Федот68

работает. Размер/сила пружины ? - к конструкторам девайса. Только думается, что они уже даавно на небесах.... Коль задача не "шашечки" а ехать - поколдуй с "классическим" трамблёром от Жигулей. В разделе "наш опыт" есть статья про его установку. Правда - на Нысомотор. Но какая разница ?. А может - и поузлово подойдёт ( сам узел диафрагмы в смысле) Кстати : подшипник, на котором контактная группа в Жиготрамблёре крутится - одинаков с трамблёром М20 и ГАЗ51 точно.

А про Ксюшу скажу так : Ей удалось весьма вежливо и выдержанно сформулировать мои мысли. И по Крыму ( кому интересно - поднимите старые темки. 16 марта сего года Ваш покорный слуга был вовсе не в восторге. Но - выбор Крымчан - это их выбор...) И - 100% по Мигалкову Мыкыте. Был талантливый человек, но весь вышел.... А жаль. Сноб, кичащийся своей крутостью, как пацан 15-тилетний....

Ещё раз повторюсь: Шустер головного мозга.... Ну а шизоид-бандерлог Невзоров ? Тот ещё "голос", млять.

Сказано же : Выходить пешим ходом, сложив оружие. Тяжёлую технику и боеприпасы к ней - не уничтожать. Оставить как есть. А эти дауны решили в хероефф поиграть. Доигрались, дебилы....

Инженеры не дураки. Просто рекомендации про обкатку на стенде ( окончательную обработку деталей) рассчитаны на хреновое качество запчастей, просто отбракованных с конвейера. - типо "под индивидуальную сборку - сойдёт"

Если ты перетянул именно вкладыши К/В( и коренные и шатунные) - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ делать так, как сказал Кедр Детали должны быть правильно обработаны ДО сборки мотора, а не притираться/нагартовываться во время такой "обкатки". Максимум что должно происходить в процессе обкатки - досыл на место в свои постели вкладышей. Ну и притирка окончательная поршневых колец о стенки цилиндров...

Шустер головного мозга.....

А посмешить в картер пробовали ? Или поссать.... Ещё есть "Волга-Ойл". - его уж точно не подделывают....

Уже : http://www.gazeta.ru/social/news/2014/08/28/n_6433225.shtml Кстати - уже совсем не смешно. Это - не поскакушки с дебильными кричалками... И ещё. Про Ходорковского : Позвольте спросить - кого он имеет в виду, говоря "Мы" - "мы воюем с Украиной" ??? Выйдя по УДО - право говорить он потерял. Вернее - возможность быть услышанным. Герой, Зайка, прости за грубость!. На похороны матери зассал приезжать, а тут - рот раззявил...

Ну... 60 литров на ХХ на месте - это перестраховка. На мой взгляд - 10 более ,чем достаточно А "резвость" при форсировке любого мотора ( и "злость" на оборотах "выше малых"= мощность) - это закономерно. В обмен на некоторое ухудшение эластичности ( способность воспринимать нагрузку с "самого малого хода") и общее сдвигание кривой крутмомента относительно оборотов вверх по графику. Жаль, что низкооктановых бензинов уже не будет. Ибо с форсировкой можно и "попасть" Пример ? - а вспомните мотоциклы ИЖ-Ю-3 ,ИЖ-Ю-4 и ИЖ-Ю-5... и историю с форсировкой/дефорсировкой мотора..... Но это актуально при общей недостаточности двигла к технике ( слабоват изначально он по моменту )

Это понятно У меня просто подход к технике другой : сначала собрать "на ятЪ", а потом - гонять " в хвост и гриву", да "на все деньги". Ну и этаа : Экономить на масле для мотора - последнее дело...

Нормально собранный из современных ( нормально обработанных) мотор ВСЕГДА обязан заводиться штатным стартером. Самое тугое место в новособранном моторе - набивка заднего уплотнения коленвала. Ну а коль коренной вкладыш прихватило .... Либо вкладыши кривы( подвально-кетайцкая болезнь левизны) либо колено кривое ( уронили мишку на пол) , коль расточили без косяков.

Сам подумай - что за ерунду ты городишь. И ещё раз прочитай историю мотора, ога ?

Не сомневайся. Всё правильно сделал. Объяснять почему - долго и лениво. Просто поверь

Невредно не забывать о гарантированном ЗАКРЫВАНИИ дроссельной заслонки при "обратном ходе". Иначе ХХ никогда не поймаешь....

http://moguletaty.livejournal.com/3054562.html

Хм. На моём УжАЗе - кручу постоянно его до 4000 и больше. Масло - говённое ( не было , когда собрал мотор другого под рукой, а переводить на другую марку без тщательной промывки - религия не велит) - Маннол синтетика по САЕ 5Х50. По хорошей трассе крейсерская скорость - 120км/ч ( как раз 4000 об/мин мотора на штатных колёсах Я-435 , ГП 8Х37). с периодическими "прохватами" до 130-140... дистанция "окружная Калуги - кольцо на вьезде в Ферзиково" ( несложно ищется на яндех- или гугле-картах) - 20-22 минуты ( от времени проезда населённой зоны). Та же дистанция на "Мазде" - 18-20 мин ( держу на прямиках 140км/ч).. Я не похвастать про скорость. Я - про "крутибельность" мотора. Главное для этого - отбалансированный коленвал и вывешенные "в нули" и поршня и шатуны. Пробег у моего мотора - слегка за 100 000 после капиталки ( с мая 2009 года).Проблем с коленвалом и ШПГ - пока не отмечено. Пару раз высыпались сёдла впускных клапанов, раз падал клапан ( рассухарился из-за спешки при сборке). Без слишком криминальных последствий. ( две замены ГБЦ. сначала с 402 на старинную 24, затем, когда на ней лопнуло седло и кусок тоже выпал - на 421,) Замена стартера, замена древнего самосборного генератора ( Г250 на 60 А - были такие)по причине полного износа посадок под подшипники и клина подшипников на новый , Чебоксарского завода о 90А...Пару раз менял бензонасосы ( бич "новых"Пекаров - одноразовые грибки клапанов). Вот , вроде бы - пока и всё. А ! - раз помпу менял по причине кончины её подшипников. Ещё раз! Хорошо отбалансированный мотор - "больших" оборотов - не боится.

Если всё-таки тяги, то неплохой вариант на машинке, что досталась Доминатору : http://www.gaz69.ru/ipb/topic/124697-opoznanie-dvigatelia-dlia-zch/

Маются с 402 ? - только в случае, когда его раньше дико перегрели = повело не только ГБЦ, но и блок..... Рецепт простой - почаще проверять затяжку ГБЦ ( я кручу "чуть больше мануала" - не на 8,5-9,5 кг, а на 10-11) и при первых признаках пробоя прокладки ( выбрасывает ОЖ /дым в радиаторе) - менять её.... С блоком 4022 такого гемора не будет по определению. Разве что его гильзы не получится точить больше, чем под Ф93,5 мм - уплотнительные кольца не позволят...

+100500. Но всё же замечу : очистка населённых пунктов от вооружённых сил государства, чиновники которого открыто заявляют - "Гитлер шёл ОСВОБОЖДАТЬ СССР" , и от бандформирований типа "Азов" и прочих ( в том числе и из Одессы) - есть ОСВОБОЖДЕНИЕ мирных жителей ,Освобождение братского народа, а не "захват территории". За это - готов спорить до потери голоса. И ещё раз повторю свой вопрос : Какое наказание понёс за свой поганый язык тот чмошник - Губернатор Херсонской области? За то, что он, суконец, вытворял на День Победы в текущем, 2014, году? ( для тех , кто забыл, когда этот День напомню - 9 мая). В России подобный ублюдок ( не госчиновник, замечу, а просто "подзаборное чмо") за похожие свои слова , произнесённые "под впечатлением просмотра фильма "Сталинград" - уже мотает свой срок. - 5 (ПЯТЬ !!!) лет колонии общего режима. В Германии - вряд ли меньше бы дали. Так, к слову ( правда - трьмы там покомфортнее малость...)

Недопустимо мало. Говорит о необходимости капиталки. Ну а после разборки/дефектовки деталей - всё будет видно. Поршневая - однозначно под замену. Хотя вроде как появляются в продаже поршня "спортивные" для 24/402 мотора Ф 95,5 мм. если расточка - то под них.Рабочий объём пихла с 2445см3 вырастет до 2650см3. Что только добавит "трахтурности" ( крутмомента) мотору Под стандарт ( любого рем.размера) экономия против покупки правильной поршневой ( ПОН) - порядка 500 рублей. Что просто смешно. "мяса" что в 21( 451-417) гильзе, что в "24" под поршень Ф95,5 - вполне хватает. ( разве что "чиста 21" гильзы я бы так не стал точить - которые с верхней вставкой "из качественного чугуна" - может толщина вставки оказаться недопустимо малой при этом) Найти же б/у гильзы "от УАЗа", годные для такой расточки - не проблема ныне на любом чермете или в гараже ментовки/скорой/леспромхоза. Да. При замене ГБЦ на любую "с круглыме окнаме" ( 24;414;417;421...) есть ещё пара подводных камней : 1) шпильки. Правый ряд шпилек надо ставить длиннее на 20мм. Родные - М11. Вряд ли найдёшь ( только на 414 мотор шли). мой совет - бери М12 " От УАЗа" и перерезай на них "блоковую" резьбу на М11. Ещё невредно ( коль 24 "старая" или 414 ГБЦ ) - рассверлить отверстия под шпильки сверлом Ф 13,0-13,5 мм. Иначе упаришься снимать/одевать потом ГБЦ ( не забудь про соответсвие расположения центровочных трубочках на шпильках. Их две. На разных моторах/ГБЦ они в разых местах стояли - под них при необходимости тоже придётся рассверливать ГБЦ) 2) не так страшно, но надо знать : угол привалочной плоскости "квадратного" коллектора с приёмной трубой отличается от угла "круглого " коллектора. Пытаться дуром натянуть - неумно. Проще сразу подогнать приёмную трубу ( "штаны" одноштанные) к коллектору с помощь болгарки и сварки.

А вот это - уже похоже на правду. Всё же 2000тонн добряков , да на "дикой территории" без охраны тащить неумно было бы... Собсно - и объяснение того, что регулярным войскам Украины они сдались сразу, без боя (видимо - ясные указания о том, как себя вести и в такой ситуации - были) Предположим, что недельной давности отчёт Одесского батальона об уничтожении БДМ - не фейк. И этот случай - 100% укладывается в картину. Ибо охранять колонну надо было от гопоты( а все "добровольцы" с обеих сторон - гопота и есть по определению). С гопотой - и в бой вступили. Так что картинка уже складывается. И вой Авакова о недопущении колонны через наш Ростов ( напрямую) и становится понятным отказ пропустить колонну ( с полным досмотром, ессно) через Харьков. С ответсвенностью за её сохранность ВСУ и МВД Украины по пути с Харькова в Донецк/Луганск, естесственно... Частично провокация со стороны укропов( по аналогии с европой/гейропой - ничего оскорбитльного) А частично и правда в вое о Российской Армии "под прикрытием колонны" двигавшейся в Донецк. Будем посмотреть далее.

Это относилось только к моторам ГАЗ-ММ "для помпы" - в них К/В от ГАЗ-АА стояли.... Вот на "21" и "24"( 402) модификациях "для САГа" - разве что карбюратор некошерный. Ну и коллектор под него - нет прилива под тягу привода карба и дырдочки под штуцер ВУТа. А то, что проходное сечение каналов меньше - невелика беда. Не в гонках же по трассе участвовать.... Всё же для "просто по лесу кататься "- родной мотор интереснее. Жаль только в ремонте ( в поиск запчастей) - гемор полный....:-((

Будешь себя хорощо вести - и орешками кедровыми парни тебя угостят. Вроде аккурат затоварка ими образовалась :-)) Меня в тот год Виталька -путешественник угощал :-)). Кстати - Виталик ( на мой неумный взгляд) из всех нас самый общительный - вряд ли кто с форума лично ручкался с большим, чем он количеством соклубников :-))

Базар не про то, что БЫЛО. Базар - про "здесь и сейчас". Ждём-с.... Про арми укропии, их отношение к гражданам своей страны , пленным ( как своим, так и противника) - всё давно ясно. В "лучших" традициях Советской Армии, Зайка, прости за грубость!. ( как и "наши" в Первую Чеченскую). Тут уместно обсуждать только то, что ныне происходит. И к чему это говно приведёт всех нас. Хорошего что-то не видно. Будем посмотреть.