Дмитрий_Кондрашов

Воздушный фильтр для двиг. М20

53 сообщения в этой теме

Федот! Каюсь. Ошибся после работы мотокультиватором на 10 сотках . Действительно ,прототипом ДВС ГаЗ-51 был двигатель Додж-Д5.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ой. Володь..

 Ошилси...

 Перепутал тебя с Долговым... :sorry:

 

 А по сути .

 У масляно - инерционного ( инерционный - потому как поток воздуха в нём резко поворачивает и пыль , не прилипшая к путанке должна по инерции в ванну с маслом падать)  есть единственное преимущество :

 Для восстановления видимости работоспособности - ему не надо "одноразовых расходников". Помыл, свеженького масла налил - и опять , "как новый" - как бы работает....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если уж хочется родной фильтр - лейте вы в него пшикалку для фильтров нулевого сопротивления - прилипаемость дикая. не настолько оно и дорогое, если маннол брать, к примеру. Но всё равно - бумажный лучче ))

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

из лишнего опыта, первые кольца стерлись при родном фильтре за 6 тыс.км, зазор 1 см, поменял, поставил жигулевский карб и м-2141 фильтр с бумажным фильтром, за 6,5тыс.км картина та же-вывод-кольца стапри гуано, буду из мешка набирать( есть полмешка вперемешку).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

из лишнего опыта, первые кольца стерлись при родном фильтре за 6 тыс.км, зазор 1 см, поменял, поставил жигулевский карб и м-2141 фильтр с бумажным фильтром, за 6,5тыс.км картина та же-вывод-кольца стапри гуано, буду из мешка набирать( есть полмешка вперемешку).

стапри уже давно китай фасует по коробочкам.

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ой. Володь..

 Ошилси...

 Перепутал тебя с Долговым... :sorry:

 

 А по сути .

 У масляно - инерционного ( инерционный - потому как поток воздуха в нём резко поворачивает и пыль , не прилипшая к путанке должна по инерции в ванну с маслом падать)  есть единственное преимущество :

 Для восстановления видимости работоспособности - ему не надо "одноразовых расходников". Помыл, свеженького масла налил - и опять , "как новый" - как бы работает....

 

Ну, ты друг даешь! Часом не самодельный гонишь?

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В Ираке, американцы столкнулись с проблемой забивания воздушного фильтра, со сменным бумажным картриджом, песком.

Техника просто глохла, а масляный фильтр продолжает работать.

Понятно что мы не на войне и задача каждого владельца сохранить свой мотор максимально долго.

Поэтому голосую за бумажный.))))

Ну выждал я пару дней.

Неужели у нас на форуме нету танкистов!!!? Почему никто не поправил товарища? Вот так мифы и рождаются.

На каком танке стоит бумажный фильтр?

На каком танке стоит масляный фильтр?

НИ НА КАКОМ!!!

На танках спокон веку стояли двуступенчатые фильтры .... первая ступень - мультициклоны с отсосом песка в инжектор выхлопной трубы, в которых отсасывался весь крупный песок и более 90% (до 98% в лучших моделях) мелкой пыли. Потому и рекомендуется пыльные и воднобрызговые участки преодолевать на повышеных оборотах, для ускорения воздушных потоков. А уж вторая ступень может быть и масляной и бумажной и электростатической.

У газика в его системе воздухоподготовки как раз мультициклона и не хватает. Видимо по компановочным соображеням.

***

И ещё ... в той буре ... и Абрамсы и Т-80 были газотурбинными, а это совсем другие количества воздуха, по сравнению с многоедами. Потому и фильтр на Т-80 стоял одноступенчатый ... только мультициклонный.

И причина там "одышки" не в принципе фильтра, а в мелочах.

Вот попалась статейка:

http://shadow-ru.livejournal.com/64267.html

Изменено пользователем Муж Долговой

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

"На каком танке стоит бумажный фильтр?" M1 Abrams - барьерный фильтр (v-pack/v-pac) с практически абсолютной эффективностью очистки (>99,99%) http://shadow-ru.livejournal.com/64267.html

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
https://cont.ws/uploads/pic/2016/4/644572_900.jpg на всякий пожарный ;))
1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

"У газика в его системе воздухоподготовки как раз мультициклона и не хватает." инерционно-маслянный и есть "моноциклонник" с иным способом отделения и удаления пыли. оба они(мулти и моно) просто дырки(особливо на малых оборотах) в сравнении с барьерными. применение "дырок" - либо "по старинке"(газ 69 и ровесники)), або "долго ехать , навряд придёца"(танки) пы.сы. работал на кразе в пищаном карьере. чистка ВФ(маслян) - полный писец...

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

пы.сы. эт исшо нам повезло - центрифуги нема на газончиках))) с ней перлы наваять повыше мона))

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну выждал я пару дней.

Неужели у нас на форуме нету танкистов!!!? Почему никто не поправил товарища? Вот так мифы и рождаются.

На каком танке стоит бумажный фильтр?

На каком танке стоит масляный фильтр?

НИ НА КАКОМ!!!

На танках спокон веку стояли двуступенчатые фильтры .... первая ступень - мультициклоны с отсосом песка в инжектор выхлопной трубы,

 

 

Всё верно.

 и не токмо на танках. Тот же КрАЗ- "лаптёжник". да  трактор Т150 хотя бы....

 

 

 

в которых отсасывался весь крупный песок и более 90% (до 98% в лучших моделях) мелкой пыли. 

:rofl:  :rofl:  :rofl:

Больше ТАК не скажи. Ходять щекотно... Подмётки тапочек хохочут - удержу нет...

А вот про прОценты - верно разве что при испытаниях "на асфальте".

 Так.

Для справки.

 Калужский Моторный Завод ( КМПО) - был отпочкован от Калужского Турбинного именно в целях эффективного массового производства моторов для Т80 ( их и делали два завода - в Ленинграде ( Кировский ??) и Калуге)

с человеком, посвятившим 30 ( ТРИДЦАТЬ) лет своей жизни именно настройке воздушного фильтра для танкового мотора - пришлось мне как-то работать ( делать пару "проектов" - он "кагбэ" разработчик. я - кагбэ исполнитель.. Для Обнинской хитропопкой лавочки "НИИВнедрёж" ( ОЦНТ - Кулак должен знать эту шарагу)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну выждал я пару дней.

Неужели у нас на форуме нету танкистов!!!? Почему никто не поправил товарища? Вот так мифы и рождаются.

На каком танке стоит бумажный фильтр?

На каком танке стоит масляный фильтр?

НИ НА КАКОМ!!!

На танках спокон веку стояли двуступенчатые фильтры .... первая ступень - мультициклоны с отсосом песка в инжектор выхлопной трубы, в которых отсасывался весь крупный песок и более 90% (до 98% в лучших моделях) мелкой пыли. Потому и рекомендуется пыльные и воднобрызговые участки преодолевать на повышеных оборотах, для ускорения воздушных потоков. А уж вторая ступень может быть и масляной и бумажной и электростатической.

У газика в его системе воздухоподготовки как раз мультициклона и не хватает. Видимо по компановочным соображеням.

***

И ещё ... в той буре ... и Абрамсы и Т-80 были газотурбинными, а это совсем другие количества воздуха, по сравнению с многоедами. Потому и фильтр на Т-80 стоял одноступенчатый ... только мультициклонный.

И причина там "одышки" не в принципе фильтра, а в мелочах.

Вот попалась статейка:

http://shadow-ru.livejournal.com/64267.html

Я написал, одно, а ты прочитав понял другое ( или два дня пытался понять ?) , где в моем посту слово ТАНК!!!!

Сколько транспортов необходимо что бы обслужить один танк?

Сколько транспортов необходимо для других целей или ты считаешь что на войне только танки?))))

перестаю доверять вашим текстам.............

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!
Народ, подскажите гдке купить переходник под масляный вазофильтр или где найти оригинальный бумажный вкладышь с ремкомплектом.
И ещё вопросик. Если смотреть на мотор со стороны бампера, то с права в низу есть подобие некой колбы с вертушком сверху и сливной пробкой с низу. В нутри масло. Я Примерно догадался что это, но хотнлось бы узнать ваше мнение. И для чего этот вертушок с верху? Да и как это вообще работает?
Спасибо.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!

Народ, подскажите гдке купить переходник под масляный вазофильтр или где найти оригинальный бумажный вкладышь с ремкомплектом.

И ещё вопросик. Если смотреть на мотор со стороны бампера, то с права в низу есть подобие некой колбы с вертушком сверху и сливной пробкой с низу. В нутри масло. Я Примерно догадался что это, но хотнлось бы узнать ваше мнение. И для чего этот вертушок с верху? Да и как это вообще работает?

Спасибо.

Это ФГО, фильтр грубой очистки масла. Внутри него пластины, много пластин, нанизанных на стержень и похожих на слоёный пирог. Виртушок, о котором ты говоришь,- это ручка, для того, чтобы эти пластины проворачивать одну относительно другой и размягчать всякую шнягу, которая туда попадает. Толку от этого фильтра мало, потому что всё говно их него прямиком идёт в поддон двигателя, в гости к баббитовым вкладышам, создавая на их поверхности абразив, стирающий нахрен шейки коленвала. Именно поэтому и ставят на место ФГО полнопоточный масляный фильтр. А оригинальная система очистки масла, с ФТО и ФГО - это для стопроцентного раритету. Оно тебе надо?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!

Народ, подскажите гдке купить переходник под масляный вазофильтр или где найти оригинальный бумажный вкладышь с ремкомплектом.

И ещё вопросик. Если смотреть на мотор со стороны бампера, то с права в низу есть подобие некой колбы с вертушком сверху и сливной пробкой с низу. В нутри масло. Я Примерно догадался что это, но хотнлось бы узнать ваше мнение. И для чего этот вертушок с верху? Да и как это вообще работает?

Спасибо.

http://www.retrodetal.ru/detail/278-20/ Вот,в Ретродетали купите переходник,и заместо этой колбы с вертушком ставьте.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

http://www.retrodetal.ru/detail/278-20/ Вот,в Ретродетали купите переходник,и заместо этой колбы с вертушком ставьте.

уже заказывали? поставщик проверенный? А что с кострюлей под бумажный масляный фильтр делать?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это ФГО, фильтр грубой очистки масла. Внутри него пластины, много пластин, нанизанных на стержень и похожих на слоёный пирог. Виртушок, о котором ты говоришь,- это ручка, для того, чтобы эти пластины проворачивать одну относительно другой и размягчать всякую шнягу, которая туда попадает. Толку от этого фильтра мало, потому что всё говно их него прямиком идёт в поддон двигателя, в гости к баббитовым вкладышам, создавая на их поверхности абразив, стирающий нахрен шейки коленвала. Именно поэтому и ставят на место ФГО полнопоточный масляный фильтр. А оригинальная система очистки масла, с ФТО и ФГО - это для стопроцентного раритету. Оно тебе надо?

А есть схемка и инструкция как пользоватся этой штукой, переходник уж больно дорогой... масло пора менять.  Пока так поезжу. А кновому году прикуплю.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

уже заказывали? поставщик проверенный? А что с кострюлей под бумажный масляный фильтр делать?

Я его там покупал,правда тогда он стоил не 2700 :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Александр !

Ну научитесь ЧИТАТЬ.

И перестаньте задавать детские вопросы.

 ВСЕ нюансы по маслосистеме, равно как и по воздушным фильтрам мотора М20 на этом форуме прожёваны до состояния пульпы, и по много раз.

И как внедрить полноценный термостат в систему охлаждения - тоже.

Опять повторять азы ?

Зачем ?

Хочется Вам убивать мотор своего уже раритетного автомобиля грязным маслом - убивайте.

 Но у Вас проблем с капитальным ремонтом этого мотора будет потом очень немало.

Судя по уровню задаваемых вопросов.

2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Блин так далиб сразу ссыль на нужную тему и всё.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Федот -  добрейшей души человек!  ... о-о-о-очень обширную ссылку дал! Читать - не перечитать...    :mosking:

Блин так далиб сразу ссыль на нужную тему и всё.

 

Вот тут почитайте:  http://www.gaz69.ru/ipb/topic/3485-perekhodniki-pod-vazovskij-maslianyj-filtr-dlia

 И еще: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/109017-peredelka-fgo-v-fto/

Может чего нить пригодится...

:hi:

Изменено пользователем Амиго69

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Федот -  добрейшей души человек!  ... о-о-о-очень обширную ссылку дал! Читать - не перечитать...    :mosking:

 

Вот тут почитайте:  http://www.gaz69.ru/ipb/topic/3485-perekhodniki-pod-vazovskij-maslianyj-filtr-dlia

 И еще: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/109017-peredelka-fgo-v-fto/

Может чего нить пригодится...

:hi:

??

 Может - пусть САМ читать научается ??

 А то так жевать , в рот  лОжить, да просить , чтобы соизволили проглотить - никакой терпелки не хватит....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну вот хочеЦЦа внешний вид сохранить??? Ну купи ты лишний родной корпус воздушника, ну угори на 200 рублей на фордовский круглый фильтр. Вооружись бритвой, обрежь и переклей... Семь копеек трудочасов, епть...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти