esaul1

Марат, болтается у гарды, или у кончика? Если у гарды, то лечится с минимальными затратами. На торец ножны наклеивается кусок кожи соответствующей толщины, прорезается по отверстию и вминается внутрь. Потом пропитывается любым минеральным маслом. Клеить можно "Моментом". Если болтается у кончика - тогда сложнее - надо нижнюю оковку снимать и так же уплотнять кожей. Вообще, деревянные ножны такой херней больны - при их усыхании клинок в них начинает болтаться. Лечилось пропиткой дерева ножен различными составами и кожаным уплотнением в стыке "нож-ножна".

Марат, а мне больше по душе колесами к черену.... Миш, а откуда такие забоины на РК?

Все работает. Но, на всякий случай, - раздел "Документация", тема - "Войсковой ремонт автомобилей ГАЗ69 и ГАЗ69А".

Свой недавно отдал живой. В гараже пошукаю, мож, лежит еще один. Но - сильно б/у. Кстати, тебе и втулку в раме надо вытачивать, скорее всего.

Смотри Дим. Извини, фотал вечером, Сонимом, а в ем камера дерьмовая. Надо - завтра сфотаю нормальным аппаратом, свистни. Ножну видно? Предназначен для перерезания строп. Ремни безопасности и прочую синтетику режет на раз. Да и колбаску хорошо пластает, и грибочки.... П.С. Если надумал покупать штык от АК - бери от АК47 - последний нормальный штык-нож, в котором слово "нож" не лебед*ж.... Вот такой http://s56.radikal.ru/i154/0911/fd/0a9d8e243cca.jpg Только... тогда советую его разобрать и сделать другую рукоять. Где-то встречал в продаже клинок от него - поюзай, мож найдешь....

Ну ,если тебе канат резать - возьми стропорез советский. У меня в ГАЗоне он закреплен, справа от сиденья. Надо - завтра сфотаю. А для проволоки и консервов есть мультитул "Гербер" - им все же сподручнее. Ну, а для толстой проволоки два ящика инстркументов. Штык-нож от АК из свободной продажи пригоден разве висеть на стене - сталь там угроблена окончательно. П.С. Слав, "вишня" очень неплох, но останавливает наличие гарды, как и в НР-ке. Да еще пластиковая ручка. Хотя... есть мысль сделать копию с деревянным череном, клинок НР в заначке есть.

Ну, оговорился.... Щит, конечно. Спасибо, поправил. Странно. Подошел. РК родная. Рис. 31 вот он. Вообще , вот ссылка на хорошую книгу http://www.gaz69.ru/ipb/topic/6191-vojskovoj-remont-avtomobilia-gaz-69-68/ Там еще много мануалов.

Дим, это скорее штык, чем нож. Фото выложи, где болтается. В принципе, ремонтируется просто. Вынимаешь клинок, расширяешь отверстие, разводишь эпоксидку с мелкими опилками, вставляешь, центруешь и ждешь, пока встанет. Потом обрабатываешь начисто. Но - согласен, это неправильно.

Вот еще. Изучай. Зачет сдашь Федоту.

Руслан, тоже рад поздравить с Днюхой. Всего самого наилучшего в семье и делах! Пусть и дальше, везде .где бы ты не появлялся, тебя бы ждали друзья и накрытый стол.

С другой стороны стоит. По трещетке ни видно ,ты ее почисть от грязи, может, что и проявится для невооруженного глаза. А барабан (читать - щит) для ремонта лучше снять. Снимаешь тягу, расшплинтовываешь и снимаешь гайку по центру, снимаешь фланец. Барабан (читать - щит) крепится на болтах. П.С. Внимание - при установке корончаную гайку тянуть "с фанатизмом", чтобы люфта фланца не было. И шплинтовать. П.С. Описку исправил. Спасибо камраду 1707 - заметил.

Слав, вот только слой бесцветного лака на клинке..... Сотрется же, сволочь!

Если у среди нас есть химики, могут подсказать, чем обработать нержавейку. Обычную сталь я просто вороню, а на эту воронение не ложится.

Рабочие просто ямы объезжали.

Именно. Блик от вспышки и от диванной спинки.

Поясни, Лех. Полировка Михаила,если про нее. Не, Дим. Один-два клинка одеть - это не партию запустить. К тому же клинки я не делаю, как и металлическую фурнитуру. Так что конкурентов у Михаила нет.

http://www.konsulavto.ru/acat/cars/gaz/gaz-69/ruchnojj-centralnyjj-tormoz#p140785 позиции 34, 35.

На всякий случай - рычаг от УАЗа тоже подходит.

Операция по доработке клубного клинка. Если не в тему - просьба модераторов перенести в другой раздел. Итак, имеем клубный клинок. Монтаж будем делать не всадной, на эпоксидке, а стяжной .поэтому в хвостовике делаем отверстие для крепления удлинителя. Перед монтажем удлинителя на клинок одевается металлическая шайба. Края отверстия подгоняются под скосы лезвия. В блоке бересты прорезается отверстие под хвостовик. Изготавливаются верхний и нижний больстеры из твердого дерева. В верхнем больстере сверлится отверстие "ступенькой", чтобы собранный блок стянуть гайкой. Под гайку ставится металлическая шайба. Гайка - сквозная, с боковыми шлицами. Наконец, все части блока готовы. Не забыть обмотать клинок! Разводим эпоксидку и собираем блок, стягивая его гайкой. Плотно, но без фанатизма. Спустя сутки опиливаем по максимальной толщине-ширине желаемого черена И убираем все лишнее. Поскольку такая рукоятка достаточно легкая, для желаемого баланса сверлим отверстие сзади паралельно хвостовику и загоняем туда потребное количество дробинок. Отверстия заглушаем втулками из того же дерева, что и больстер, на эпоксидке. Можно просто наклеить на оконечность кусочек шпона. Если есть желание - на оконечность можно воткнуть какой-нибудь значек. (Я, например, ставлю серебрянную звездочку). Это делается ДО пропитки. Остается только вечером пропитать черен составом для оружейных лож и положить его на батарею. Утром полирнуть кусочком старой шинели. Теперь поправить кромку и можно переходить к изготовлению ножны.

Там снизу все прекрасно видно....

Вот ручник. Все просто. http://www.konsulavto.ru/acat/cars/gaz/gaz-69/ruchnojj-centralnyjj-tormoz Рычаг не идет назад в двух случаях 1. Колодки прижаты к барабану и ему просто некуда идти. 2. Поврежден сам рычаг либо трещотка. Третий случай в голову не приходит. Лезь под машину и выясняй. П.С. Рычаг прикручен справа на коробку двумя болтами. От него идет тяга (может - трос) к разжимному цилиндру на барабане (читать - на щите).

Тогда, может дело не в барабане, а в самом рычаге? Посмотри в мануале конструкцию ручника и проверяй поэтапно. Рычаг, крепления, тяга. В барабан всегда успеешь слазить. Кстати, барабан от УАЗ 469 продается свободно и встает по месту. Как и его начинка по отдельности.

А машина едет? После поездки барабан ручника горячий?

Приехал и мой комплект. Михаилу - спасибо. Для серийной вещи - твердая четверка. Теперь впечатления. 1. Клинок. Поскольку заказывал клинок без черена, смог увидеть его "вживую" Порадовало, что переход от клинка к хвостовику сделан плавным - меньше вероятность отлома в этом месте. (Кстати, болезнь многих производителей). Сам клинок сделан аккуратно, спуски выведены, но малость замяты - некритично, все равно править. Сталь неплохая - посадил шарожку, когда свердил дырку в хвостовике. В ножну клинок входит с легким усилием, что не очень хорошо - пока не притрется, при вытаскивании возможен обрыв подвеса, если не придерживать ножну левой рукой. А это не всегда удобно. От выпадения же его страбалдет подвес. Что сделал из заготовки - здесь http://www.gaz69.ru/ipb/topic/125403-nozhi/?p=450578 2. Ножна. Сделана аккуратно, опять же, для массового производства. Что резануло глаз: Щель между ножной и нижней оковкой. Некритично, но неприятно. Будет скапливаться влага и дерево - подгнивать. Легко устранимо. (Не забыть обмотать ножну и оковку поверху бумажным скотчем перед шпаклевкой щели!). Еще раз, Михаилу спасибо. Изделием доволен. А наши замечания, думаю, он учтет и Татьянин косяк исправит. Теперь, как можно улучшить ножну. Сам подвес При такой конструкции прибор будет сильно отвисать вбок. Легко устранимо четырьмя стежками. Ну, и апгрейт ремешка фиксатора, для пижонов. Ремешок вынимается, отдирается проклеенный загиб. Хвостик утончается от места сгиба, с заклепки убираются заусенцы и хвостик вновь приклеивается. А скользящее его крепление в подвесе позволяет выбрать удобное местоположение фишки (для меня - впереди сбоку. Меньше торчит и открывать удобнее). Хотя... я бы все-таки приклеил ремешок к подвесу и прошил - меньше вероятность обрыва в поле.

Саш, мне кажется - как в моем. Имя аппарата, ник, фамилия, имя клубня, область, город.