Combatant

В таком случае, думаю, что можно поздравлять!. Ну а проблема с документами ранее осмотренной машины, пусть лучше будет проблемой ее нынешнего владельца. Тем более этот вопрос по странным документам и вероятным проблемам при регистрации обсуждался уже многократно. на этом форуме

Нынешнему владельцу скорее всего абсолютно все равно, что ему скажут или не скажут, поставят на учет или не поставят проданную им же тебе машину. Этт, все эти вещи, надо только самостоятельно ехать и узнавать Иначе будешь ждать результата и ответа от старого владельца машины до конца нынешнего тысячелетия Ему то что, стоит машина ну и пусть дальше стоит...

Если судить по чужому ( печальному ессно ) опыту покупки проблемных транспортных средств, то продать или снять с учета можно практически любую машину. Так как на это особо внимания не обращают, продает значит продает, пусть снимает с учета. А вот поставить на учет уже приобретенную проблемную машину новому владельцу бывает уже весьма сложно. Так что действительно, как писалось выше, такие весчи надо заранее пробивать, поставят ли машину на учет.

Таки да,есть такой странный факт, когда наличие, причем неожиданное инородного тела в отв. ГТЖ прекращает работу исправного и отрегулированного карбюратора. Был один такой "специалист", который фсе жиклеры карбюратора своего 130 ЗИЛа чистил всегда только исключительно стальной проволокой И ничем более..

О птичках..) В свое время разговаривал с дедом, фронтовиком. Он всю войну водителем до Берлина прошел. Так он говорит первый раз в жизни увидел стоящие амортизаторы на машине. Он говорит, машина была лендлизовская, американская. Естественно, после своей полуторки с листовыми рессорами он говорит это было что то необычное и непонятное..)

Если остался именно лендлизовский, то это хорошо. Он был высокого качества и чаще всего высокооктановый...)

О двигателях и необходимости масла для них, уровня хотя бы или его доливки, так скажем. Приехала однажды одна особа женского пола на б/у ВАЗ 21053 2002 года рождения. Купила с рук за девяносто тысяч в рублях у человека, у которого машина четыре года почему то стояла колом где то в районе огорода..) Ну то, что хоть один замок или ручка на дверях работали, это так, к слову..)Типа вот, что то там где то плохо работает. Ессно полез в двигатель, посмотрел уровень масла тосола. Масла долил всего два с половиной литра тосола ( Дзержинского ) четыре литра. Пришлось долго убеждать даму, что и первой и второе надо доливать и проверять. И что воду в радиатор зимой не стоит пробовать заливать Было такое ощущение, что это я это все, простые и элементарные весчи кирпичной стене рассказываю и обьясняю...))

Встречается оно периодически. Чаще обычно полусинтетика или синтетика. Таки продавцы эту марку и название иногда и не знают в своих магазинах, хотя оно может спокойно стоять на полке перед ними. Показывать приходиться, где это..)

Вот читаю все это и чувствую себя дураком, что не спрашивая совета на этом форуме снял и разобрал передний нивовский мост, как то сам нашел аргонщика, отвез корпус и договорился подварить его. Потом все это собрал и отрегулировал и поставил на свое место и езжу теперь Мне стыдно, уже и очень....

Возможно и так. Не все же принадлежат к родственникам и детям высокопоставленной элиты страны. Большинство присутствующих здесь все делают и достигают сами, не веря в сказку о плоской Земле лежащей даром на трех китах..)

ВладимирВ День Добрый! Ну вот начинается, сейчас огласим человеку весь список того, что ну никак не может быть и сохраниться на этой машине по определению. Кроме редчайших случаев в истории Галактики, когда кто то получает (даром ессно и по знакомству) машину с хранения, без пробега и еще в полиэтилене..)

Не так давно одному товарисчу достался ГАЗ 69 с родным кузовом, установленным на уазовскую раму. Купил он его таким..) Естественно к этой раме шли и родные уазовские мосты.Так вот ему и поставили хороший такой деревянный брусок под заднюю часть кузова. Видимо чтобы все смотрелось ровно, солидно и уверенно при осмотре и покупке этой машины Деревянный брусок был обнаружен им уже позднее, при снятии кузова... Бывает..)

При поведенных от старости кузовах иногда и пяти миллиметров уже и не хватало. У некоторых машин при продаже, могли уже стоять дополнительно деревянные или фанерные вставки, чтобы компенсировать эту разницу.. Так что смотреть надо , что именно предлагается если что..)

Мне встречались два кузова ГАЗ 69, переставленные на уазовскую раму 31512. Там эти двое владельцев попросту удлиняли боковины моторного отсека, делая доп проставку, чтобы попасть в нужный размер.. Ну соответственно и капот аналогично увеличивался.

А что касаемо именно этой модели машины ГАЗ 69 сотрудники МРЭО иногда слабо представляют что это такое. Мне вообще при регистрации этой машины доказывали, что она никогда не выпускалась. Пришлось из кабинета их же эксперта из МРЭО пригласить к этой машине. Ессно он то своим все коротко обьяснял, используя только "в" и "на" при этом...

Ссылка это конечно хорошо. Самое простое, о чем придется думать, устанавливая кузов ГАЗ 69 на раму УАЗ, это различное расстояние по осям колес. между родной рамой и рамой УАЗ Вид сбоку если проще сказать. Соответственно придется что то делать по положению передних крыльев и боковин моторного отсека.

Значит показалось. Глюки..))

Andryhos это телескопы на переднем мосту именно так стоят?

Можно конечно поставить кузов ГАЗ 69 на раму УАЗ, с сохранением уазовского двигателя и всего остального. На форуме есть описание работ с уточнениями по некоторым нюансам.

Да. Приведенная Вами фраза:- "снаружи все близко к оригиналу" дает достаточно много информации для размышления, что именно куплено. Думать все будем, причем серьезно..) Мне попадались кстати ГАЗ 69, по крайней мере по документам. Но... это единственное пожалуй, что могли показать их владельцы и что роднило их хоть как то с оригиналом. А переделка или полная замена рамы КПП, раздатки, кузова, тормозной системы, установка другого ДВС это долгое занятие ...

Ничего-ничего.. в области изобретения и придумывания все новых и новых видов сборов и налогов для населения России, мы давно уже впереди планеты всей! Мы вообще для чего депутатов ГД содержим? Их задача-придумывать все новое и новое, на чем можно деньги снять..)

Как.. очень просто! В нормальных, страховых компаниях сразу спрашивают:-Вы техосмотр проходили? Если нет, или не успели сегодня, то с Вас одна тысяча рублей и он прямо сейчас при Вас будет успешно пройден. Этт если тебя хорошо знают и уверены, что у тебя есть явно не одна машина в наличии..)

Возможно и переделаю в дальнейшем конструкцию нижнего пальца крепления амортизатора, развернув его на девяносто градусов Это не сложный процесс, оборудование есть, металл найдем.

Втулки-полиуретан, так что износ не так критичен. А насчет разворота рессорных- достаточно интересная мысль, особенно для полноты стиля. Я сам бы никогда не додумался до такого кастинга )Обещаю подумать над ней, учитывая что сейчас как раз перебираю правую переднюю рессору

Думаю что не зря. У меня на передних телескопах нижний палец крепления амортизатора поставлен вдоль рессоры. Сварил специально такой кронштейн крепления. Амортизаторы жигулевские от классики, белорусского производства Верхняя часть, изготовленная также самостоятельно, сейчас пока закреплена на кронштейне рычажника на раме. Читаю тему, прикидываю, правильно ли закрепил.