Combatant

Лутше-это новые правила написания и транскрипции именно русского языка в соответствии с требованиями по сдаче ЕГЭ, введенные с 1 января 2021 года. ....)))

..........

А чем впечатлять, не особо и понятно. Мишина лифтована и собрана чисто на продажу без особых затрат на оригинальный бампер, сидения и лавочки. Задний мост судя по креплению амортизаторов не родной Ессно и передний также. Каждому-свое, как в Библии..)

Значит теперь есть.... Надо следить за современными инновациями то.! Пойду свой ГАЗ 69 в гараже посмотрю и проверю, мож VIN уже как то там сегодня и появился в течении дня....))

Для сбивания цены можно продавцу что угодно говорить, учитывая что он не в курсе изменений правил регламента регистрации ТС...

Это не мне говорить нужно о жизненной необходимости обязательного наличия № и документах а владельцу ( продавцу)" новой" лодки..)) Надо же грузить спекулянта....

Тут можно уже и не делать фотографий пола и днища лодки. Вопрос в принципе ясен. Приезжать и прямо, открытым текстом рубить цену и аргументы этому владельцу лодки. И напомнить ему старую русскую пословицу-Гроб то карманов не имеет..))

Ну если владелец этого кузова уже скончался и документов на него нет у продавца абсолютно никаких, то это просто попытка задорого продать то, что тебе никогда и не принадлежало..

Смотреть полы лодки, особенно по углам, по местам соединений с боковыми панелями кузова и сбивать цену, находя недостатки нового ( со слов владельца) кузова Естественно наличие ржавчины по прошествии долгого времени и повреждения красочного покрытия этого кузова дают возможность сбивать цену. Ну и хранение новой кузовной детали где и как шло? Разумеется на открытом воздухе, круглый год, под дождем и снегом Консервация, закрытый сухой гараж, навес? Что то не похоже немного судя по приложенным фотографиям. Гнилые доски и кусок шифера сверху-это наше все. Последний вопрос-наличие № на косынке кузова и соответствующих на него документофф Теперь можно задавать массу вопросов хозяину о наличии у него "нового" кузова на продажу и его реальной стоимости....

Да сделать и набить идентификационную табличку на машину самостоятельно конечно можно. Я бы сказал больше-нужно! Ну а мы всем форумом будем переживать за случившееся и потом будем отправлять Вам в места не столь отдаленные что либо нужное Так как статьи в Уголовном кодексе за изготовление поддельных знаков регистрации и прочего еще никто не отменял

Для безконтактного правильно. 116 идет для легковых машин А 118 для грузовых, ЗИЛ 43360, и пр. ГАЗ 3307, ГАЗ 66. Урал 375 причем в зависимости от типа коммутатора может идти исполнение , тип 118 катушки под вариатор или без него. Характеристики катушек 116 и 118 различаются.

Думаю, что это самый удобный вариант действий, так как сломать что то или повредить в машине при этом уже практически невозможно..)

Насчет перестановки шкалы не могу ничего сказать. Хотя по опыту, тарировка точных точности показаний по шкале показометра достигалась подгибанием проволоки поплавка в топливном баке машины. Это при установке неродного указателя топлива. Или при отклонении показаний своего родного.

Обсуждалась эта тема в свое время разницы указателей УБ 26 и УБ26 Г, причем на украинской ветке форума ГАЗ 69. Там пришли к выводу, что разница только в исполнении внутреннего покрытия деталей прибора. Кадмирование и фосфатирование. А показометр УБ 26А это действительно от ЗИЛ 157 и его модификаций

По поверхности под окраску все правильно написали. Хотя также никогда не пользовался эпоксидным грунтом, что то останавливало, что-не знаю.. А грунтовка наноситься на кузовщину перед окраской тонким равномерным слоем. Если что то не нравиться по структуре или толщине покрытия нанесенного грунта-лучше сразу исправить . Это начинающие маляры в автосервисах уверены, что если грунтовки сразу много и толсто положить, то это просто высший класс работ будет, типа вот как я умею, килограмм грунта легко ложу на один квадратный метр кузова...

Я собственно также, все машины, включая иногда и грузовые, красил компрессором на пятьдесят литров на 220В. Компрессор итальянский из магазина. Воздуха и давления всегда хватало. Тем более на пистолете кроме компрессора стоит стрелочный манометр по воздуху. Нитроэмали и грунтовки ессно готовились и фильтровались как принято по технологии. Осушители воздуха и фильтра в системе компрессора как правило не использовал. А предложения продаванов взять обязательные суперотвердители для высыхания Мобихела-развод на деньги. В качестве растворителя идет марка 650, строго один к двум.

О газе для окраски, добавлю немного в тему. Видел я у одного товарища стоящие у стены мастерской кислородные баллоны, четыре штуки, заправленные сжатым воздухом. Он использовал их при окраске, как источник сжатого воздуха за неимением компрессора. Заправлял он их на базе МЧС по знакомству. Баллоны естественно были аттестованные и по клеймам по сроку осмотра. Подарил ему кислородный редуктор от газосварки, был у меня второй, запасной.

Оно без разницы, какая поверхность, горизонтальная или вертикальная при окраске кузовщины на автомашине. Если кто то не умеет красить вертикальные плоскости, двери автомашин к примеру, значит есть два выхода из этой сложной для мировой цивилизации ситуации. Первый-снять эту дверь и положить ее горизонтально. Но что то я сомневаюсь, что у этого человека это получиться снять -поставить..)) Второй вариант, наиболее логичный для него-бросить это дело, окраску машины, абы не смешить окружающих и обратиться к специалистам... Более того, встречались мне люди, редко правда, которые вообще имели монохромное зрение, т.е. из всей огромной палитры цветов они различали и видели только два-черный и белый....

Пятьдесят литров ресивера компрессора этого вполне хватает. Ты же все равно окраску ведешь на полутора - трех атмосферах, не более, в зависимости от слоя и состояния эмали. Это третий слой, да, можно растворителя немного больше добавить, вязкость ниже, какчество выше, но это на любителя уже нюансы Тем более, окрас идет по кузовщине, когда пистолет не нажат постоянно. Я одному клиенту, капот багажника на его ВАЗ 21053 зимой, после ремонта, в его гараже перекрашивал. Поставил в багажник масляный радиатор на 2 КВТ, закрыл его. Минут через двадцать капот прогрелся и можно было грунтовать, готовить и после этого окрашивать .

Компрессор обычный магазинный на 50 литров, 220 Вольт. Это недорого кстати, лучше брать Италию по производителю нежели Китай Хороший пистолет с минимальным набором наконечников и инструмента-это самое необходимое пожалуй. Это тоже недорого стоит. Что касается подогревателей, фильтров и осушителей для воздуха компрессора-это из области рассказов и сказок об их сверхнеобходимости продавцов покупателю. Шланг к компрессору и пистолету, идет кислородный, стоит копейки. Нитроэмали отлично сохнут и при минусовой температуре, на что стоит обращать внимание-это на влажность воздуха в помещении зимой. Иначе эмаль может и шубой иногда пойти. Это все лучше самому приобрести, так как в автосервисах тарифы на окрасочные работы-задраны процентов на четыреста... Этт все приобретенное для себя самого, потом окупиться по сумме окраски двух любых кузовных деталей в автосервисе.

Из баллончика покрасить можно отдельно снятую деталь, типа бампера, заднего отбойника или диска. Раму можно По кузовщине баллончиками если идти, результат немного отличается от пистолета. с компрессором. Глянцем скорее всего.

Три килограмма нитроэмали хватает для покраски УА З1512 в два захода Изнутри и снаружи. Нитроэиаль Мобихел Хелиос. Естественно грунтовка идет. По грунту самому смотреть надо, это уже кто и что именно предпочитает Думаю, что на ГАЗ 69 килограмма три с половиной вполне должно хватить.

Уайт спирит, если что, что означает белый волшебник...) А по ТС- 1, там данные по ОЧ, теплоте, скорости сгорания и пр. серьезно отличаются от магазинного керосина.

Спасибо за поздравления с НГ! )) Писать сообщения и посты в правильном месте на этом сайте и в нужном направлении-дело важное и крайне перспективное , даже для начинающих новичков! Не исключено, что в скором времени Вам получиться получить именно здесь статус мастера, ветерана или пенсионера!..) Главное-стараться!