Combatant

Касторовое масло, 25 процентов, помимо всего входило в состав топлива двухтактного микродвигателя МК12В, который в свое время выпускался в СССР

В состав входит бутиловый спирт (бутанол) процентов пятьдесят, плюс касторовое масло примерно столько же и краситель. Для всех старорежимных машин, включая 24 "Волгу" БСК считалось вполне нормальной тормозной жидкостью в Союзе. Говорят, ( это ессно сплетни конкурентов с ликеро--водочных заводов ) что плохо пьется..)

Свободно стоит на полках в автомобильных магазинах в г.Тула. Особым спросом не пользуется, так как сейчас мало кто знает, что есть такое тормозная жидкость БСК и для чего она вообще кем то когда то использовалась.. ) Есть у нее мелкий недостаток-густеет слегка при низких температурах.

Канистра изображенная на фотографии, американская, по внешнему виду напоминает стандартную, армейскую, немецкую канистру для топлива времен Второй Мировой войны. Она имела также три ручки, отличие-в типе горловины и крышки канистры. "Немка" канистра изготовлялась из стали штамповкой.

"Вживую" можно посмотреть и потрогать если в городе есть типа официальные дилеры "Камаза", магазин или склад запчастей. Второй вариант опять же магазин железа для "Камазов", типа запчасти. Третий, но не самый конечно хороший вариант приобретения-брать с рук по обьявлению продажи или лично снять на авторазборке по грузовикам. Прошерстить, обзвонить существующие в городе пункты по приемке обычного, черного металлолома. Там иногда интересные по их мнению приемщиков металла вещи не режут а складывают отдельно, в надежде что то там продать.

Досталась по случаю вот такая штука. Что это за механизм? Орехи колоть? Похоже, что под орехи этот предмет идет, сделан надежно и прочно. Пальцы, кстати, удачно помещаются, так что не исключено, что это предмет удачно использовался испанской инквизицией. Двойного назначения так сказать вещь..))

Как вариант-баки под гидросистему навесного оборудования МТЗ 80. ЮМЗ. На "Камаз" с гидроподьемником может идти бак аналогичного обьема. УАЗ 3962, второй дополнительный бак. Самосвалы советского и российского производства имеют баки под гидросистему подьема кузова. Насчет самосвалов машин марки МАЗ и ГАЗ-это проще в магазине посмотреть.

Вариантов всего два. Первый- паяльная лампа не держит набранное при нагреве давление, а должна бы. Вариантов утечки много, заливная горловина, штуцер подкачки. регулировочный штуцер, ейный шток, отсутствие или предельный износ уплотнительных прокладок во всех вышеописанных местах. Тем более, если лампа древняя, там могла еще и подмотка, типа пакли на краске в соединениях использоваться. Паяльная лампа вообще не должна тухнуть при любом развороте, кроме как вверх ногами. И то, будет работать какое то время и в этом положении. Как вариант-приделать штуцер от авт камеры на заливную горловину, изготовив на нее герметичную пробку с этим штуцером. Подать воздух, можно от автомобильного насоса и определить, где именно он уходит на свободу. Если все выше описанное не помогает-возвращаемся ко второму, более доступному и простому в исполнении для всех в этой стране варианту- продаем раритетную старую лампу коллекционерам древностей. Думаю, что они станут в длинную очередь за этой редкой штукой..)) Да... а что такое Нацгвардия .. Вы это... продолжайте дискуссию то..))

Ну ошибся всего то на сто лет..))

Совершенно верно! Советский пылесос времен СССР У меня был такой до 1878 года, корпус синего цвета был

Сей факт означает два момента Первый момент, плохой естественно, очень..) Мало кто смотрит на дату и год публикации сообщения. Второй момент, хороши... Радиостанция девять лет, бережно храниться топикстартером с момента публикации в ожидании реализации.

По углекислоте... по возможности можно взять и баллон сварочного газа, смесь. Иногда ее отдают продавцы дешевле чем углекислоту. Шланги на баллон катят кислородные, так как дешевле. Редуктор и маска-это уже дело вкуса покупателя. По 380 или 220 это уже смотреть возможность подключения, есть или нет

Там ниже исчо нацарапано NLG D 4 кем то...))

Это просто главный офис этой конторы... Приемная так сказать..))

Вопрос интересный конечно по цене. Просто есть у меня подозрение, что мой сварочник, инвертор, ручной сварки " Ресанта125" которым я постоянно работаю последние шесть лет, сейчас в магазе должен стоить уже в районе 10 тыс.. Так что цены на п/а с проволокой и газом ессно будут выше. Единственно, что стоит решать для себя, когда берешь в магазине новый полуавтомат, нужна ли тебе горелка типа TIG в комплектации

Ничего удивительного сейчас в этих ценах уже и нет. Нормальный полуавтомат для кузовщины, цена и начинается от 35 т.р Причем проволока может быть и 0, 8 и 1,2 мм. По моделям процентов на 90 в магазинах стоят китайские полуавтоматы. Верить продавцу в магазине на слово смысла нет никакого, так как его задача-продать то, что никогда не берет никто из тех, кто разбирается в сварочных полуавтоматах. В магазин стоит идти с тем, кто хорошо понимает в данных сварочниках и работал с ними. Ессно лучше брать на 220.В чем на 380..) Про полуавтоматы без баллона и сварку без газа одной проволокой-ну это звучит конечно хорошо. когда рассказывает продавец. Типа дешево и быстро. Но.. качество шва немного уже не то, особенно если варить по кузову автомашины. Так что бери знакомого спеца и двигай с ним в магазин. так как цены на это все будут постоянно повышаться... Спецоперация, война, беженцы, восстановление разрушенного... короче причин для постоянного повышения цен-море..)

"Шестьдесят третьи" с родными кузовами и баки слева присутствуют. Ящики слева сзади стоят.

По исполнению передней части машины и крыльев, эта машина почему то больше напоминает английский внедорожник ..))

Эту фотографию данной машины в этом состоянии, ему следует на автомобильных форумах по советским грузовым машинам постить. Машина, как и этот автокран в таком состоянии, я думаю ныне уже не так часто встречаются. ИМХО

Это для коллекционера вполне отличный сохран. Двигатель на месте, резина осталась установка крана на месте. И вообще, машина поставлена на деревянные подставки, чтобы рессоры не проседали.

Там на видео замечены еще и праворукие ГАЗ 69.

У нас все аналогично, они торчат везде возле торговых центров. Что касаемо цены, в полтора раза от московской и среднероссийской на баню, то мы жители брянской области к этому уже давно привыкли. Нас, приграничный регион, уверенно и постоянно стоящий на третьем месте снизу по уровню дохода на человека, все постоянно считают сборищем новых русских. По этой причине продукты, услуги, вещи ит.д у нас всегда гораздо дороже чем где либо В Сургуте, Иркутске, Красноярске, северных по сути регионах продукты дешевле стоят чем у нас. Ну а московские менеджеры тех же торговых сетей, уверенно все умножают цены на товары в полтора два раза от цены столицы. Потому что это все к нам, в Брянск отправляется..))

У нас такие только без УАЗа ( думаю некомплект, не докладывают..))-150 тыс стоят.

Капот с надписью УАЗ. Нет, это уже серьезный косяк для такой раритетной машины. Уже передумал, не поеду эту машину в Курортное покупать! ))

Там еще есть стильные одеяла в салоне, за сиденьем водителя виден стол, скорее всего подобран его наиболее удачный, складной вариант. Вот, пожалуйста, пример салона -трансформера для отдыха семьи или в в компании..)) Вот, еще самое главное чуть не забыл- затемненные, тюнингованные стекла передних фар на этой машине. Думаю, мало у кого такие стоят..) Машина мечты, однозначно! Уверен, владелец за нее много при продаже попросит!