАЗ все без переделок и изготовил подвес с педалью. Работает!