Саша Вии

Это у тебя белый цинк покрытие? Где сделали?

Нужен левый ус для комплекта, куплю, отправка строго почтой. Предложения и фото пожалуйста в эту тему. Заранее благодарен!!!

Перед насосом.

Для 4218 идёт карбюратор к151 Е , у него в отличии от других 151 свои жиклёры и отверстие в дроссельной заслонки первичной камеры мм 1,5.

Два кронштейна крыла оказались на одну правую сторону. Поменяю один правый ус на левый . Высылаю почтой ,вы мне,а я вам.

Если пластиковый вентилятор окажется кривой ,то может появиться вибрация ( как у меня).

Карбюратор 151 с какой буквой и какие ГТЖ стояли? Поменял на другой ,какой? Чтобы меньше жрать бензин стало сомнительно. Каков расход?

Уже все сделал )) мех датчик врезал в панель в районе ручки пассажира, теперь у меня два датчика давления масла и оба показывают разное

Этот мм 9 новый совсем датчик и так сильно врёт! На м-20 стоял старый и постоянно показывал давление и на холодную и на горячем 2 , стрелка практически не шевелилась , я не мог понять в чем дело, а мех датчик не додумался тогда поставить проверить. Видимо они все низкого качества, а может просто время ,хоть и с печатью ОТК и звезда синенькой печатью тоже была на этом негодном датчике.

Может кто-то подскажет , есть ли какие рекомендации по правильной установке этого мех тракторного манометра, я ведь его никак не прокачивал , просто подключил шланг и прикрутил сам датчик. Внутри шланга остался воздух . Как его оттуда стравить ,чтобы шланг был заполнен маслом? Есть среди нас трактористы ?:)

Подключил тракторный мех датчик, дело оказывается было не в масле! Там, где родной мм 9 показывает 1 , тракторный показывает 3,5 кгс\ см . Кому верить? На холодную тракторный вообще показывает ближе к 5 кгс\ см ,родной только 2.

Дед ,надо отдать ему должное, довольно - таки не маленький , на фоне машины )))

Вот уж чего точно ставить не буду , так это камазовские шланги,спасибо! Нафига ? Когда у нас в тракторном магазине делают любые шланги австрийской фирмы semperit http://toplogos.ru/logo-semperit/ .Камазовские запчасти на крайний случай, пускай их потребляют настоящие патриоты;) У меня на ближайшее время вопрос выбора тормозных и прочих шлангов закрыт!!!

У тебя где проходит шланг до манометра ,прямо в щите отверстие просверлено и манометр в панели приборов вместо штатного указателя давления или где-то в другом месте установлен?

Купил мех датчик давления ,сделано в СССР МТТ -6 . Но самое интересное это шланг с нужным мне штуцером!Оч качественный ,его у нас оказывается опресовывают прямо в магазине, любых диаметров и длинны, я такого от этой дыры под названием Муром если честно не ожидал, теперь буду делать нужные мне шланги в этом магазине, очень удобно , можно даже свои старые привезти и тебе их перепресуют на новые шланги. Указатель давления масла МТТ -6 - 842 руб Шланг манометра масла ВД -560 Дорого конечно, но сегодня я сдал в цветмет два старых газоновских радиатора и поэтому гуляем!

Обычный кислородный манометр не пойдет, хоть он и по резьбе совпадает, не рассчитан он на работу при вибрации ,проверено на м-20 , сначала просто стрелка собьется , а потом ,в самый неожиданный момент масло через него пробьет. Нужно какой-то специальный виброустойчивый манометр.

Там в блоке толстый штуцер ввернут, его я трогать не буду , а вот пробку КГ 1\4 конусную уже подтягивал и выкручивал , вот вместо этой пробки и нужен подобный шланг на манометр.

От чего можно подобрать мех манометр давления масла ,чтобы по резьбе на место выхода штуцера шланга масляного радиатора ,что под генератором находится? Чтобы без всяких переходников.

1 , ну в лучшем случае 2 тысяч руб, генератор 69 ни разу не редкость

Масло синтетика, мож поэтому давление такое маленькое? Это при позднем зажигании перегрев ,а при раннем разве бывает?

Компрессию проверял вывернул все свечи крутит легко без усилий

Механическим не проверял не обзавелся пока, просто сегодня перегрелся пытаясь выставить зажигание.

Стартер редукторный 1,4 кВт гарантированно рабочий ,втягивающее я проверил, силовые провода новые в резиновой оплётке 25 мм квадратных ,массу с акамулятора прямо на двигатель вывел. Рукояткой проворачивается с трудом ,как и положено на новом двигателе. Давление на холодную 2 , на прогретом 1,5 на холостых ,если температура близится к 100 давление падает к 0,5.

Тяжело пускаяется ,или стартер не всегда осиливает провернуть или акамулятора на 61 ам мало , думаю ,если присадку антифрикционную залить полегче вращаться будет. Масло Ликви Молли синтетика 10w 40 super leichtlauf

Да, и как слить ровно 350 масла ,для меня это тоже загадка. Если открутить пробку снизу ,то неизвестно сколько его выльется , да ещё и на пол разольётся половина ))