esaul1

Всего восемь страниц. Автор, оказывается, вполне адекватен и обучаем. Нашего полку прибыло. Ура, товарищи!

А ты ее поверни вправо пониже.

Не пробовал. Вопрос-то был по переделке стоящего. От УАЗа.

Подсветку салона проще вывести на отдельный тумблер. Тогда не только ноги будет освещать. В Ашку поставил диодные светильники между дверями.

Скорее ты в Нижний выберешься. В музеум, или за запчастями....

Именно. Какой у тебя мотор, я знаю. У тебя движок ниже по высоте стоит. Я брал в магазе новый фильтр, прикладывал его так и эдак. Он выше и шире, капот не закрывается. Нудно сдвигать и мастрячить коленчатый переходник. Овчинка выделки не стоит.

Валентиныч, лень морочиться с переделкой крепежа. Прикидывал УАЗовский, он требует другого упора, иначе капот не закроешь.

По теме. Стоит родной руль с камазогитарой под ним. ГУРа нет. Даже на дальняках плечи не болят, крутится легко, может - за счет большого диаметра. Единственно - обтянул его кожей по толщине - как на голенище хромового сапога. Стало комфортнее для ладоней. А то родной - он слишком тонкий.

Оригинального. Только не для мотора М20, а для мотора 451М. Вот такого. Поэтому стоит вопрос - стоит ли его переделывать? Спросил - может, кто заморачивался? Мысли пока сырые - выкинуть леску, сделать прорези во внутреннем цилиндре и одеть что-то типа стакана из фильтрующего материала.

Миш, ты не обижайся на замечания, а принимай их к сведению. Люди ведь не просто придираются, или обиду высказывают.... П.С. Кстати, на клубной продукции особой прибыли и не бывает. Затраты не всегда отбить получается. Зато присутствует чувство глубокого морального удовлетворения от сделанного. По цене - вот здесь посмотри, только ножна там обычная, кожаная. http://rusdamask.ru/?page_id=12&category=28 П.П.С. Поскольку заказывал только клинок и ножну, по получении выложу свои впечатления от изделия

Для достижения прогнозируемого состояния жидкость крепостью в 40 градусов занимает гораздо меньше места в желудке. И угол искать реже приходится.

Так вот, парни, я о том и спрашиваю - переделывал кто такой фильтр под сменные элементы?

Оно, конечно, так, Дим. Но перед тем, как мерить, надо, наверное крышку переделывать как-то... Леску, например, убрать, может - обрезать кожух. Я и спрашиваю, делал ли кто и имеет ли смысл вообще? Какие плюсы в современных фильтрах по сравнению с масляными? Кроме легкости обслуживания.

Стоит вот такой http://www.konsulavto.ru/acat/cars/uaz/uaz-3151/filtr-vozdushnyjj Номер по каталогу 451-1109012-10. Тоже летом доставал из карба кусочки металлической сетки. Под УАЗовский нового образца не хочется переделывать крепеж.

Дим, стоит масляный, родной с УАЗа 451-го. Каталожный номер на работе, завтра выложу. В принципе, вопросов к нему нет, но, подумал, может, кто пробовал?....

Ну, парни, не знаю.... Без всяких приблуд родной руль очень комфортен. Кожей обтянуть только. А вскакивать-выскакивать - правая нога, задница, потом все остальное. И будет вам счастье без дополнительных трудностей. П.С. И пива пить меньше, чтобы брюхо не росло.

Пришла мысль переделать воздушный фильтр. Стоит масляный, старого образца. Есть мысли поставить фильтрующий элемент в этот корпус. Теперь вопросы: 1. Имеет ли смысл? 2. Кто делал - поделитесь опытом. Чтобы велосипед не изобретать. П.С. Вариант - поменять фильтр на новый образец не рассматриваются.

........................................

Миш, наш разговор по второму клинку в силе. Клинок с оковкой (гарду ты выслал, говоришь), без ножен и черена.

Миш, фляст ставился на длинномеры, причем - перед гардой, чтобы компенсировать ударную нагрузку в слабом месте. Именно поэтому на шашках, шпагах он прижимается гардой. На кортиках ставится традиционно, чтобы верхнюю оковку не повредить. На кавказских кинжалах и бебутах кожа прячется внутри оковки опять же, чтобы обеспечить плотное прилегание к ножне. На ножах ударной нагрузки в этом месте нет, при работе ножом (даже при чистке картошки) влага попадает на эту кожу всегда, кожа коробится и долго сохнет. А представь - кровь ,жир, сало попадет - как вонять будет?.... Поэтому на коротких ножах никогда не ставилась кожанка между гардой и ножной. Она там скорее вредна, чем полезна..

Блин, опять опоздал.... Сергей, с Днюхой! Дай Бог, в этой жизни увидимся! Всего самого наилучшего! Чтобы все проекты приносили и радость и по бюджету не сильно били...

Дед мой, когда жив был, говорил - Делай хорошо, плохо само выйдет. Вот и ты - делай узел так, чтобы в него потом долго не заглядывать. Ты ж не на трассе шаманишь, чтоб до дома дотянуть..... Поэтому, Слав, не обижайся, а мотай на ус, чего тебе советуют. Особенно - Федот. Ежели усов не отрастил - мотай на уши, потом перемотаешь.

Вот про то и речь. Если б снял коробку - болты б вставил сверху, а гайки снизу. Теперь тебе придется все разбирать и подбирать втулки, чтобы одеть на болты снизу. А это не есть хорошо, так как ведет к дополнительному люфту. Другой вариант - подбирать длину болтов, но на короткий болт надеть гровер и наживить гайку в узком промежутке между корзиной и поперечиной - затруднительно. Хотя, конечно, можно....

Миш, на этих ножах кожанки не было. Это ж не кортики. Под мокрой кожей пойдет коррозия, да и негигиенично как-то.

До января этого года у меня тоже.... "не сильно гнало". Пока на перегоне в 150 км не выбросил на дорогу семь литров. Так что, лучше мотор не убивать окончательно - дешевле встанет. Хотя..... хозяин - барин.